Riyadh Air se prepara para o lançamento do serviço Boeing 787-9 com voo de familiarização e novo simulador

O primeiro Boeing 787-9 operacional partiu em seus voos de teste internacionais inaugurais, enquanto a companhia aérea garantiu uma licença operacional para seu simulador 787-9 da autoridade de aviação local.

Voos de teste internacionais

Os dados do Flightradar24 mostraram que a Riyadh Air

, registrado como HZ-RXX, operou recentemente vários voos de teste internacionais no Oriente Médio. Isto inclui voos de/para

(AUH) em 18 de janeiro, 20 de janeiro e 27 de janeiro.

No dia 18 de janeiro, o 787-9 voou de Abu Dhabi para

(RUH), onde estava estacionada desde 16 de dezembro de 2024. A aeronave, anteriormente registrada como A40-SD, pertence à Oman Air.

Foto de : Riyadh Air

Ch-aviaçãodados mostraram que entre 20 de abril de 2017 e 11 de janeiro de 2025, a aeronave foi anexada a

, que anteriormente operava a aeronave. É propriedade da empresa de leasing de aeronaves Park Aerospace Holdings e administrada pelo arrendador de aeronaves

.

A aeronave também operou um voo de retorno de Riade para

(IST) em 23 de janeiro, pousando na cidade da Arábia Saudita às 00h50, horário local (UTC +3), em 24 de janeiro.

Afetados por atrasos nas entregas

No entanto, a Riyadh Air, apesar de se tornar o assunto da cidade nos últimos 12 meses, não ficou imune a

atrasos na entrega. Anteriormente,BloombergA Boeing, citando pessoas familiarizadas com o assunto, informou que a Boeing só poderia entregar quatro 787-9 à transportadora em 2025, metade do número que planejava receber durante o ano.

Como resultado, a data planejada de lançamento da transportadora foi transferida do início de 2025 para o terceiro trimestre. Além disso, Douglas esclareceu à Bloomberg que o ex-Oman Air 787-9 seria usado apenas como peça sobressalente técnica e não seria atualizado com os interiores mais recentes da Riyadh Air.

Foto: Minh K Tran | Obturador

Em 2024, a Boeing entregou 51 787 aos seus clientes, 15 dos quais foram entregues no último trimestre do ano. Ao longo do ano, o programa da aeronave foi afetado por um problema peculiar relacionado aos trocadores de calor e assentos do 787.

Durante a teleconferência de resultados do primeiro trimestre de 2024, em 24 de abril de 2024, David Calhoun, o agora ex-presidente e diretor executivo (CEO) da Boeing, revelou que havia duas restrições significativas no programa 787.

O primeiro foram os trocadores de calor, peça construída na Rússia. Antes de o país invadir a Ucrânia e ser sancionado, incluindo o seu setor aeroespacial, a produção mudou, mas a capacidade do fornecedor não acompanhou.

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No entanto, Calhoun disse que o plano de melhorias deve alinhar o fabricante e fornecedor de aviões às exigências do primeiro até o quarto trimestre de 2024, com a Boeing tendo muita confiança no plano, segundo o ex-presidente-executivo.

"O outro que nos afeta não são necessariamente os nossos fornecedores, mas como vocês devem saber, os fornecedores de assentos têm capacidade menor. Muito disso é fornecido pelo comprador, mas, mesmo assim, sustenta um avião."

Simuladores 787-9 certificados

No entanto, em 27 de janeiro, a Riyadh Air anunciou que a Autoridade Geral de Aviação Civil da Arábia Saudita (GACA) concedeu uma licença operacional ao primeiro simulador de voo avançado do 787-9 da companhia aérea.

“O simulador é uma adição crítica à infraestrutura de treinamento em expansão da Riyadh Air, projetada para melhorar a prontidão dos pilotos e elevar os padrões de segurança.”

Foto de : Riyadh Air

Peter Bellew, diretor de operações (COO) da Riyadh Air, observou que o marco ressaltou o compromisso da companhia aérea com o treinamento de pilotos de classe mundial e a excelência operacional. Bellew acrescentou que o simulador irá melhorar as capacidades dos pilotos da transportadora, alinhando-se com a sua ambição de redefinir os padrões da aviação e proporcionar uma excelente experiência de voo.