Os aeroportos de pista única mais movimentados da Ásia, Europa e América do Norte

Embora muitos dos aeroportos mais movimentados do mundo possam operar múltiplas pistas simultaneamente, alguns dos nossos aeroportos mais emblemáticos operam com apenas uma pista, e o tempo é crucial para garantir o bom funcionamento destes aeroportos. Vários funcionários estão trabalhando arduamente nos bastidores para garantir que as aeronaves cheguem, partam e utilizem as pistas de táxi da melhor maneira possível, para garantir que esses aeroportos permaneçam eficientes. Embora empresas como Chicago O’Hare possam roubar os holofotes com suas oito pistas, isso não significa que aqueles com apenas uma também não possam conquistar o mundo.

Foto: BoeingMan777 | Shutterstock

Ter apenas uma pista não envolve apenas planejar decolagens e pousos; devemos também considerar como os aeroportos podem fazer a manutenção das pistas sem interromper os serviços. Isso geralmente é concluído durante a noite, quando o aeroporto pode esperar menos serviços. Embora muitos aeroportos em todo o mundo operem sem toque de recolher (o que significa que nunca precisam fechar), muitos operam apenas entre 6h00 e 00h00 (meia-noite) ou similar devido aos residentes vizinhos.

Para muitos aeroportos, este é o único momento do dia em que a tripulação pode realizar a manutenção crucial da pista e das pistas de táxi correspondentes. Em circunstâncias mais extremas, a manutenção poderá ter de ser concluída fora destes prazos, o que pode perturbar gravemente as operações normais. Então, quais são os aeroportos de “pista única” mais movimentados na Ásia, América do Norte e Europa? Vamos explorar.

Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj, Mumbai (BOM)

Embora o principal aeroporto internacional de Mumbai tenha tecnicamente duas pistas, é apenas uma “instalação de faixa única”. Isto ocorre porque duas pistas que se cruzam criam um formato de X, o que significa que as pistas não podem ser usadas simultaneamente. No entanto, esta característica única permite que as aeronaves decolem ou pousem em qualquer direção, independentemente da direção do vento. As duas faixas têm 11.302 e 9.810 pés de comprimento e não impedem o aeroporto de operar com volume de tráfego significativo.

De acordo comPassaporte Diário, o aeroporto movimentou surpreendentes 51,58 milhões de passageiros no ano passado. O aeroporto tem investido fortemente no seu desenvolvimento, incluindo o Terminal 2, que foi projetado inspirado em um tradicional pavilhão indiano. O terminal tem 753.474 pés quadrados e abriga um dos maiores telhados do mundo sem junta de dilatação. Sua cobertura é sustentada por 30 colunas.

Foto: CSMIA

Apesar de só poder operar eficazmente com uma pista em funcionamento o aeroporto registou 980 voos em 24 horas(de acordo comViajante de negócios) em 2018. Nos 12 meses entre abril de 2021 e março de 2022, o aeroporto recebeu mais de 22 milhões de passageiros. À medida que o degelo da pandemia continuou na aviação, o aeroporto continuou a ver um aumento no seu patrocínio.

As pistas que se cruzam foram testadas em 2010 para ver se poderiam ser usadas em conjunto. De acordo com oExpresso Indiano, o aeroporto conseguiu operar 48 voos por hora; no entanto, após uma análise aprofundada, o aeroporto optou por concentrar-se na utilização de uma pista, que se revelou globalmente mais eficiente.

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Europa

Aeroporto de Londres Gatwick (LGW)

Talvez um dos aeroportos de pista única mais famosos da Europa, o LGW serve como o segundo aeroporto mais proeminente da capital britânica, Londres. Inaugurado em 1958, o aeroporto está localizado em Horley, ao sul de Londres. Conectado de forma eficiente aos serviços de trem para Londres, o aeroporto é uma alternativa popular ao Londres Heathrow. Em 2023, o aeroporto recebeu mais de 41 milhões de passageiros e 253 mil movimentos de aeronaves.

Embora Londres Gatwick seja semelhante a Mumbai, que tecnicamente tem duas pistas, a segunda está demasiado próxima da principal para permitir operações simultâneas. É aqui que o aeroporto cai novamente na categoria de pista única e vê a maioria de seus voos decolar da pista principal de 10.879 pés. A segunda ‘Pista Norte’ tem 8.415 pés de comprimento e é usada principalmente como pista de táxi.

Existem planos de longo prazo para que a Pista Norte seja afastada 39 pés da pista principal para atender aos requisitos globais para atividades de pista dupla. Londres Gatwick é um hub para a British Airways e uma base operacional para a companhia aérea britânica de baixo custo easyJet, onde a transportadora utiliza o aeroporto como uma das suas muitas bases para serviços em toda a Europa. O aeroporto também acolhe uma variedade de companhias aéreas de baixo custo e de serviço completo, com até a Emirates servindo o aeroporto diariamente com seu Airbus A380.

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Outras transportadoras que usam o aeroporto como base operacional incluem

• Nórdica Atlantic Airways
• TUI Airways
• Vueling
• Wizz Air Reino Unido

Com Heathrow já operando quase em plena capacidade, algumas transportadoras secundárias são localizadas no aeroporto do sul de Londres, incluindo Air Peace (Lagos), airBaltic (Riga e Tallinn), FlyErbil (Erbil), Nouvelair (Tunis), Turkmenistan Airlines (Ashgabat) e Uzbekistan Airways (Tashkent), para suas operações em Londres.

América do Norte

Aeroporto Internacional de San Diego (SAN)

Localizada no sul da Califórnia, perto da fronteira com o México, fica a cidade de San Diego, com seu aeroporto congestionado bem no centro da cidade. A única pista do aeroporto tem 9.401 pés de comprimento e detém o recorde de aeroporto mais movimentado dos Estados Unidos. Antes da pandemia, o aeroporto registava 25,2 milhões de passageiros a passar pelas suas portas em 2019. Embora esse número tenha sido reduzido durante as vagas da COVID-19, isto não impediu o aeroporto de recuperar fortemente em 2022, com 24,06 milhões de passageiros a utilizar o aeroporto em 2022.

Os voos que pousam em San Diego são uma delícia para quem está no ar e em terra. As aeronaves chegam perto dos arranha-céus da cidade e, devido à localização urbana do aeroporto, o aeroporto está proibido de construir pistas adicionais. O aeroporto também tem um programa artístico rotativo, com exposições e eventos de artes cênicas em constante mudança no terminal do aeroporto.

Ao contrário de Mumbai e Londres Gatwick, San Diego está presa a apenas uma pista, o que significa que toda a manutenção ocorre no meio da noite para evitar a interrupção das operações diurnas. Devido às restrições de capacidade de San Diego, o vizinho Aeroporto Internacional de Tijuana (TIJ), do outro lado da fronteira com o México, tem procurado lucrar com os viajantes do sul da Califórnia. O aeroporto ainda tem o Cross Border Xpress, que permite aos passageiros estacionar o carro e passar pela alfândega dos EUA no lado americano antes de atravessar uma ponte para o México e ir direto para o terminal do aeroporto.

De qual destes aeroportos você viajou? Qual é o seu aeroporto de pista única favorito? Deixe-nos saber nos comentários.