Milagre ou apenas excelente treinamento: como a tripulação de cabine da Japan Airlines salvou centenas de vidas

Em 2 de janeiro de 2024, o voo JL516 da Japan Airlines de Sapporo colidiu na pista com um Dash 8 da Guarda Costeira no Aeroporto de Haneda, em Tóquio. Infelizmente, cinco pessoas no Dash 8 morreram e uma está em estado crítico. O Airbus A350 estava em chamas, mas o mundo testemunhou uma evacuação quase clássica de 367 passageiros e 12 tripulantes. Então, como exatamente isso aconteceu?

Histórico de acidentes

Em 12 de agosto de 1982, o voo 123 da Japan Airlines colidiu com o Monte Osutaka. O voo de Tóquio para Osaka em um Boeing 747 sofreu falha estrutural e ocorreu uma descompressão. Foi o acidente aéreo mais mortal da história; 520 passageiros e tripulantes perderam a vida. Quatro sobreviventes ficaram gravemente feridos.

Valores da empresa

A Japan Airlines prometeu que nunca mais permitiria um acidente tão trágico. Em 2006, abriram o ‘Centro de Promoção de Segurança’ para reforçar a importância da segurança de voo. Ele foi criado para fins de treinamento e como um lembrete claro aos funcionários de suas responsabilidades. A Japan Airlines melhorou a sua segurança após o acidente e o centro demonstra o seu compromisso e as lições aprendidas com o JAL123.

Foto de : JAL

Há exposições do acidente, incluindo destroços, CVR, pertences dos passageiros, além de relatórios e fotos. Há também uma biblioteca que guarda a história da segurança da aviação. Os cartões de mensagem contendo “My Safety Pledge” são assinados pela equipe da Japan Airlines e mostrados no centro. A Airbus ficou tão impressionada com o centro que construiu o seu próprio “Centro de Promoção de Segurança” na sua base em Toulouse, França.

Treinamento de tripulantes de cabine

Os membros da tripulação de cabine são treinados para gritar comandos de maneira curta e precisa e repeti-los inúmeras vezes. Eles são orientados a não serem formais e educados em caso de emergência e a serem comandantes e compreendidos por todos. As evacuações no pouso e na água são praticadas repetidamente no simulador até se tornarem uma segunda natureza. A tripulação de cabine é verificada individualmente e recebe diferentes cenários para testar seus conhecimentos e garantir que sabem o que fazer em qualquer emergência.

Foto de : JAL

Todos os anos, a tripulação de cabine deve repetir a sua formação de forma recorrente para manter a sua licença. A maioria dos comissários de bordo revisará os manuais da aeronave antes do voo. No briefing de segurança antes de cada voo, o tripulante de cabine sênior passará por um cenário de emergência e fará perguntas à tripulação de cabine para garantir que eles sejam proficientes.

A bordo do A350

A tripulação de cabine teria feito a revisão 30 segundos antes do pouso. Esta é uma revisão mental da operação da porta, verificando as condições externas, os comandos a serem utilizados, os equipamentos de emergência e os procedimentos de segurança. Isto sem dúvida os teria ajudado a se preparar. A princípio, a tripulação de voo não sabia do incêndio até que um membro sênior da tripulação de cabine os informou. Eles teriam tentado desligar os motores e seguir suas listas de verificação e procedimentos. Havia um pouco de fumaça na cabine e a tripulação da cabine podia ser ouvida gritando: ‘Cabeça baixa’, ‘Fique sentado’ e ‘Mantenha a calma’.

É relatado que o sistema de interfone não funcionou após o acidente, por isso foi difícil se comunicar. A tripulação de cabine gritava ou usava megafones para se comunicar. Em um vídeo recente, você pode ver a tripulação de cabine se comunicando com os passageiros para ficarem abaixados e cobrirem o nariz para evitar a fumaça. Ao mesmo tempo, verificam o fogo do lado de fora de suas portas, verificam se é seguro usá-lo e comunicam isso aos colegas. Cerca de seis minutos após o toque, as saídas de emergência são abertas. A tripulação de cabine ordenou aos passageiros que avançassem e abandonassem a aeronave.

A tripulação de cabine teria aberto apenas as portas que fossem seguras para isso. Eles teriam gritado comandos como “Desaperte os cintos de segurança, venha por aqui”, “Deixe as malas para trás”, “Saída bloqueada, vá por ali” e “Salte e deslize”. Os membros da tripulação de cabine também verificariam a cabine para garantir que não havia mais passageiros antes de sair. Apenas três saídas eram utilizáveis, pois havia fogo e o oxigênio externo alimentaria o fogo. A aeronave foi evacuada de passageiros rapidamente, seguida pela tripulação de cabine e pela tripulação de voo por último.

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Outros fatores

Quanto aos passageiros, o vídeo de segurança da Japan Airlines reproduzido antes do voo é claro e preciso, sem truques. Além disso, a cultura no Japão é seguir as instruções, e muitas pessoas realizam treinamento de emergência em terremotos desde tenra idade. O fato de este Airbus A350 relativamente novo ser feito de compósitos de fibra de carbono garantiu que a aeronave queimasse lentamente e fosse projetada para evitar a propagação do fogo.

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Não foi um milagre. A tripulação de cabine fez o seu trabalho conforme foi treinada para fazer. Os passageiros seguiram as instruções, deixaram a bagagem para trás e sobreviveram. Esperamos que as lições sejam aprendidas com os passageiros do JAL 516. Se eles tivessem levado suas malas, como vimos tantas vezes nos últimos anos, o resultado teria sido muito diferente.

*As informações foram retiradas de vídeos, reportagens e da minha própria experiência com a tripulação de cabine. Não saberemos todos os detalhes até que o relatório final do JTSB seja divulgado.