Aposentando-se em breve: quantos Airbus A330 a Qantas ainda está voando?

Corey

2025-04-03

foi encomendado por mais companhias aéreas do que qualquer outro avião comercial de fuselagem larga de todos os tempos. Quase 150 companhias aéreas encomendaram este icônico jato duplo ao longo de sua vida de produção. Mas já está no mercado há mais de três décadas e, em todo o mundo, as companhias aéreas estão a adquirir novos aviões, como o Boeing 787 Dreamliner ou mesmo o próprio A330neo da Airbus, enquanto os A330 originais vão para o ferro-velho.

é a maior operadora do A330 e atualmente opera dois tipos de A330:

16Airbus A330-200
10Airbus A330-300

A companhia aérea tem pedidos de A350-1000, 787-9 e 787-10 para substituir esses jatos antigos. No entanto, essas aeronaves não chegarão antes de 2027, o que significa que a transportadora ainda tem alguns anos para aproveitar ao máximo suas aeronaves mais antigas. Usando dados decha-aviação, aqui está uma visão geral da frota A330 da Qantas em março de 2025, começando com os exemplos mais antigos.

A330-202 VH-EBC

Este é o primeiro da Qantas Airbus A330. Esta aeronave está equipada com dois turbofans General Electric CF6-80 e é propriedade da companhia aérea australiana desde que saiu da linha. Primeiro vôo em 7 de fevereiro de 2003, esta é a linha número 506 e atualmente está22.13anos.

Foto: GingChen I Shutterstock

Este A330 está classificado para levantar um máximo de 233T na decolagem e está configurado para transportar um máximo de271passageiros em duas cabines:

28Apartamentos de classe executiva
243Assentos econômicos

Esta aeronave foi originalmente entregue à Qantas, mas passou oito anos voando para a subsidiária de baixo custo da companhia aérea, Jetstar, antes de ser transferida de volta para a Qantas em 2014. Desde o seu primeiro voo, acumulou79,434horas e18,759ciclos. A duração média da etapa do VH-EBC é de aproximadamente quatro horas e 14 minutos, e é utilizada em média nove horas e 56 minutos por dia,

A330-303 VH-QPA

Este A330 é o A330-300 mais antigo que a companhia aérea opera. Tal como o resto da frota da Qantas, está equipada com General Electric CF6. No entanto, enquanto os A330-200 são classificados para um Peso Máximo de Decolagem (MTOW) de 233T, este A330-300 é classificado apenas para 202 T. Isso ocorre porque os A330-300 são normalmente usados para voos mais curtos que duram no máximo oito horas enquanto transportam um grande número de passageiros e carga.

Foto: Lucas Souza | Voo Simples

Este A330 voou pela primeira vez em novembro de 2003 e foi entregue três semanas depois, em 26 de novembro. Desde que foi entregue à Qantas, o VH-QPA acumulou 89.473 horas e 13.575 ciclos, tendo passado toda a sua vida útil com a Qantas. Os A330-300 voam com a configuração abaixo:

28Apartamentos de classe executiva
269Assentos econômicos

Frota A330-200 da Qantas

Qantas atualmente voa16A330-200. Estas aeronaves são utilizadas principalmente para voos mais curtos dentro da Oceania e para a Ásia, como evidenciado pela duração média da etapa do VH-EBC de quatro horas e 14 minutos. Esses aviões são compensadores, relativamente eficientes em voos mais curtos e transportam cargas úteis elevadas, por isso este trabalho é ideal para eles hoje.

Foto: GingChen I Shutterstock

No entanto, embora muitos voos com os A330 sejam mais curtos, a Qantas também lhes dá a capacidade de esticar as pernas em algumas rotas mais longas. Na verdade, a rota mais longa do Airbus A330-200 no mundo é a QF16 de Brisbane a Los Angeles, operada por um A330-200. Esta rota está bloqueada por mais de 15 horas e abrange uma distância de 6.223 milhas náuticas (11.525 km).

Parte da razão pela qual este voo é possível é que a Qantas realmente voadoisversões de sua frota A330-200. Metade está configurada no mesmo layout do VH-EBC, enquanto a outra metade apresenta uma configuração de assento menos densa, que é:

27Apartamentos de classe executiva
228Assentos econômicos

Com apenas255passageiros a transportar versus 271, o MTOW da aeronave vai muito além para permitir que o avião faça todo o caminho até a Califórnia. Enquanto isso, as aeronaves de 271 assentos são mais adequadas para voos curtos, embora, na prática, essas duas subfrotas voem frequentemente em rotas semelhantes.

Frota A330-300 da Qantas

A Qantas atualmente possui e opera10Airbus A330-300. Em média, estas aeronaves são19.8anos, em comparação com 16,8 anos para a frota A330-200, tornando esta a frota mais antiga que a Qantas opera atualmente.

