NTSB divulga relatório final sobre evacuação do Delta 757 em Atlanta

O National Transportation Safety Board (NTSB) divulgou seu relatório final sobre a decolagem abortada de um Boeing 757-300 no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) em 10 de janeiro de 2025. A decolagem foi abortada devido a uma falha no motor número dois.

Após a decolagem rejeitada, o capitão solicitou assistência de Resgate e Combate a Incêndio de Aeronaves (ARFF) e a tripulação iniciou o checklist de falha do motor. os investigadores descobriram mais tarde que um veículo de operações do aeroporto relatou chamas vindas do motor direito, embora a cabine não mostrasse nenhuma indicação de incêndio no motor.

Uma análise mais detalhada da decolagem rejeitada

Aeronave da Delta Air Lines, registrada como N589NW, operando o voo DL2668 de (ATL) para (MSP), quando a tripulação decidiu abortar a decolagem devido a uma falha no motor. Vale ressaltar que a aeronave em questão é o Boeing 757-300 de 22 anos da Delta, com capacidade para acomodar um total de 234 passageiros em cabine de três classes: 24 na classe executiva, 32 na econômica plus e 178 na classe econômica, conformecha-aviaçãodados.

Como resultado da decolagem abortada, os passageiros do voo foram forçados a evacuar a aeronave Boeing 757 através de escorregadores de emergência. A evacuação começou depois que um veículo de operações do aeroporto relatou chamas no motor direito, embora a cabine não mostrasse sinais de fogo. Os passageiros também informaram aos comissários sobre um incêndio próximo ao motor direito.

Enquanto a tripulação continuava a lista de verificação de desligamento do motor, os comissários relataram à cabine o incêndio visível na asa. O capitão então iniciou a lista de verificação de evacuação e ordenou a evacuação. Um passageiro sofreu uma lesão grave, uma fratura por compressão de uma vértebra, enquanto outros sete passageiros sofreram ferimentos leves durante a evacuação, de acordo com o relatório final.

Dois tratamentos de degelo antes da decolagem

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Antes da partida para Minneapolis (MSP), o Boeing 757-300 da Delta recebeu dois tratamentos de degelo. De acordo com o relatório, a tripulação do voo disse que depois de completar todas as instruções e listas de verificação pré-voo, eles foram empurrados para trás do portão e taxiados até a plataforma de descongelamento da Rampa 6 Sul no aeroporto ATL.

A aeronave recebeu fluidos de degelo Tipo I e Tipo IV, mas o gelo se reacumulou, necessitando de um segundo degelo. Após o segundo tratamento, ambos os motores foram desligados e inspecionados, e a equipe de descongelamento confirmou que a aeronave e os motores estavam limpos. Os motores foram então reiniciados.

A aeronave taxiou até a Pista 9L e foi liberada para decolagem. Durante a corrida de decolagem, a cerca de 100 nós, o capitão percebeu um problema de controle direcional e decidiu abortar. O primeiro oficial informou o controle de tráfego aéreo e a aeronave foi parada com o freio de mão acionado.

Mais sobre decolagens rejeitadas

Embora não sejam comuns, assim como as arremetidas, decolagens abortadas podem ter que ser realizadas de tempos em tempos. Uma decolagem abortada ocorre quando uma aeronave começa a acelerar na pista para decolar. Porém, por diversos motivos, os pilotos tomam a decisão de abandonar a tentativa de decolagem. Eles aplicarão o sistema de freio da aeronave e diminuirão o empuxo até que a aeronave pare.

Existem vários motivos pelos quais um piloto pode optar por abortar uma decolagem. Isso pode variar de problemas no motor a algo que não parece certo e até mesmo tráfego inesperado nas proximidades. Afinal, é melhor estar seguro e agir com cautela.

Na maioria dos casos, a aeronave terá que retornar ao portão para verificações após uma decolagem rejeitada, dependendo do motivo do aborto. No entanto, se uma aeronave tiver que frear com muita força, os freios podem superaquecer. Isso pode fazer com que o freio precise esfriar antes de uma segunda tentativa.