Londres Heathrow obtém o sétimo voo sem escalas mais longo
acolheu 83,86 milhões de passageiros em 2024, tornando-o o aeroporto mais movimentado da Europa e a quinta instalação mais movimentada a nível mundial. O seu domínio deve-se, obviamente, ao tráfego internacional, que representou 94% do tráfego total. Várias cidades novas ou que retornaram ao mapa internacional de Heathrow ajudarão nos resultados de 2025, incluindo:
- Bilbau(retorna em 30 de março; último serviço em 2022)
- Cancún(começa em 19 de outubro)
- Otava(retoma em 31 de março; último serviço em 2020)
- Rimini(começa em 15 de maio)
- Santiago de Compostela(retoma em 30 de março; último serviço em 2008)
- Tbilissi(retoma em 30 de março; último serviço em 2013)
Heathrow recebe voos diretos para Haikou
Enquanto a cidade chinesa deHaikouatualmente tem um serviço de escala única em Heathrow, os primeiros voos diretos da capital da província insular de Hainan começarão em7 de maio.
De acordo comVelaDados Diio, Hainan Airlines (quem mais?) operouHaikou-Changsha-Heathrowno Boeing 787-9 desde junho de 2023.
Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples
Embora tenha operado três vezes por semana no verão passado, a ligação única agora operará duas vezes por semana. Em seu lugar estará um novo semanárioserviço ininterrupto, conforme resumido abaixo:
| Segunda-feira (todos os horários locais) |
Quarta-feira (todos os horários locais) |
Sexta-feira (todos os horários locais) |
|
|---|---|---|---|
| Haikou-Changsha-Heathrow |
09:05-19:30 |
09:05-19:30 |
|
| Heathrow-Changsha-Haikou |
22:00-22:15+1 |
22:00-22:15+1 |
|
| Haikou-Heathrow sem escalas |
13:40-19:30 |
||
| Heathrow-Haikou sem escalas |
22:00-17:05+1 |
Escusado será dizer que Haikou-Heathrow é um pequeno mercado ponto a ponto. Os dados de reservas sugerem 11 mil passageiros no ano passado, em comparação com os 36 mil de Changsha. Pode tratar-se mais de obter direitos de tráfego e faixas horárias do que de viabilidade económica.
Imagem: GCMap
Os 10 voos diretos mais longos de Heathrow
Abaixo estão resumidos os 10 voos mais longos de Heathrowsem pararvoos em 2025. Haikou está em sétimo lugar, cobrindo praticamente a mesma distância que vários outros.
A entrada de Haikou expulsou a cidade chinesa, Shenzhen. Heathrow tem cinco voos semanais a bordo dos A330-300 da Shenzhen Airlines de mesmo nome.
Foto:Ana Zvereva | Wikimedia Commons
Há um problema em medir as distâncias de forma consistente. Várias entradas apresentam companhias aéreas que não sobrevoam o espaço aéreo russo e, portanto, desviam no caminho, ampliando a distância (e tudo mais). Em contrapartida, outras transportadoras sobrevoam o país, tendo o efeito oposto. Outros evitam o Afeganistão, etc. Incorporar tudo isto seria altamente problemático. Como tal, todas as distâncias são baseadas apenas no grande círculo.
| Milhas náuticas (km) |
Heathrow para… |
Comentários sobre as operações de 2025 |
|---|---|---|
| 7,829 (14,499) |
Perth |
Qantas (diariamente 787-9) |
| 6,281 (11,632) |
Santiago do Chile |
British Airways (três a quatro 787-9 semanais) |
| 5,879 (10,888) |
Cingapura |
British Airways (dois A380/777-300ER/787-9 diários), Qantas (que continua de/para Sydney; diariamente A380), Singapore Airlines (quatro A380/777-300ER diários) |
| 5,729 (10,610) |
Kuala Lumpur |
British Airways (retorna em 1º de abril; diariamente 787-9), Malaysia Airlines (duplo diariamente A350-900) |
| 5,523 (10,229) |
Cidade de Ho Chi Minh |
Vietnam Airlines (dois a três 787-9 semanais) |
| 5,293 (9,803) |
Taipei |
China Airlines (três a quatro A350-900 semanais); EVA Air opera diariamente via Bangkok no 777-300ER |
| 5,212 (9,653) |
Haikou |
Hainan. Novo serviço sem escalas (787-9 semanal); complementa sua operação completa |
| 5,210 (9,649) |
Cidade do Cabo |
British Airways (até três A350-1000/777-200ER/777-300ER/787-8/787-9 diários), Virgin Atlantic (sazonal diário de inverno; 787-9) |
| 5,209 (9,647) |
Hong Kong |
British Airways (diariamente A350-1000/787-9/777-200ER), Cathay Pacific (cinco A350-900/A350-1000/777-300ER diários) |
| 5,191 (9,614) |
Tóquio Haneda |
All Nippon (777-300ER diário), British Airways (até A350-1000/787-8/787-9 diário duplo), Japan Airlines (A350-1000/787-8 diário duplo) |
Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples
Vários outros links ininterruptos muito longos
A análise dos dados do Cirium Diio dos últimos 20 anos mostra outros serviços muito longos sem escalas de/para Heathrow, nenhum dos quais é servido atualmente. Elesincluir:
- 7.471 milhas náuticas (13.836 km):Darwin, Qantas 787-9 (servido em 2020-2022); começou/terminou em Sydney por motivos de repatriação
- 6.765 milhas náuticas (12.529 km):Dempasar/Bali, Garuda Indonesia 777-300ER (servido apenas em 2019)
- 6.330 milhas náuticas (11.723 km):Jacarta, Garuda Indonésia 777-300ER (2016-2019)
- 6.096 milhas náuticas (11.290 km):Bandar Seri Begawan, Royal Brunei 787-8 (2018-2023, mas principalmente até 2020); voltou a voar via Dubai
- 5.999 milhas náuticas (11.110 km):Buenos Aires, British Airways, mais recentemente no 787-8/787-9 (rota atendida durante anos até 2023); os voos agora são no A350-1000 via Rio de Janeiro
- 5.821 milhas náuticas (10.780 km):Manila, Philippine Airlines, mais recentemente no A350-900 (rota atendida 2013-2022)
- 5.556 milhas náuticas (10.290 km):Penang, Malaysia Airlines 747-400 (até 2006); continuou para Kuala Lumpur
- 5.488 milhas náuticas (10.164 km):Langkawi, Malaysia Airlines 747-400 (até 2006); continuou para Kuala Lumpur
- 5.475 milhas náuticas (10.140 km):Lima, LATAM 787-8 (2023/2024)
- 5.273 milhas náuticas (9.766 km):Maurício, Air Mauritius, mais recentemente o A350-900/A330neo (serviu até 2023; mudou para Gatwick); BA também mudou para Gatwick
- 5.258 milhas náuticas (9.738 km):Coloque-o, Sul da China A330/787-8 (2018-2020)
- 5.228 milhas náuticas (9.682 km):Xiamen, XiamenAir 787-8/787-9 (2020-2022)
- 5.191 milhas náuticas (9.614 km):Tóquio Narita,quatro transportadoras nas últimas duas décadas (aeroporto servido pela última vez em 2020; voos mudados para Haneda)
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