Jato de combate KAI KF-21 Boramae da Coreia atinge marco importante: 1.000 missões de voo

O caça a jato indígena da Coreia do Sul da Indústria Aeroespacial Coreana (KAI), o KF-21 Boramae, realizou não apenas 1.000 missões, mas também 1.000 missões sem acidentes, de acordo com uma declaração de 29 de novembro da Administração do Programa de Aquisição de Defesa da Coreia. Com o KF-21 na metade dos voos de teste necessários para o desenvolvimento do sistema, os coreanos estão a caminho do desenvolvimento do último modelo de quarta geração.

para substituir os F-4 Phantoms e F-5 Tigers da Coréia.

1.000 missões de voo de teste sem acidentes

Observando que a surtida significa a implantação de uma unidade militar, o programa KF-21 que completa 1.000 missões de voo de teste sem acidentes é significativo, em comparação com os principais programas recentes de aviação militar, como o

e o

, por exemplo, que tiveram acidentes em voos de teste durante o seu desenvolvimento operacional.

O KF-21 inclui variantes de assento único e de dois assentos. O protótipo nº 4, uma variante de dois lugares mostrada abaixo, fez as 1.000 saídas seguras. A variante de dois lugares destina-se inicialmente ao treinamento de conversão operacional, mas poderá ser usada para tarefas de linha de frente no futuro.

Foto: (Coréia do Sul) Administração do Programa de Aquisição de Defesa

Também é possível assistir a um vídeo dos voos de teste do KF-50:

Os voos de teste do KF-21 têm assuntos variados, incluindo aviônica, reabastecimento aéreo, manuseio, radar, voo supersônico e lançamento de armas. Abaixo está uma foto KAI de um protótipo KF-21 reabastecendo de uma Força Aérea da República da Coreia (ROKAF)

Variante MRTT, o KC-330:

Foto: Indústrias Aeroespaciais Coreanas (KAI)

Embora o KF-21 use um design inspirado no Lockheed Martin F-22 Raptor com um orçamento com alguma consultoria da Lockheed Martin acoplado a uma variante dos mesmos turbofans GE F414 que alimentam o Boeing F/A-18E/F Super Hornet mais o Boeing EA-18G Growler e o Saab JAS-39E/F Gripen – o KF-21 é o segundo caça a jato projetado e produzido internamente na Coreia do Sul, depois do T-50/TA-50/FA-50 Golden Eagle ainda em produção.

Na metade do teste

No entanto, com mais de 1.000 voos de teste desde 19 de julho de 2022, e estando na metade do caminho – o programa de testes parece estar no caminho certo para levar o KF-21 à Força Aérea Sul-Coreana em 2026. De acordo comO Aviador em 19 de julho de 2022, o programa KF-21 tem estes benchmarks:

• Produção em grande escala e introdução em serviço até 2026
• 40 KF-21 até 2028
• 120 KF-21 até 2032 para a Coreia do Sul, 50 para a Indonésia

De acordo comum relatório da Semana da Aviaçãoem 25 de outubro de 2023, o KF-21 está em um cronograma geral de testes de 43 meses. No entanto, enquanto apenas meses de voos de teste levaram o KF-21 a testar a sua capacidade de mísseis ar-ar, o F-35 precisou de mais de seis anos de voos de teste antes de disparar mísseis ar-ar. Os militares sul-coreanos podem querer alguns refinamentos no design do KF-21 após 2028, como antenas conformadas, um compartimento de armas interno e revestimentos de baixa observação para reduzir os retornos do radar. Em comparação com a configuração atual, como pode ser visto abaixo:

Foto: Parkdolly | Shutterstock

Falando em radar, deve-se revisar o radar AESA produzido internamente do KF-21, pois este é um sistema aviônico chave para o KF-21. Pois sem radar, o KF-21 não pode designar alvos de longo alcance.

Sobre o radar KF-21 AESA

Por mais importante que seja ter um radar, e por mais que os Estados Unidos tenham autorizado a exportação de radares para a Força Aérea da República da Coreia do Sul (ROKAF), os Estados Unidos negaram uma licença de exportação para os radares que os coreanos procuravam. Portanto, o KF-21 possui seu próprio radar Active Electronically Scanned Array (AESA) produzido internamente. De acordo com a Hanwha Systems, empresa que desenvolve o radar do KF-21,

"Ao detectar e rastrear alvos, o radar AESA adquire informações, incluindo a distância até o alvo, azimute do alvo, elevação, velocidade, etc. No caso do programa de radar KF-21 AESA, ele marca os primeiros esforços de desenvolvimento de radar AESA da Coreia. O radar KF-21 AESA é um dos sensores aviônicos mais essenciais, que executa diversas missões, como vigilância, detecção de alvos aéreos e terrestres e geração de suas imagens de vídeo."

Pode-se ver uma foto do radar da Hanwha Systems em teste:

Foto: Hanwha Systems

Leia mais:KF-21 Boramae: O novo jato de combate 4.5 Gen da Coreia poderia interromper o combate aéreo moderno?

Com isso, cabe indagar sobre o futuro do KF-21.

Resumindo: KF-21 Boramae tem um futuro promissor

Com os caças dos EUA sendo caros e sob crescentes restrições à exportação, a Rússia e a República Popular da China

provando ser ineficaz em todo o mundo, e os Rafales franceses difíceis de produzir quantidades suficientes, a Coreia do Sul poderia ser um novo player no mercado de aviões de combate. Como

, o KF-21 Boramae da Coreia do Sul pode preencher um nicho para algumas nações que desejam atualizar suas frotas de caça:

O KF-21 já ganhou um contrato para a KAI construir 20 KF-21 para a Força Aérea Sul-Coreana.De acordo com o The Korean Times, em 1º de novembro, foi assinado um acordo para armar o primeiro lote de KF-21 com os desejados mísseis ar-ar de longo alcance MBDA Meteor. O míssil Meteor pode atingir 200 quilômetros.

Fechar

No geral, o KF-21 promete ser um membro único e distinto da comunidade de caças de quarta geração, fundindo as ideias da Lockheed Martin com motores General Electric e aviônicos sul-coreanos para embalar um conjunto muito diversificado de armas. O KF-21 será um bom complemento para o FA-50 Golden Eagle, o F-15K Slam Eagles prestes a ser atualizado e

caças da Força Aérea da República da Coreia da década de 2030.