Assalto a jato de caça na Guerra da Coréia: quando os soviéticos roubaram um sabre F-86 da Força Aérea dos EUA

Corey

2024-09-03

O venerável F-86 Sabre foi o primeiro caça varrido a subir aos céus para o

O Sabre foi construído pela norte-americana e se tornou a imagem icônica da guerra aérea na Coreia.

"A luta pela superioridade aérea começou no dia em que a Guerra da Coreia começou e só terminou com o armistício, três anos mais tarde. Uma vez passado o choque da invasão norte-coreana, não demorou muito para que a Força Aérea dos Estados Unidos, assistida por outras forças aéreas das Nações Unidas, destruísse a Força Aérea Norte-Coreana." –de 'MiG Alley: A luta pela superioridade aérea', de William T. Y'Blood

A chegada do MiG-15 em novembro de 1950,muitas vezes pilotado por pilotos soviéticos, mudou consideravelmente as coisas. Durante o restante da guerra da Coreia, batalhas aéreas duramente contestadas foram travadas quase diariamente. Apesar de uma decidida superioridade numérica em aviões de combate a jato, as forças aéreas comunistas da Coreia do Norte. A China e a União Soviética nunca conseguiram obter superioridade aérea.

Um feito que testemunhou a habilidade e o treinamento dos pilotos de caça da ONU. Os veteranos pilotos de caça da Força Aérea dos EUA eram altamente qualificados e bem treinados. A combinação das poderosas habilidades desses aviadores experientes com a tecnologia de rápido avanço com a qual o F-86 foi continuamente atualizado permitiu que a coalizão aliada evitasse as ondas persistentes de ataques aéreos comunistas.

O alvorecer da Era do Jato ocorreu no mesmo momento da história que o apogeu da espionagem da Guerra Fria

Especificações do F-86

Armamento: Seis .50 cal. metralhadoras
Motor: General Electric J47 de 5.200 libras. impulso
Velocidade máxima: 685 mph
Alcance: 1.200 milhas
Teto: 49.000 pés.
Vão: 37 pés 1 pol.
Comprimento: 37 pés e 6 pol.
Altura: 14 pés e 8 pol.
Peso: 13.791 libras. carregado

Especificações do MiG-15

Armamento: Dois canhões de 23 mm e um canhão de 37 mm mais foguetes ou 2.000 libras. de bombas
Motor: Klimov VK-1 de 6.000 libras. impulso (desenvolvido a partir do motor britânico Rolls-Royce “Nene”)
Velocidade máxima: 670 mph
Alcance: 500 milhas
Teto: 51.000 pés.
Vão: 33 pés e 1 1/2 pol.
Comprimento: 33 pés e 3 5/8 pol.
Altura: 11 pés e 2 pol.
Peso: 11.270 libras. máximo

Beco MiG

O primeiro Sabre capturado foi uma variante do F-86A que foi forçada a pousar na água devido a danos causados por brigas aéreas com MiG-15 pilotados pelos soviéticos.O piloto foi resgatado pela Marinha dos EUA, mas depois de uma batalha aérea de 3 horas que resultou na perda de sete MiG-15, o esforço conjunto de resgate sino-soviético conseguiu recuperar o Sabre para ser examinado em Moscou.

O segundo Sabre capturado foi uma variante posterior do F-86E, também forçado a pousar devido a danos de batalha. Desta vez por terra na Coreia do Norte. O piloto ficou ferido, mas sobreviveu, tornando-se prisioneiro de guerra. Ele acabou sendo repatriado após o armistício.

O MiG-17 estava em fase de produção quando o primeiro Sabre passou por engenharia reversa. O único grande ganho resultante para os soviéticos foi a invenção de um receptor de alerta e detecção de radar que alertava os pilotos quando eles estavam sendo alvo da mira do Sabre. Esta modificação foi feita em campo nos Mig-15 implantados na Coreia do Norte e depois de provar sua capacidade, todos os modelos posteriores de caças soviéticos incorporaram versões deste sistema.As principais conclusões da engenharia reversa para os soviéticos foram a mira por radar, a mira automatizada, o estabilizador horizontal totalmente móvel e, mais importante, o sistema G-suit.

O F-86E que foi capturado mais tarde no conflito apresentava um estabilizador horizontal que era uma superfície totalmente móvel.Os engenheiros soviéticos modificaram um MiG-17 experimental com um design semelhante e os pilotos de teste experimentaram as características de manuseio para descobrir que ele era capaz de aumentar drasticamente a manobrabilidade da aeronave. Este desempenho foi impressionante o suficiente para que o MiG-19 e as gerações posteriores incorporassem o design do estabilizador horizontal totalmente móvel.

A maior melhoria resultante dos Sabres capturados foi a cópia do sistema G-suit.O aumento do desempenho dos pilotos sob carga G representou um aumento muito maior na letalidade para as futuras gerações de MiGs do que quaisquer melhorias aerodinâmicas ou nos sistemas de armas.

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Rubicão da Guerra Fria: O Rio Yalu

A natureza caótica do conflito na Coreia, combinada com o nevoeiro da guerra que obscureceu grande parte da verdade durante a Era da Guerra Fria, significa que poderá nunca ficar claro exatamente como a competição aérea do F-86 e do MiG-15 foi resolvida nos céus da Coreia.

Várias fontes do pós-guerra afirmaram que no final da guerra os aviadores dos EUA provavelmente obtiveram muito mais vitórias do que mostram os registos oficiais.Desde o armistício entre a Coreia do Norte e a Coreia do Sul, tem havido muitas tentativas de melhorar os registos históricos de muitos eventos da guerra. Essas vitórias geralmente eram conquistadas através do Yalu, na Manchúria. Apesar das proibições de travessia do rio, no calor da batalha ocorreram incursões acidentais.

Algumas fontes afirmam, no entanto, que muitas missões foram deliberadamente realizadas através de Yalu para capturar MiGs no seu momento mais vulnerável, nos padrões de tráfego ou em terra nos aeródromos comunistas.

Lutadores estacionados também podiam ser vistos nesses filmes.Entre os pilotos que alegaram ter atravessado o rio estavam Gabreski, o tenente-coronel George Jones (um ás 6 e 1/2), o major William T. Whisner, Jr.

Embora possam permanecer muitos vestígios da Guerra da Coreia, enquanto o armistício continua em vigor e a península dividida, os valentes pilotos de caça de ambos os lados impulsionaram o avanço da era dos jatos através de dramáticas batalhas aéreas a velocidades nunca antes vistas. Os caças de quinta geração de hoje dão os frutos das sementes plantadas pelas almas corajosas que levantaram voo em defesa da liberdade no MiG Alley.