Ryanair forçada a revisar voos de verão devido a atrasos na entrega da Boeing

A Ryanair está a rever o seu crescimento de tráfego projetado, uma vez que a companhia aérea prevê que terá falta de aviões para a época alta de viagens de verão. Isso ocorre porque também teve que reduzir sua programação de inverno devido a atrasos na entrega de aeronaves.

Como operadora exclusiva do Boeing 737, a transportadora irlandesa de baixo custo (LCC) também comenta os últimos desafios envolvendo o 737 MAX 9. Embora não opere especificamente o MAX 9, a Ryanair está entre as maiores operadoras mundiais do jato de fuselagem estreita.

Atualizando previsões de passageiros

De acordo comReuters, o LCC projeta que haverá entre cinco e 10 aeronaves a menos quando o verão chegar, citando atrasos nas entregas. O CEO da Ryanair, Michael O'Leary, disse que a transportadora espera aumentar sua frota de 737 MAX 8-200 para quase 60 aeronaves. O MAX 8-200 é uma variante do MAX 8 especialmente construída para acomodar mais passageiros em uma configuração de alta densidade.

“Portanto, teremos cinco, sete, talvez 10 aeronaves a menos para o pico da temporada de verão deste ano”, disse O'Leary em entrevista ao Financial Times.

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Até o final de abril, a companhia aérea esperava inicialmente ter 57 novos MAX 8-200 entregues. No entanto, com os atrasos, O'Leary disse que o número de passageiros será provavelmente cinco milhões inferior ao previsto anteriormente. Com o ano financeiro começando em abril, a transportadora previa originalmente que transportaria 205 milhões de passageiros, mas desde então foi ajustada para 200 milhões, segundo a Reuters.

“Isso nos custa, se você estiver falando de uma perda de 5 milhões em 205 milhões de passageiros... provavelmente dois, dois e meio por cento dos lucros”, explicou ainda o CEO.

Foto: Croatorum | Shutterstock

Os MAX 8-200 da Ryanair estão configurados para acomodar 197 passageiros, apresentando os assentos estreitos Zodiac Z110, de acordo comaero LOPA. A largura do assento é de 17,7 polegadas e a inclinação varia de acordo com a fileira. Das fileiras 2 a 16, os assentos do lado esquerdo da aeronave, voltados para a cabine, têm 28,5 polegadas. No lado direito, das linhas 3 a 16, o passo é meia polegada a mais. Os assentos na seção intermediária da cabine nas fileiras 17 e 18 têm a maior distância de 35 polegadas, enquanto os assentos restantes na parte traseira do avião têm a menor distância – 28 polegadas.

“Sorte de conseguir 50”

Os atrasos não são novidade, pois a transportadora teve que alterar o seu horário de inverno, cortando voos. Com o ajuste, a Ryanair foi forçada a reduzir a sua previsão de tráfego de passageiros de 183,5 milhões de passageiros para 185 milhões nos primeiros três meses de 2024, representando um crescimento anual inferior a 10%.

Em comunicado obtido pela Reuters, O'Leary comentou o revés, esperando que novos aviões cheguem até meados do ano.

“Devíamos ter 27 aeronaves entregues antes do Natal, acabamos recebendo 11. Deveríamos ter 57 aeronaves entregues até o final de abril e achamos que teríamos sorte se conseguisse 50 até o final de junho.”

“Questões de reputação de curto prazo”

Tudo isso ocorre no momento em que as consequências do incidente do Boeing 737 MAX 9 da Alaska Airlines continuam a se desenrolar. Embora não tenha a variante em sua frota, O'Leary comentou recentemente que a Boeing precisa “melhorar significativamente” o controle de qualidade da problemática família de aeronaves de nova geração.

"O 737 está bem. Mas não precisa deste tipo de problemas de reputação a curto prazo", explicou o CEO, segundo a Reuters.