Voo Boeing 747 da Lufthansa com destino a Chicago O’Hare retorna ao aeroporto de Frankfurt

Um Boeing 747-8 da Lufthansa que havia iniciado sua travessia transatlântica foi forçado a retornar ao aeroporto de origem devido a um indicador de sistema defeituoso, quando o porta-voz de uma companhia aérea confirmou o desenvolvimento e voltou para o Simple Flying.

Abandonando sua travessia transatlântica

Segundo o porta-voz da transportadora alemã, um Boeing 747-8, registado como D-ABYD, operava o voo LH430 entre o Aeroporto de Frankfurt (FRA) e o Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago (ORD). A Rainha dos Céus partiu do aeroporto alemão às 11h53 (UTC +1).

Foto: ajuangón | Obturador

No entanto, interrompeu a subida a 32.000 pés (9.753 metros) e, assim que partiu do espaço aéreo holandês, a aeronave entrou em espera, provavelmente para resolver um problema a bordo do Boeing 747-8. Eventualmente nivelou-se em 31.000 pés (9.448 m) antes de retornar à Alemanha.

Indicador de sistema de alarme de incêndio com defeito

O representante da Lufthansa disse que um indicador defeituoso do sistema de alarme de incêndio falhou durante o voo, tendo o porta-voz afirmado que os motores funcionavam normalmente sem quaisquer limitações. Ainda assim, como medida de precaução, a tripulação decidiu regressar à FRA quando a aeronave iniciava o seu cruzeiro sobre o Mar do Norte.

"O jato jumbo pousou com segurança e normalmente no aeroporto de Frankfurt às 14h08, horário local. Os passageiros desembarcaram normalmente em um portão e serão remarcados em voos alternativos. Os passageiros do voo de retorno LH 431/05 ORD-FRA, que também foi cancelado, também serão remarcados."

O porta-voz concluiu que a questão técnica está agora a ser examinada pelo pessoal de manutenção da Lufthansa, baseado na FRA. O aeroporto alemão é um dos dois hubs da Lufthsansa na Alemanha, sendo o outro o Aeroporto de Munique (MUC).

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Três operadores de Boeing 747-8

A Lufthansa continua sendo uma das três operadoras comerciais de Boeing 747-8 de passageiros, com a companhia aérea alemã utilizando atualmente 18 aeronaves, com um quadjet inativo do tipo. As outras duas são a Air China, com sete 747-8 de passageiros (quatro ativos, três inativos) e a Korean Air, que opera oito 747-8, enquanto um está atualmente armazenado, de acordo comcha-aviaçãodados.

Quando a empresa revelou os seus resultados financeiros de 2023 no início de março de 2024, o relatório anual da companhia aérea dizia que tinha introduzido o Allegris para todas as classes de viagem em voos de longo curso. Embora a cabine esteja presente nas aeronaves mais novas que serão entregues à Lufthansa, os jatos existentes, como o Boeing 747-8, também receberão o mais recente produto interior ao longo do tempo.

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Na mesma linha, o grupo aéreo alemão afirmou que uma parte da sua estratégia é simplificar a sua frota de longo curso em todo o grupo. Embora o relatório não tenha mencionado especificamente o 747-8, em vez disso apontando para o 747-400, bem como para o 777-200ER, A340-600, A340-300, A330-200 e 767-300ER, a Lufthansa ainda planeja lançar novas aeronaves, como A350-1000, 787-9 e 777-9 com expectativas de economias significativas de custos no futuro.