Os passageiros mais estranhos das escalas voaram de Los Angeles para Nova York-JFK

Existem várias opções sem escalas entre (LAX) e (JFK). No entanto – por diversas razões – algumas pessoas optam por voar indiretamente, muitas vezes através de cidades não convencionais ou estranhas nos Estados Unidos. Usando dados do Departamento de Transportes dos EUA, dou uma olhada em algumas das maneiras mais comuns e incomuns pelas quais as pessoas se deslocaram entre LAX e JFK no ano passado.

Existem três companhias aéreas dos EUA que ligam os dois aeroportos, nomeadamente Delta Air Lines, JetBlue e American Airlines. Outras companhias aéreas, como a United, também voam para LAX a partir de Newark.

As maneiras mais populares de chegar ao JFK

Apesar da oferta de assentos nas opções sem escalas entre os dois aeroportos, boa parte dos passageiros optou pelas opções de conexão. Existem vários motivos que podem explicar essa escolha, incluindo (mas não limitados a):

• Cancelamentos de voos sem escalas e alternativas de escala única oferecidas aos passageiros.
• Preços mais baratos (principalmente para quem voa pela Frontier via Las Vegas)
• Fidelização do cliente (como na Alaska Airlines) ou preferências de produtos a bordo, levando os passageiros a opções de escala única em vez de rotas diretas com outras companhias aéreas

Há um número incrível de opções que os passageiros escolheram. Uma variedade de companhias aéreas diferentes, aeroportos de conexão e número de escalas caracterizam a lista abaixo. Primeiro, no mapa, mostrei algumas das opções mais populares de 1+ paradas. Entre 1.500 e 5.500 passageiros voaram em cada um desses segmentos.

Abaixo está uma lista das rotas LAX-JFK mais populares em 2024, incluindo opções sem escalas.

Parada	Companhia aérea	Número de passageiros (2024)
Nenhum (sem parar)	Delta	1,088,700
	JetBlue	796,400
	Companhias Aéreas Americanas	463,900
Las Vegas (LAS)	Fronteira	5,400
	Delta Linhas Aéreas	5,100
Fênix (PHX)	Companhias Aéreas Americanas	4,100
San Diego (SAN)	Delta Linhas Aéreas	3,800
Charlotte (CLT)	Companhias Aéreas Americanas	3,600
Dallas (DFW)		1,800

A longa estrada sinuosa para JFK

Não há nada particularmente incomum nas rotas acima. Esses foram os mais populares, é claro. No entanto, analisando todos os percursos, mesmo para além daqueles que a maioria dos passageiros percorreu, existem vários itinerários muito interessantes. A lista abaixo é totalmente subjetiva.

Parada*	Companhia aérea*	Número de passageiros (2024)
Seattle (MAR)	Delta Linhas Aéreas	1,700
	Companhias Aéreas do Alasca
San Diego (SAN)	JetBlue E United Airlines Leitura recomendada:Esta companhia aérea dos EUA domina voos entre Nova York JFK e Los Angeles	1,500
Miami (MIA)	Companhias Aéreas Americanas	1,300
Portland (PDX)	Delta Linhas Aéreas	700
Orlando (MCO)
Las Vegas (LAS)	JetBlue e Southwest Airlines	700
San José Del Cabo (SJD)	JetBlue	600
Reno (RNO) E Salt Lake City (SLC)	Delta Linhas Aéreas	600
Detroit (DTW) E Siracusa (SYR)		300
	*Metodologia para minha seleção de rotas: geralmente, se a rota exige um retrocesso significativo ou é apenas muito inconveniente do ponto de vista da distância, ela foi incluída. Além disso, também estão incluídos serviços que exigem duas companhias aéreas diferentes para cada trecho. Por fim, também estão incluídos itinerários que exigem mais de uma escala.

É claro que o número de passageiros que voaram em qualquer uma das rotas acima é mínimo. No entanto, ainda é interessante ver algumas das opções que de outra forma não seriam óbvias. Os roteiros que mais me interessam são aqueles que incluem escala em outro país. Isso inclui a escala de San Jose Del Cabo mencionada acima, pela qual 619 passageiros razoavelmente consequentes optaram em 2024. Outros exemplos incluem viagens via Toronto (YYZ) ou Vancouver (YVR) no Canadá.

Talvez a escolha de rota mais bizarra seria entre Los Angeles, Vancouver (YVR), Calgary (YYC) e Nova York (JFK), que foi seguida por 60 passageiros no ano passado. Gosta disso?

Uma olhada no mercado LAX-JFK

O serviço direto da Delta rendeu-lhe uma participação de mercado de 45% em termos de passageiros transportados, a JetBlue uma participação de 33% e a American 20%. Isto também reflete a hierarquia de capacidade nas rotas sem escalas, com a Delta oferecendo significativamente mais assentos no mercado do que as outras duas companhias aéreas. Dê uma olhada no gráfico que criei abaixo para saber mais, incluindo também a capacidade de outros aeroportos de Nova York.

Num artigo que escrevi e publicado hoje cedo, identifiquei o voo transcontinental mais caro dos Estados Unidos. Acontece que também é uma ligação entre LAX e JFK, operada pela American Airlines. A tarifa média foi a mais alta, mas também é importante notar que esse valor é a média de todos os tipos de cabine (incluindo as mais premium), o que distorce ainda mais o número.