Relatório: Novas peças da Airbus e Boeing chegando à Russian Airlines via Índia

As companhias aéreas russas encontraram uma maneira de obter peças da Boeing e da Airbus que de outra forma seriam inacessíveis. As sanções ocidentais à Rússia e às suas companhias aéreas, na sequência da guerra contra a Ucrânia, significaram que as aeronaves e as peças sobressalentes são poucas e raras.

A Índia, no entanto, emergiu como uma noite negra, comprando peças ao Ocidente sob o pretexto de uma compra que terminará aí antes de finalmente as vender à Rússia. Pelo menos é isso que um novo relatório daInvestigue a Europademonstrou, com pouca reação por parte da Airbus ou da Boeing.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

A Índia como uma noite negra

As noites negras – apoiantes do regime visado que surgem na sequência das sanções – podem normalmente ser causadas por motivos económicos ou políticos. Neste caso, a Investigate Europe descobriu que as peças provenientes das seguintes empresas “chegaram à Rússia através de intermediários indianos”.

• Boeing
• Satair (uma subsidiária da Airbus)
• Superjet International (ligada à italiana Leonardo, não deve ser confundida com a série de aeronaves Superjet construída pela Sukhoi Civil Aircraft Company).
• Mais de 100 outros fornecedores na Europa e nos EUA

Isto surgiu depois que os repórteres rastrearam dados alfandegários de mais de 700 peças individuais de carga entre janeiro de 2024 e setembro de 2024. Acrescentou que o valor dos itens totalizou mais de US$ 50 milhões e incluiu:

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• Geradores críticos
• Sensores
• Lâminas de hélice
• Exibições da cabine
• Pequenos parafusos, porcas e filtros

Foto:Marvin Mutz Wikimedia Commons

Colaboradores indianos da Airbus e Boeing

Duas empresas foram mencionadas nominalmente no relatório; Aerotrust Aviation e Ascend Aviation.

A Aerotrust, com sede em Deli, vendeu aproximadamente 7 milhões de dólares em peças à Rússia, dos quais 80% podem ser atribuídos a “instalações de empresas ocidentais”, de acordo com os resultados da investigação. A Aeroflot, a transportadora de bandeira russa, emergiu como a principal compradora.

A Boeing também filtrou peças através de outro comprador indiano, a Ascend Aviation. Isto incluía coisas como válvulas, fixadores, vedantes de combustível e uma bateria e representa apenas parte das pelo menos 80 cargas enviadas pela Boeing para a Índia que mais tarde seriam enviadas para a Rússia.

A subsidiária da Airbus, Satair, também enviou 12 cargas através da Ascend Aviation entre setembro de 2023 e maio de 2024, concluiu o relatório. Entre outros, afirma que a Aeroflot e a Ural Airlines eram compradores.

Foto: Lucas Wunderlich | Shutterstock

Por último, a investigação revelou que a Agrim Aviation, com sede na Índia, também foi utilizada como intermediária para entregas russas. Mais de 160 cargas foram rastreadas, a maioria delas para Utair.

O jogo da culpa

Não está totalmente claro se a Airbus, a Boeing ou outras empresas estavam cientes das negociações das empresas indianas com a Rússia. Dada a enorme quantidade de transacções que estas empresas realizam com parceiros em todo o mundo, é plausível que não tivessem conhecimento de que estas empresas indianas vendiam produtos a clientes que de outra forma seriam ilegais.

Ao mesmo tempo, essas empresas podem ter levantado sobrancelhas antes. Na verdade, a Ascend Aviation já foi denunciada pelos EUA em Outubro do ano passado pelo seu papel na evasão de sanções. Observou vendas de componentes de aeronaves para a Rússia, de fontes norte-americanas. Os EUA introduziram sanções contra a empresa e dois diretores.

Respondendo ao relatório da Investigate Europe, a Airbus rejeitou as alegações de qualquer irregularidade e disse que ela (e a subsidiária Satair) estavam “agindo em conformidade com as leis e regulamentos e estão ativamente empenhadas em evitar a evasão e desvio de sanções”.

A Boeing não forneceu quaisquer esclarecimentos detalhados sobre a sua relação com os intermediários indianos, mas reiterou que todas as principais operações na Rússia foram suspensas em 2022.

Problemas russos

As companhias aéreas russas têm lutado com as suas frotas construídas no Ocidente nos últimos anos. As sanções devido à guerra da Rússia contra a Ucrânia limitaram o acesso da indústria aeroespacial aos principais componentes das aeronaves, incluindo peças novas. Na verdade, em Dezembro tínhamos informado que a Aeroflot queria comprar cinco cargueiros 737, simplesmente para canibalizá-los para obter peças sobressalentes.