Problemas mecânicos: Boeing 777-200ER da United Airlines com destino a Roma é desviado para a Islândia

Um Boeing 777-200ER a caminho de Roma foi forçado a fazer um pouso não programado na Islândia no domingo, 22 de junho. O widebody desceu a 21.000 pés etransmitir um sinal de socorroantes de fazer um pouso seguro em (KEF), de acordo com a NBC Bay Area News.

Os detalhes do FlightAware mostram que oaeronave originadade (SFO) no sábado, 21 de junho. Os passageiros receberam acomodação local até que uma aeronave substituta fosse programada para completar a viagem ao Aeroporto Internacional Leonardo da Vinci (FCO).

Boeing 777: uma dinastia de longa distância

O “Triple Seven”, como é chamado o 777, tem sido um elemento básico da indústria da aviação comercial há 30 anos, desde a sua estreia em 1995. O grande jacto serve em rotas internacionais de longa distância para companhias aéreas de todo o mundo. Os dados do Planespotters revelam que a aeronave queteve problemas mecânicos no domingoé o número de série 29480, uma variante de alcance estendido de 26 anos.

O 777X não está mais em produção, mas a próxima geração do 777X já está em desenvolvimento e as companhias aéreas de todo o mundo estão ansiosas para colocar as mãos nele. O design básico do novo jato widebody mantém grande parte da fuselagem legada, otimizando-a e modernizando-a por completo. O novo 777-9 acomodará ainda mais passageiros do que o maior modelo anterior, o 777-300ER, que poderia acomodar quase 400 viajantes.

O presidente Donald Trump e o xeque Tamim bin Hamad Al Thani Amir, do Catar, supervisionaram a assinatura de um novo pedido de fuselagem larga para a Qatar Airways em maio deste ano. O pedido inclui 130 787 Dreamliners, 30 777-9 e uma opção para mais 50. Engenheiro CEO do Grupo Qatar, Badr Mohammed Al-Meercomentou sobre o acordo:

"Após dois anos consecutivos de desempenho comercial recorde e com este pedido histórico de aeronaves da Boeing, não estamos simplesmente buscando escala, estamos construindo uma força que nos permitirá continuar a oferecer nossos produtos e experiências de cliente incomparáveis. Agradecemos aos nossos parceiros da Boeing por atenderem ao chamado e esperamos juntos um futuro de crescimento inteligente e contínuo."

O 777X: um salto à frente

A primeira série Boeing 777 foi a primeira aeronave comercial fly-by-wire do fabricante de aviões, e o 777X dá continuidade a esse legado de inovação com novas tecnologias inovadoras. O sucessor terá asas compostas totalmente novas com pontas dobráveis ​​que lhe conferem uma envergadura de 3,5 metros mais larga, sem quaisquer alterações necessárias na infraestrutura aeroportuária. Também será equipado com motores GE9X da GE Aerospace, e a Boeing prevê umAumento de 10% na eficiência de combustívelem comparação com a concorrência.

O interior do 777X será semelhante ao do 787, com paredes laterais remodeladas para ampliar corredores e assentos. Um compartimento central menor ou a opção de eliminar todo o compartimento central está disponível para os transportadores, juntamente com novos compartimentos superiores e iluminação LED. As janelas terão recurso de escurecimento e serão maiores que as do 777 de primeira geração e do Airbus A350. A nova cabine também será mais silenciosa e terá menor altitude de pressurização.

O está planejado para transportar no máximo 395 passageiros e acomodará até 426 passageiros. As atualizações internas também se estendem à cabine de comando, é claro, onde a Boeing incluirá painéis de tela sensível ao toque e heads-up displays (HUDs) opcionais. Até agora, anunciou que 12 companhias aéreas já encomendaram o .

O 777X superará seus antecessores em alcance, capacidade, eficiência e conforto. Um aspecto fundamental para muitas companhias aéreas é o alcance do 777-8 de 8.745 NM (16.190 km) e o alcance do 777-9, que chega a 7.285 nm (13.500 km). Igualmente importante é a economia de combustível que estes gigantescos aviões comerciais irão alcançar, que a Boeing afirma que será não só melhor que o seu antecessor, mas também a série Airbus A350.

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Existe uma variante de pernas extralongas da primeira série Boeing 777, o 777-200LR Worldliner, que temum alcance de 9.430 NM (17.446 km). Só o tempo dirá se a Boeing produzirá uma variante de longo alcance do novo 777X para superar este jato recorde, mas dada a forte procura pelo novo widebody, as probabilidades podem ser favoráveis.