O Honda HA-420 HondaJet original: uma olhada na primeira aeronave da empresa

A Honda Aircraft Company foi fundada oficialmente em agosto de 2006, mas a Honda vinha pesquisando o negócio de aeronaves desde a década de 1980. A empresa queria entrar no mercado de jatos executivos de pequeno porte e começou a prototipar aeronaves. No início da década de 1990, ela construiu um jato executivo leve totalmente composto chamado Honda MH02 no Laboratório de Pesquisa de Voo Raspet da Universidade Estadual do Mississippi. Ele voou pela primeira vez no início da década de 1990 e continuou os testes de voo até 1996, depois de ser transferido para o Japão.

Isto levou ao desenvolvimento do HondaJet em 1997, liderado pelo fundador e lendário designer Michimasa Fujino. Esta aeronave se tornaria o HA-420 nos próximos anos. Vamos dar uma olhada mais de perto na história da lendária aeronave HondaJet HA-420 e em algumas de suas características exclusivas.

Uma breve história do desenvolvimento da aeronave

Como mencionado anteriormente, o projetista-chefe Fujino começou a conceituar uma versão moderna do HA-420 em 1997. O projeto e o conceito completos foram concluídos em 1999. Os primeiros testes de desenvolvimento da aeronave começaram naquele ano em um túnel de vento da Boeing, com resultados solidificando o projeto e o conceito.

Foto: Asa Azul | Obturador

Devido ao sucesso dos testes iniciais, a Honda Research and Development abriu uma instalação nos Estados Unidos para testes adicionais. Em 2000, a empresa começou a construir suas instalações no Aeroporto Internacional Piedmont Triad (GSO) em Greensboro, Carolina do Norte. O protótipo do Honda HA-420 realizou seu primeiro teste de voo em 3 de dezembro de 2003.

No entanto, a Honda ainda não havia entrado oficialmente na indústria da aviação neste momento. Por causa disso, o projetista-chefe, Fujino, expôs o protótipo inicial na EAA AirVenture em Oshkosh, Wisconsin, em 2005. A demonstração despertou considerável interesse no jato e fez com que os executivos da empresa percebessem o potencial da aeronave.

Por causa disso, a Honda formou oficialmente a Honda Aircraft Company em 2006. Os testes e pesquisas do HondaJet não estariam mais sob a égide de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda e continuariam como parte de uma empresa de aviação geral. A fundação da Honda Aircraft Company ocorreu quase vinte anos após o início do projeto de pesquisa inicial. Fujino também seria nomeado CEO da empresa.

Foto: Kevin Hackert | Obturador

A formação da nova Honda Aircraft Company permitiu a expansão contínua no mercado de jatos executivos leves e a eventual comercialização da primeira aeronave da empresa. A empresa voou sua primeira aeronave, construída de acordo com as regras da Federal Aviation Administration (FAA), em 20 de dezembro de 2010. Os testes de voo continuaram ao longo dos anos, e a Honda Aircraft Company voou sua primeira aeronave de produção, o HondaJet, em junho de 2014.

A FAA certificou oficialmente a aeronave em dezembro de 2015; Fujino afirmou que a certificação foi “o cristal de suor e lágrimas”, porRevista voadora. Recebeu a certificação da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) em 2016 e a certificação no Japão em 2018. A empresa começou a produzir aeronaves ainda em processo de certificação, pelo que já tinha construído várias aeronaves quando a certificação foi concedida. Isso permitiu que a aeronave entregasse seu primeiro HondaJet em dezembro de 2015.

O HA-420 original se desenvolveria em várias versões atualizadas da aeronave. Essas aeronaves atualizadas incluem o HondaJet Elite, lançado em 2018, e o HondaJet Elite II, certificado em 2022.

Recursos de design notáveis

O HA-420 é uma das aeronaves mais reconhecidas na categoria de jatos executivos leves. Talvez a característica mais notável do jato leve seja a localização dos motores. O HA-420 HondaJet tem seus motores montados em dois postes acima de cada asa, não presos à fuselagem como a maioria dos jatos. Isso aumenta a quantidade de espaço dentro da cabine devido à falta de uma estrutura de pilar no cone traseiro. Diz-se também que a localização dos motores reduziu o arrasto das ondas em comparação com os motores montados na fuselagem. A configuração também ajuda a manter a cabine mais silenciosa devido à separação entre a cabine e os motores.

Foto: Oleksandr Naumenko | Obturador

O resto da aeronave se assemelha a um jato executivo leve padrão. No entanto, a Honda fabrica a aeronave com materiais leves, incluindo alumínio e fibra de carbono, para melhorar o desempenho e a eficiência. O HA-420 também utiliza dois motores turbofan GE Honda HF120. Estes foram criados a partir de uma parceria entre a Honda e a General Electric e forneceram mais de 2.000 libras de força cada.

De acordo com a Honda Aircraft Company, este jato executivo leve pode decolar de pistas com pouco menos de 3.500 pés de comprimento, com peso máximo de decolagem de 10.600 libras. Ele pode pousar em pistas com pouco mais de 2.500 pés de comprimento. O restante das especificações da aeronave são as seguintes:

Capacidade	Sete passageiros no máximo
Comprimento	42 pés e sete polegadas
Envergadura	39 pés e nove polegadas
Altura	14 pés e onze polegadas
Velocidade de cruzeiro	422 nós (486 milhas por hora)
Faixa	1.437 milhas náuticas (1.653 milhas) RELACIONADO:4 características notáveis ​​do Honda HA-420 HondaJet
Teto de serviço	43.000 pés

O cockpit foi projetado para usar o sistema glass cockpit Garmin G3000, porAviação de Elite Global. Este sistema utiliza três grandes telas sensíveis ao toque. A cabine em si tem aproximadamente um metro e meio de comprimento. O resto da cabine tem pouco mais de 3,6 metros de comprimento, um metro e meio de largura e 4,83 metros de altura. A configuração típica do HondaJet é ter quatro ou cinco passageiros sentados na cabine. No entanto, a configuração máxima de passageiros pode acomodar sete passageiros, embora isso exija que um passageiro se sente na cabine, um assento lateral opcional e um banheiro com cinto.