Pilotos do Omni Air Teamster votam para autorizar ataque

Omni Air International, um dos principais fornecedores de transporte militar dos Estados Unidos, mas também fornecedor de serviço completo de fretamento de passageiros e wet leasing com sede em Tulsa, Oklahoma, tem agora os seus 350 pilotos representados pelo Teamster Union votando para autorizar uma greve. As questões que levaram ao fracasso do processo de greve incluem a falha em oferecer salários padrão da indústria.

Disputa trabalhista ilumina questões em torno de uma companhia aérea de leasing

A atual disputa trabalhista em torno da Omni Air International mostra alguns problemas em torno de uma companhia aérea que opera como companhia aérea de leasing, fornecendo leasing com tripulação – ou ACMI. Agora, o que é ACMI? Isto é, aeronaves, tripulação, manutenção e seguros para que uma companhia aérea que necessite de capacidade adicional possa adquiri-los – e também é chamado de wet leasing.

Como afirmou o capitão Paul Rodell, membro do Conselho Executivo da Omni Air Pilots, em uma declaração compartilhada em 8 de fevereiro:

"A estratégia da Omni de tentar forçar termos contratuais abaixo do padrão aos pilotos está causando danos significativos à operação. Estamos perdendo alguns de nossos melhores pilotos e lutando para substituí-los. A Omni Air e sua controladora, Air Transport Services Group, pararam de investir na transportadora e nas pessoas que fazem o trabalho desta companhia aérea. Precisamos de uma correção de rumo, começando com um contrato justo para os pilotos."

Na verdade, com outras companhias aéreas como a United Airlines tendo recorde de contratação de pilotos nos últimos anos, cada companhia aérea precisa ser competitiva na remuneração dos pilotos. As cinco grandes companhias aéreas dos EUA – American Airlines, Alaska Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines e United Airlines – já fecharam os seus contratos de piloto. No entanto, existe um processo para um sindicato da aviação dos Estados Unidos autorizar uma greve a seguir a uma greve realmente iniciada.

No entanto, controlar os custos é vital para as companhias aéreas de wet leasing. Especialmente porque um serviço que a Omni Air oferece é ajudar companhias aéreas iniciantes com assistência no planejamento de rotas, fornecendo aeronaves, tripulação e mecânicos.

Sobre Omni Air

A Omni Air pode ser mais famosa por fornecer serviços contratados ao Departamento de Defesa dos EUA e transportar pessoal do serviço militar dos EUA em missão desde a sua fundação em 1993 - além de ser um wet leasing, mas a Omni Air também faz voos charter. De acordo comPágina da Omni Airem voos charter, a companhia aérea pode realizar facilmente operações de entretenimento, corporativas, de evacuação de emergência e de fretamento governamental. Omni Air ajuda a voar pelas equipes esportivas profissionais dos Estados Unidos:

Ajuda quando a companhia aérea afirma que os seus pilotos têm quinze anos de experiência média e os comissários de bordo “têm formação extensiva para garantir segurança e conforto, além de formação especializada adaptada aos programas”. Além disso, ao contrário da maioria das companhias aéreas comerciais, cada voo da Omni Air conta com um mecânico com um kit de ferramentas para que, quando os fusíveis afetarem os banheiros e o WiFi quebrar, um mecânico da empresa possa dar uma olhada.

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Foto: MS_Digital | Shutterstock

Além disso, a Omni Air se oferece como operadora de aeronaves. A companhia aérea se autodenomina como fornecedora de “investimento reduzido” ao utilizar seus pilotos e outros funcionários. Além disso, a Omni Air, de acordo com a ch-aviation, possui os seguintes widebodies Boeing:

Corpo largo Boeing	Quantidade	Idade média em anos
767-200ER	3	22.8
767-300ER	8	25.8
777-200ER	3	18.5

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