The Hawker 400: produzido pela Mitsubishi e pela Beechcraft

O Hawker 400 é um jato executivo leve inicialmente projetado e desenvolvido pela Mitsubishi, uma empresa japonesa. A Beech Aircraft Company (Hawker Beechcraft), com sede nos EUA, agora parte da Textron Aviation, atualizou o design do Hawker 400 e o comercializou como Beechjet 400.

O Hawker 400 é um jato executivo bimotor de asa baixa com capacidade para até nove passageiros. Equipadas com dois motores turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D ou dois motores turbofan Williams International FJ44, as versões mais recentes da aeronave são mais eficientes em termos de combustível e oferecem interiores luxuosos de cabine.

Foto: Stuart.Mike |Wikimedia Commons

Entre 1978 e 2009, mais de 950 jatos Hawker 400 foram produzidos, a maioria dos quais produzidos pela Hawker Beechcraft.

Fabricante	Designação	Anos	Número construído
Mitsubishi	Mitsubishi MU-300	1978-1985	97
Hawker Beechcraft	Beechjet 400 (várias variantes)	1985-2009	679
Hawker Beechcraft	T-1 Jayhawk (para USAF)	1992-1997	180
Total		1978-2009	956

O desenvolvimento inicial

O desenvolvimento do Hawker 400 começou na Mitsubishi em meados da década de 1970 como Mitsubishi MU-300 Diamond. A empresa projetou a aeronave para fornecer à Mitsubishi Heavy Industries um modelo de aeronave de elite. O tipo realizou seu primeiro vôo em agosto de 1978.

Após vários atrasos no processo de testes e certificação, o tipo recebeu a certificação da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) em novembro de 1981. A subsidiária da empresa nos EUA produziu 97 unidades do MU-300 Diamonds.

Diamante Mitsubishi MU-300

• Fabricante: Mitsubishi Aircraft Internacional Inc.
• Assentos máximos na cabine: 7
• Tipo de motor: Pratt & Whitney JT15D-4D
• Impulso por motor: 2.500 libras (1.134 kg)
• Peso de decolagem: 14.630 libras (6.635 kg)
• Máx. peso de pouso: 13.200 libras (5.986 kg)
• Carga útil: 1.850 libras (839 kg)

Transferência de direitos

Em 1985, a empresa japonesa vendeu os direitos, juntamente com várias fuselagens inacabadas, para a Beechcraft, permitindo o desenvolvimento adicional da aeronave. O fabricante norte-americano atualizou a aeronave e a redesignou como Beechjet 400. O tipo recebeu a certificação FAA em maio de 1986.

Em 1990, a Beechcraft, juntamente com a Raytheon, desenvolveu diversas melhorias de desempenho para a aeronave, incluindo:

• Aumento do peso de decolagem
• Capacidade extra de combustível para maior autonomia
• Interior luxuoso
• Convés de voo todo em vidro

Foto:JetRequest. com | Wikimedia Commons

Entre 1992 e 1997, a Beechcraft desenvolveu uma versão militar do Bedchjet 400, o T-1 Jayhawk, para a Força Aérea dos Estados Unidos. A USAF pretendia utilizar a aeronave para treinamento de sua tripulação de grandes navios-tanque e aeronaves de transporte. O fabricante produziu 180 jatos para a USAF.

Compra da Hawker pela Raytheon

Em 1993, a Raytheon comprou jatos executivos Hawker da British Aerospace e renomeou o Beechjet 400 para Hawker 400. O tipo ganhou ainda mais popularidade na aviação executiva com novos avanços e uma linha de produção constante.

Uma versão mais recente, Hawker 400XP, foi produzida em 2003. Ele tem peso bruto aumentado, opção de assento para nove passageiros, reversores de empuxo, sistema anti-colisão atualizado e farol localizador de emergência. Em 2008, a Hawker Beechcraft anunciou o Hawker 450XP, com os novos Pratt & Whitney PW535Ds. No entanto, as condições económicas forçaram o cancelamento do tipo em 2009.

Remanufatura do Hawker 400XP

Em 2010, a Nextant Aerospace, uma empresa com sede nos EUA especializada na remanufatura de jatos executivos, produziu o Hawker 400XP como o Nextant 400XT com novos motores, aviônicos e interior. Dois motores Williams International FJ44 substituíram os PW JT15Ds, permitindo maior velocidade, eficiência e alcance operacional. O tipo recebeu a certificação FAA em outubro de 2011.

O Hawker 400XPR

• Equipe: 2 pilotos
• Capacidade: 7–9 passageiros, carga útil de 5.600 lb (2.500 kg)
• Comprimento: 14,76 m (48 pés e 5 pol.)
• Envergadura: 13,36 m (43 pés e 10 pol.)
• Altura: 4,24 m (13 pés e 11 pol.)
• Peso máximo de decolagem: 16.300 libras (7.394 kg)
• Central elétrica: 2 × turbofan Williams International FJ44-4A-32
• Impulso por motor: 3.200 lbf (14 kN) de empuxo cada
• Velocidade máxima: 468 nós (539 mph, 866 km/h)
• Velocidade de cruzeiro: Cruzeiro de alta velocidade de 447 kts (514 mph, 828 km/h), no FL450
• Faixa: 2.160 NM (2.490 mi, 4.000 km) a 45.000 pés (13.700 m)
• Teto de serviço: 45.000 pés (13.700 m)

Saber mais:5 aeronaves de aviação geral produzidas pela Beechcraft

Foto:Eddie Maloney | Wikimedia Commons

O Hawker 400XPR, uma atualização de fábrica, aproveitou as melhorias do Nextant 400XT, aumentando ainda mais o desempenho e o alto desempenho com os motores Williams FJ44. O 400XPR realizou seu primeiro vôo em maio de 2012 e recebeu a certificação tipo FAA em março de 2016. Na ocasião, o Vice-Presidente Sênior de Atendimento ao Cliente daAviação Textron, Brad Thress, comentou,

"Oferecemos a melhor - e a única solução de atualização aprovada de fábrica - para proprietários de Beechjet 400A/Hawker 400XP, melhorando significativamente o desempenho, o custo operacional e o valor de revenda de suas aeronaves. Nossos clientes ficaram extremamente impressionados com o excelente desempenho da aeronave e estamos ansiosos para fornecer aos nossos proprietários e operadores de 400A/400XP a confiança que vem apenas de uma atualização projetada e apoiada pelo fabricante original."

A primeira aeronave totalmente configurada foi entregue em julho de 2017. O 400XPR pode ser atualizado com winglets de alta eficiência, conforme relatado porAviação Textron,

• Um aerofólio misto inclinado para cima aerodinamicamente eficaz
• Um aumento de envergadura de aproximadamente 2 pés
• Posição do LED e iluminação estroboscópica
• Instalado e pintado para combinar com o esquema de pintura existente da aeronave, incluindo uma cor base mais uma ou duas listras