Os voos sem escalas mais longos saindo do aeroporto de Frankfurt

Frankfurt é a capital financeira da Alemanha, enquanto Berlim é a capital política. A antiga cidade possui o aeroporto mais movimentado e conectado da Alemanha, atraindo muitos voos de longa distância, inclusive de companhias aéreas sediadas nos EUA. Em março de 2025,OAGclassificou Frankfurt como o quarto aeroporto mais movimentado da Europa em número de assentos (tinha 3,5 milhões naquele mês). Também se destaca por ser o aeroporto de carga mais movimentado da Europa.

Quase 60 milhões de passageiros viajaram pelo Aeroporto de Frankfurt em 2023, com cerca de metade (50,1%) dos passageiros transferindo no aeroporto. Os principais destinos dos passageiros que partem de Frankfurt são os Estados Unidos (3,5 milhões), Alemanha (2,4 milhões), Espanha (2,3 milhões), Itália (1,5 milhões) e Reino Unido (1,4 milhões). Aqui está o que você deve saber sobre os voos diretos mais longos de Frankfurt em abril, de acordo com dados fornecidos porVela, uma empresa de análise de aviação.

Buenos Aires possui o voo sem escalas mais longo

O voo sem escalas mais longo de Frankfurt é para Buenos Aires, na Argentina. Este voo é operado pela companhia aérea alemã Lufthansa, com o Boeing 747-8. O voo está programado para operar diariamente, com um total de 30 voos previstos para abril. A duração média da viagem é de 7.133 milhas, e os voos transportarão um total de 10.920 assentos no mês.

A Lufthansa é um raro exemplo de companhia aérea que ainda opera três tipos de jatos quadriciclos. Ela opera o ‘superjumbo’ Airbus A380, o A340 e o já mencionado Boeing 747, também conhecido como ‘jato jumbo’. Notavelmente, a Lufthansa é uma das quatro companhias aéreas (sendo as outras Air China, Korean Air e Rossiya) a operar voos regulares do Boeing 747. De acordo com o Aeroporto de Frankfurtsite, os passageiros que embarcam num Boeing 747 em Frankfurt normalmente fazem transferências de cerca de 60 a 80 voos de alimentação diferentes.

A Lufthansa foi uma das poucas companhias aéreas a encomendar a versão de passageiros do 747-8, que foi a última variante jumbo da Boeing. Adquiriu 19 unidades do 747-8, e todas permanecem em sua frota até hoje, com média de 11,5 anos. A Lufthansa planeja operar esses jatos além de 2030 e, hoje, opera alguns dos únicos voos de passageiros do Boeing 747 para a América do Sul.

Cingapura tem duas companhias aéreas operando

O segundo voo sem escalas mais longo de Frankfurt é para Cingapura. Esta rota é notável não apenas por sua extensão (6.389 milhas), mas também por ter, de longe, o maior número de voos de qualquer rota de Frankfurt acima de 6.000 milhas. A rota é servida pela Lufthansa e pela Singapore Airlines. A Lufthansa opera diariamente seus antigos Boeing 747-400 na rota, transportando um total de 10.920 assentos por mês.

Singapura opera voos duas vezes por dia para Frankfurt, com os seus superjumbos Airbus A380 a fornecerem 30 dos voos e os seus Boeing 777-300ER a fornecerem os restantes 30. Ao todo, estão programados 90 voos de ida entre Frankfurt e Singapura, sendo 30 da Lufthansa e 60 da Singapore Airlines. Esta última transportadora adquiriu a segunda maior frota de A380 e recebeu 24 exemplares, embora, hoje, tenha reduzido a sua frota para apenas 12.

