NTSB ajudará a autoridade de aviação sul-coreana na investigação do voo 2216 da Jeju Air

Após um dos acidentes de avião mais mortais da história da Coreia do Sul, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (

) concordou em ajudar as autoridades sul-coreanas na investigação sobre a causa da queda do

voo 2216.

Foto:Anna Zvereva via Flickr

Um comunicado postado na conta oficial de notícias do NTSB no site de mídia social X em 29 de dezembro confirmou a notícia.

A razão pela qual

engenheiros estão acompanhando os investigadores do NTSB é que a aeronave envolvida no acidente aéreo de Jeju é o popular

tipo de aeronave. Quando tudo estiver feito, o órgão regulador da aviação da Coreia do Sul divulgará o relatório final sobre o acidente, apesar da participação do NTSB e das autoridades dos EUA. Isso ocorre porque a queda do avião ocorreu em solo sul-coreano.

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A queda do voo 2216 da Jeju Air é um encerramento sombrio de uma semana bastante mortal para a aviação comercial. Apenas quatro dias antes da queda do voo da Jeju Air, um voo fretado da Azerbaijan Airlines caiu perto do Aeroporto Internacional de Aktau, no Cazaquistão, depois de ser alvejado pelas defesas aéreas russas após um voo questionável através do espaço aéreo russo que envolveu falsificação de GPS.

Turbulência política

A queda do voo 2216 da Jeju Air ocorre em um momento de instabilidade política para a Coreia do Sul. No mês anterior à queda do voo, o presidente sul-coreano Yoon Suk Yeol declarou a lei marcial. Depois disso, a assembleia nacional sul-coreana iniciou duas vezes o processo de impeachment, eventualmente forçando Suk Yeol a renunciar à presidência. O presidente interino da Coreia do Sul desde 14 de dezembro (quando Yoon Suk Yeol sofreu impeachment) – Han Duck-soo – sofreu impeachment desde então em 27 de dezembro.

Com toda esta turbulência política, estão a ser levantadas questões pelos meios de comunicação social sul-coreanos e estrangeiros sobre se o Conselho de Investigação de Acidentes Aéreos e Ferroviários da República da Coreia (ARAIB) está à altura da tarefa de investigar um acidente de avião tão grave e mortal. Afinal de contas, a ARAIB é uma agência governamental e se um governo é disfuncional, quão funcional pode ser um dos seus órgãos de investigação?

Foto:byeangel via Flickr

Jeju Air 2216: O que sabemos

No dia 29 de dezembro, o voo programado decolou de

aproximadamente às 02h29, horário local, cerca de uma hora atrasado a caminho do Aeroporto Internacional de Muan, no sudoeste da Coreia do Sul. Após a decolagem, supostamente não houve problemas com a aeronave Boeing 737-800 (registrada HL8088) que operou o voo.

Quatro horas e meia após a partida de Bangkok, o voo 2216 da Jeju Air estava chegando para pousar no Aeroporto Internacional de Muan com 30 minutos de atraso. Um vídeo postado nas redes sociais por uma testemunha ocular do acidente mostra o voo 2216 se aproximando do aeroporto com fumaça e chamas saindo de um de seus motores. Outro vídeo mostra a aeronave fazendo pouso de barriga na pista 01 do aeroporto sem trem de pouso ou flaps acionados.

De acordo com um oficial de transporte sul-coreano, o voo 2216 “…estava tentando pousar, mas foi forçado a adiar depois que o controle de tráfego aéreo deu um aviso de colisão com pássaros…dois minutos depois, o piloto pediu socorro e o controle de tráfego aéreo deu permissão para o avião pousar na direção oposta…”

Após a queda do voo, apenas dois sobreviventes foram encontrados. Ambos eram tripulantes de cabine que estavam sentados na cauda da aeronave Boeing 737-800 antes do acidente.

Para as últimas atualizações sobre o trágico acidente aéreo de Jeju, a Simple Flying irá relatar mais informações à medida que as notícias chegarem.