Salt Lake City International: 6 marcos definidores da história do aeroporto

, que atende o estado de Utah e a cidade que dá nome ao aeroporto, é um aeroporto conjunto civil-militar localizado a seis quilômetros do centro da cidade.

Como um centro para

, o aeroporto é uma importante porta de entrada para viagens de e para a Intermountain West e a Costa Oeste dos Estados Unidos.

Até 340 partidas por dia

O aeroporto testemunha mais de 340 partidas diárias para 93 cidades na América do Norte e

. Ao lado do menor

(PVU), os dois aeroportos atendem quase três milhões de residentes que vivem na área metropolitana de Salt Lake City.

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O aeroporto está espalhado por 7.700 acres de terreno e tem quatro pistas dedicadas orientadas na direção magnética NNW/SSE.

Atualmente, o aeroporto possui um único terminal com dois saguões interligados por túneis subterrâneos. Dos 73 portões, há um posto de controle de segurança ao lado de uma instalação separada para chegadas internacionais.

O aeroporto está atualmente passando por um extenso projeto de atualização. O renovado Saguão A foi concluído em 2023 e abriga apenas 47 portões.

Embora o aeroporto continue a desafiar as probabilidades hoje, a Simple Flying decidiu relembrar cinco momentos-chave na história do aeroporto:

Local escolhido para um campo de aviação em 1911

Localizado em apartamentos bascos

Em 1911, foi decidido construir um campo de aviação em Basque Flasts, em homenagem aos pastores de ovelhas que trabalhavam nos desolados campos do Vale do Lago Salgado.

Os pioneiros da aviação chegaram à região após oGrande Carnaval Internacional da Aviação, e os pioneiros que representam a Curtiss Airplane and Motor Company trouxeram um hidroavião recém-inventado para o carnaval.

Durante vários anos seguintes, o campo de aviação foi usado para:

• Acrobacias

No entanto, tudo isto mudaria à medida que o aeroporto entrasse na sua segunda década de operação, continue a ler.

Operações de correio aéreo em 1920

Serviço Postal dos Estados Unidos (USPS)

Quando o

iniciou os serviços de correio aéreo em Salt Lake City, a cidade comprou um terreno de 100 acres pela soma principesca de US$ 4.000.

Com este terreno, um campo, hangar e outras instalações foram construídos, e o campo de aviação foi oficialmente denominado Woodward Field em homenagem ao aviador local John P. Woodward.

Fonte: GCMap

Em 1925, empresas privadas recebiam contratos do USPS, e

iniciou operações para Salt Lake de Los Angeles via Las Vegas.

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As operações de passageiros foram operadas por:

• Expresso Aéreo Ocidental
  • Na época em que a Western Air Express se tornou Western Airlines, a transportadora havia construído uma operação substancial em Woodward Field.

Tornando-se Aeroporto Municipal de Salt Lake City

United Airlines inicia operações

O

visitou Woodward Field em 1927 e, nessa época, o aeroporto ganharia uma segunda pista à medida que o campo de aviação se expandisse.

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Em 1930 o aeroporto foi renomeado como Aeroporto Municipal de Salt Lake City e apenas três anos depois

iniciou operações em SLC com voos multi-escalas para a cidade de Nova York e

.

A popularidade das viagens aéreas cresceu e oForça Aérea do Exército dos Estados Unidosdesenvolveu uma base no Aeroporto Municipal de Salt Lake City durante a Segunda Guerra Mundial. Para isso, foi adicionada uma terceira pista.

Entrando na era do jato

Voos diretos para Nova York

Em 1957, o aeroporto teve 42 partidas durante a semana em várias companhias aéreas, incluindo Western, United e

. Embora a United tivesse voado sem escalas para

a partir de 1950, o Boeing 720 da United foi o primeiro jato para o aeroporto, e os serviços diretos para a Costa Oeste dos EUA finalmente começaram a:

Destino	Companhia aérea	Equipamento	Ano começou
Nova Iorque	Companhias Aéreas Unidas	Boeing 720 Jato	1968

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Um novo terminal foi construído no lado oeste do aeroporto na década de 1960. Na época, custou US$ 8 milhões. O aeroporto foi mais uma vez renomeado como Aeroporto Internacional de Salt Lake City, e a Western Airlines recebeu serviços diretos através da fronteira para

Mais leitura:Southwest Airlines: 5 marcos definidores da história da transportadora

, Canadá.

Fonte: GCMap

Com a desregulamentação das companhias aéreas em 1978, a Western Airlines aumentou suas operações para o status de hub em 1982. No entanto, isso acabaria por ver a Western Airlines se fundir com a Western Airlines.

em 1980, criando um grande centro ocidental para a transportadora com sede em Atlanta.

Eventos internacionais e crescimento

Jogos Olímpicos de Inverno de 2002

Em 1991, o aeroporto foi expandido, abriu um novo estacionamento de curto prazo e adicionou uma nova pista em 1995. Um terminal internacional, saguão para SkyWest Airlines, torre de controle de 328 pés de altura e corpo de bombeiros foram inaugurados nos anos seguintes até 1999. Em 2002, o aeroporto viu mais de um milhão de passageiros viajando de e para a cidade por via aérea durante os Jogos Olímpicos de Inverno.

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A Delta Air Lines iniciou serviços diretos para a Cidade do Amor (Paris) em 2008. Este foi o primeiro serviço transatlântico do aeroporto. A Delta continuou sua expansão no aeroporto de Utah, acrescentando o Tokyo Narita no ano seguinte; no entanto, o serviço não permaneceu durante todo o ano por muito tempo e acabou sendo reduzido para sazonal antes de ser totalmente interrompido em outubro de 2011.

Novos desenvolvimentos na SLC

Programa de redesenvolvimento do aeroporto

Em 2014, o aeroporto inaugurou um novo complexo terminal SLC. O objetivo era substituir instalações antigas e adicionar um novo centro de aluguel de automóveis, estacionamento, terminal e rodovia elevada. Este projeto de rejuvenescimento alinhou o SLC com dois saguões lineares, semelhantes ao hub da Delta em Atlanta, Geórgia.

Fase 1, concluído em 2020, viu o lado oeste do Saguão A aberto com 25 portões e o Saguão B com 21 portões. Um túnel subterrâneo no meio do campo os conecta. Os antigos terminais foram demolidos e as partes orientais dos saguões A e B foram iniciadas.

Ao longo deste projeto, a Delta Air Lines também abriu seu maior Sky Club da época dentro de sua rede no SLC. A porção leste do Saguão A foi inaugurada gradativamente ao longo de 2023 como parte doFase 2.

As partes iniciais deFase 3inaugurado no mês passado. Vimos cinco novos portões no Saguão B e uma praça adicional com novas concessões de alimentação e compras. Isso também incluiu o ‘Túnel Fluvial’, que conectará os passageiros a pé entre o Saguão B e fora do posto de segurança, reduzindo pela metade o tempo de caminhada.

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Novos recursos serão introduzidos dentroFases 3 e 4, e o aeroporto verá o primeiro clube não-Delta,

clube e um

.