Os destinos diretos mais longos de Frankfurt	Companhia aérea	Número de voos	Aeronave	Milhas médias
Buenos Aires, Argentina	Lufthansa	30	Boeing 747-8	7,133
Cingapura	Luftanasa, companhias aéreas de Singapura	90	Boeing 747-400, 777-300ER, Airbus A380	6,389
San José del Cabo, México	Condor	7	Airbus A330-900	6,145
São Paulo-Guarulhos, Brazil	LATAM Airlines Brasil, Lufthansa	60	Boeing 777-300, 747-8	6,075
Cidade de Ho Chi Minh, Vietnã	Companhias Aéreas do Vietnã	21	Boeing 787	6,006

A Lufthansa operou um total de 31 Boeing 747-400, dos quais 23 foram aposentados, deixando-a com um estoque atual de oito exemplares. A Lufthansa planeja eliminá-los gradualmente até 2028, juntamente com seus Airbus A340. A Lufthansa é a maior operadora mundial de Boeing 747 de passageiros. A United e a Delta foram as últimas companhias aéreas com sede nos EUA a aposentar os Boeing 747 (em 2017), enquanto a British Airways retirou as suas unidades em 2020.

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Longa Rota de Lazer do Condor

A Condor está programada para operar sete voos para San Jose del Cabo, no México, perto de Cabo San Lucas, em abril. É uma cidade costeira popular localizada perto do extremo sul da Baixa Califórnia, no México, que também é popular entre os turistas americanos. A rota é a terceira mais longa operada a partir de Frankfurt e cobre uma distância de 6.145 milhas.

A Condor é uma companhia aérea alemã que oferece voos de lazer a partir de sua terra natal. A maioria dos seus voos são voos de curta e média distância para destinos no Mediterrâneo e para as Ilhas Canárias espanholas. No entanto, também oferece voos de longo curso para destinos na América do Norte, África e Ásia. A maioria das suas operações de longo curso está baseada em Frankfurt.

Frota total da Condor	46 aeronaves
Widebodies dentro da frota	18 A330-900 (+3 encomendados)

Os Airbus A330-900 compõem sua frota widebody e operam os voos para San Jose de Cabo. Notavelmente, a Condor também opera uma frota de aeronaves Boeing 757 de fuselagem estreita, embora se espere que estas sejam aposentadas em 2025, à medida que forem substituídas por A321neos. As aeronaves Condor são facilmente reconhecíveis devido à pintura listrada altamente distinta pintada em toda a extensão de suas fuselagens.

São Paulo, no Brasil, também é atendida por duas companhias aéreas

Duas companhias aéreas, Lufthansa e LATAM, estão programadas para operar voos diários entre Frankfurt e a principal cidade brasileira de São Paulo. A rota de 6.075 milhas verá a Lufthansa operar seus Boeing 747-8 e a LATAM voar o Boeing 777-300ER. O aeroporto de São Paulo é oficialmente conhecido pelo nome bastante extenso, Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos – Governador André Franco Montoro. É o maior e mais movimentado aeroporto do Brasil e o segundo mais movimentado da América Latina, depois do Aeroporto da Cidade do México.

Embora o 747-8 seja a maior aeronave de dois andares, os Boeing 777-300ER da LATAM transportarão mais assentos (12.300 assentos em abril, em comparação com 10.920 do 747-8). Isso porque os 777-300ERs são configurados com layout de alta densidade, com 38 assentos na classe executiva e 372 assentos na classe econômica. Enquanto isso, os 747-8 da Lufthansa têm mais assentos premium. O layout inclui oito suítes de primeira classe, 80 assentos na classe executiva, 32 assentos na classe econômica premium e 244 assentos na classe econômica.

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A LATAM é uma companhia aérea chilena e se destaca por ser o maior grupo aéreo da América Latina. O grupo LATAM foi formado depois que a LAN, a companhia aérea de bandeira do Chile, assumiu o controle da companhia aérea brasileira TAM Linhas Aéreas em 2012. A LATAM Chile e a LATAM Brasil continuam a operar como transportadoras separadas, com o Grupo LATAM Airlines atuando como empresa-mãe. Seus principais hubs estão em São Paulo no Brasil, Santiago no Chile e Lima no Peru.