Foto: KITTIKUN YOKSAP | Shutterstock

Ao contrário dos A330-200, todos os Airbus A330-300 da Qantas voam com o mesmo layout de duas classes com 297 assentos. Essas aeronaves voam apenas em rotas de curto e médio curso e desempenham uma função de alta capacidade para a Qantas. Na verdade, estas aeronaves têm o segundo maior número de assentos de qualquer avião da frota da Qantas, atrás apenas do Airbus A380.

Mais dois A330-300

Embora todos os 10 A330-300 apresentem a mesma configuração, a Qantas também está atualmente alugando dois Airbus A330-300 da

. Essas aeronaves, OH-LTR e OH-LTS, apresentam suas cabines e pinturas originais. Eles também são operados por tripulações da Finnair, mas voam dentro da rede da Qantas.

Foto: vovavent | Shutterstock

A Finnair já foi um grande interveniente no lucrativo mercado Europa-Ásia, mas as restrições do espaço aéreo russo significam que a localização do seu hub em Helsínquia passou de melhor para pior. Os voos agora têm que percorrer a Rússia e, embora esta seja uma questão trivial para os seus Airbus A350, os A330 subitamente enfrentam dificuldades com rotas muito mais longas.

Para obter receita extra com essas aeronaves abaixo do ideal, a Finnair enviou dois A330 para a Qantas em 2023, primeiro como um wet leasing por dois anos e depois como um dry leasing de dois anos e meio, onde as tripulações são fornecidas pela Qantas. Esses aviões voam de Sydney para Cingapura e Bangkok, com o seguinte layout:

28 apartamentos de classe executiva
21 poltronas reclináveis Premium Economy
230 assentos na classe econômica

Exceto os aviões da Finnair, todos os A330 da Qantas apresentam as mesmas cabines, oferecendo Executiva e Econômica. A Classe Executiva consiste em suítes Thompson Vantage XL, que é o mesmo produto encontrado na frota de Airbus A380 e Boeing 787 da companhia aérea.

Foto de : Qantas

Essas suítes abertas são dispostas quatro lado a lado em um layout escalonado, garantindo a todos os passageiros acesso direto ao corredor e uma cama totalmente plana. Os assentos alternam entre estar mais próximos do corredor e mais afastados, e as cápsulas centrais são espaçadas igualmente, para que você nunca esteja perto de seu companheiro de assento, garantindo privacidade.

Especificações	Negócios	Economia
Modelo	Thompson VantageXL	Weber 5700
Configuração	1-2-1 (escalonado)	2-4-2, 2-3-2 (carreiras de popa)
Espaço para as pernas	Cama plana	32″ (81 cm)
Largura do assento	23″ (58,4cm)	17,3″ (44 cm)
Tamanho da tela	16″ (40,6cm)	8″ (20,3cm)

Embora estas sejam as cabines atuais da frota A330 da Qantas, 10 Airbus A330-200 receberão reformas de cabine. O primeiro avião será atualizado ainda este ano, e o foco principal está noeconomiaseção. A companhia aérea instalará assentos econômicos de couro totalmente novos com confortos modernos, como USB-C, emparelhamento de fones de ouvido Bluetooth, encosto de cabeça de seis posições e telas novas e maiores.

O futuro da frota Qantas

Essas aeronaves estão começando a completar 20 anos em breve e, com novas aeronaves no mercado, esses antigos A330 não são mais o que há de mais moderno. Como tal, a Qantas anunciou um pedido de quatro Boeing 787-9, oito Boeing 787-10 e 12 Airbus A350-1000. Os A330 mais antigos serão os primeiros exemplares a deixar a frota, enquanto os A330-200 recondicionados serão as últimas aeronaves a serem substituídas.

Fechar

As entregas desses novos aviões começarão em 2027 e serão concluídas na década de 2030. Além disso, a Qantas incluiu direitos de compra de ambas as empresas para adicionar mais aeronaves que completarão a substituição das frotas A330 e A380 em um projeto que a Qantas chama de “Projeto Fysh”, em homenagem ao cofundador Henry Fysh.

Portanto, os Airbus A330 continuarão a fazer parte da frota da Qantas por muitos anos, continuando a cumprir seu papel como transportadores de pessoas de curto e médio alcance, voando ao lado dos mais novos A350 e 787. Embora o voo final de um Qantas A330 seja um dia triste para os entusiastas, estas aeronaves representarão uma atualização significativa em termos de experiência a bordo, com uma cabine mais silenciosa e menor altitude ambiente.

Foto: Phuong D. Nguyen | Shutterstock

Até então, esses A330 continuarão a servir de forma confiável a companhia aérea australiana, com assentos modernizados e um layout 2-4-2 amigável aos passageiros na classe econômica. O A330 provou ser uma das aeronaves mais econômicas e flexíveis já fabricadas, e não é de admirar que tenha se mostrado tão popular. É o projeto de corredor duplo de maior sucesso da Airbus, e essas aeronaves continuarão a voar com o canguru na cauda durante o resto da década.