Boeing 737-800 da Norwegian Air ultrapassa a pista e quase cai no mar

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• A história do voo

• O pouso

• A aeronave

• Um breve resumo das atividades recentes da Norwegian

No dia 19 de dezembro, um

operando como voo DY430 sofreu uma saída de pista ao pousar no Aeroporto de Molde (MOL), na Noruega. A aeronave parou a apenas 15 metros da beira da água do Fannefjord. Não houve mortes e todos os 171 ocupantes conseguiram evacuar a aeronave com segurança.

Foto: The Aviation Herald

A história do voo

O voo norueguês 430 transportava 165 passageiros e tinha seis tripulantes a bordo. De acordo comFlightAwareDados, a aeronave estava 47 minutos atrasada quando partiu do Aeroporto Oslo Gardermoen (OSL) às 18h02. CET. O 737 subiu a uma altitude de cruzeiro de 32.000 pés, onde permaneceu por alguns minutos antes de a aeronave iniciar sua descida em direção a Molde. O vôo voou em uma rota quase direta na direção noroeste entre Oslo e Molde e voou em perfil normal.

Foto: FlightRadar24

O clima em Molde próximo ao momento do incidente indicava ventos de oeste noroeste de 290° a 12 nós e variáveis ​​entre 260° e 320°. Um teto quebrado começou a 2.500 pés acima do nível do solo (AGL), embora existisse uma camada de nuvens dispersas tão baixa quanto 1.200 pés AGL. Chuvas leves e pancadas de neve passavam pela área enquanto a aeronave se aproximava da pista 25. De acordo comForeFlightdados, a pista 25 tem uma cabeceira deslocada de 328 pés e uma distância de pouso disponível (LDA) de 6.499 pés. Há uma plataforma de curva após a soleira da Pista 07 que termina próximo às águas do Fannefjord.

Foto: Centro Meteorológico da Aviação

O pouso

A aeronave foi autorizada a pousar na Pista 25 e pousou aproximadamente às 19h03. O 737 não conseguiu parar na distância restante e continuou além da cabeceira da pista 07 antes de parar próximo à superfície, na borda da plataforma de curva. Ele parou a 150 metros do final da pista e a 15 metros da beira da água. Os passageiros evacuaram a aeronave com segurança através dos escorregadores de evacuação. Embora tenha sido relatado que alguns passageiros tentavam sair do avião com suas bagagens, as evidências sugerem que uma evacuação rápida foi realizada sem ferimentos. Os serviços de emergência do aeroporto responderam rapidamente ao incidente.

De acordo com um relatório feito porO Arauto da Aviação, AIBN da Noruega (Conselho de Investigação de Acidentes da Noruega) verificado em 20 de dezembro:

"Quando um voo norueguês com número de voo DY430 estava pousando no Aeroporto de Molde na direção oeste, a aeronave entrou em uma tempestade de neve a uma altitude entre 50 e 100 pés. Após o pouso, o comandante percebeu que estava escorregadio e percebeu que a aeronave tinha um fraco efeito de frenagem. No final da pista, ela atingiu um semáforo antes de parar perto do mar, aproximadamente 10 metros após a borda asfáltica da pista."

Saber mais:179 mortos após Boeing 737-800 da Jeju Air cair na pista em Muan, Coreia do Sul

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A aeronave

Atualmente não se sabe que tipo de dano ocorreu à aeronave, embora pareça que ela ainda esteja no aeroporto de Molde neste momento. De acordo comAirfleets.net, a aeronave envolvida é um 737-86N de 11,2 anos, MSN 38044, que fez seu primeiro voo em 25 de setembro de 2013. Em seguida, passou vários anos voando por

. Foi armazenado em agosto de 2021 antes de ser registrado como LN-NIP e iniciar operações com a Norwegian em julho de 2022.

Um breve resumo das atividades recentes da Norwegian

A Norwegian opera uma frota de 737 que conecta principalmente a Escandinávia com o resto da Europa. Depois de alguns anos turbulentos em torno da pandemia de COVID, a Norwegian vem obtendo ganhos positivos e tem uma boa previsão de lucro para 2024. Em outubro de 2024, a companhia aérea registrou números recordes.AeroTimerelatado em novembro de 2024:

“A capacidade da Norwegian, medida em assentos-quilômetro disponíveis (ASKs), aumentou 10% em relação ao mesmo mês de 2023, enquanto a taxa de ocupação atingiu quase 87% no geral.”

No geral, a Norwegian tem se saído muito melhor em termos de pontualidade, taxas de ocupação e lucros, pintando um quadro muito mais saudável para a companhia aérea do que há alguns anos.

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