A cidade de Ho Chi Minh é a última rota com mais de 6.000 milhas

O único outro destino direto com mais de 6.000 milhas de extensão operado a partir do Aeroporto de Frankfurt é a cidade de Ho Chi Minh, no Vietnã. Esse voo, operado pela companhia aérea Vietnam Airlines, ultrapassa apenas a marca de 6.000 milhas, com uma média de 6.006 milhas. O voo está programado para ser operado 21 vezes em abril e terá um total de 5.754 assentos. A Vietnam Airlines opera seus Boeing 787 Dreamliners na rota.

O Vietname tem um sector de aviação em rápida expansão e a sua indústria é dominada por duas companhias aéreas: a transportadora nacional Vietnam Airlines e a transportadora de baixo custo Vietjet. A Vietnam Airlines opera uma frota de cerca de 100 aeronaves, com aeronaves da família Airbus A320 constituindo sua frota de fuselagem estreita. Enquanto isso, sua frota de fuselagem larga compreende uma mistura de Airbus A350-900 e Boeing 787-9 e 787-10 Dreamliners.

A Vietjet está atualmente passando por uma rápida expansão, com a companhia aérea operando cerca de 100 aeronaves e tendo mais de 300 aeronaves encomendadas. Suas atuais aeronaves de fuselagem estreita são jatos da família Airbus A320, e sua frota limitada de fuselagem larga é composta por A330.

Frota da Vietnam Airlines	96 aeronaves
Widebodies Airbus dentro da frota	14 Airbus A350-900
Widebodies Boeing dentro da frota	11 Boeing 787-9 e 6 787-10

O Aeroporto da Cidade de Ho Chi Minh (também conhecido como Tân Sơn Nhất International) está congestionado no momento. Um novo terminal aeroportuário está sendo inaugurado para as operações da Vietjet nas instalações, enquanto o Vietnã também está construindo um segundo aeroporto, chamado Long Thanh International, a cerca de 40 quilômetros da cidade. A primeira fase está prevista para ser concluída em 2026, e todo o projeto está previsto para ser concluído em 2035.

Frankfurt é verdadeiramente um aeroporto de gigantes

Em resumo, cinco companhias aéreas estão programadas para operar oito rotas de voos diretos para cinco destinos a mais de 6.000 milhas de distância de Frankfurt em abril. A rota mais longa é a rota de 7.133 milhas da Lufthansa para Buenos Aires. Enquanto isso, os voos diários A380 da Singapore Airlines saindo de Cingapura terão o maior número de assentos, com 14.130. O voo menos frequente é o voo da Condor para San Jose del Cabo, no México, com apenas sete voos transportando 2.170 assentos.

Seis tipos de aeronaves widebody serão usados ​​para operar os voos mais longos de Frankfurt, incluindo Boeing 747-8, Boeing 747-400, Boeing 777-300ER, Boeing 787, Airbus A380 e Airbus A330-900. O aeroporto de Frankfurt provou ser um reduto para os restantes voos de passageiros do Boeing 747 no mundo. O Aeroporto de Frankfurt é um dos aeroportos mais movimentados e conectados da Europa, que não está sediado numa capital nacional. O outro exemplo significativo é o Aeroporto de Istambul, na Turquia.

Em Frankfurt, as pessoas podem ver todas as maiores aeronaves do mundo operando regularmente, incluindo Boeing 747-8, 747-400, 777-300ER, Airbus A380, Airbus A340 e outras aeronaves de fuselagem larga. Notavelmente, os Boeing 747 de passageiros, bem como os Airbus A380 e A340, não são operados por companhias aéreas dos EUA. Além disso, as companhias aéreas dos EUA não encomendaram o próximo Boeing 777X, já que mesmo essa aeronave é considerada grande demais para as companhias aéreas dos EUA.