Esta companhia aérea dos EUA domina voos entre Nova York JFK e Los Angeles

O corredor aéreo Nova Iorque-Los Angeles é um dos pares de cidades mais lucrativos do mundo, ligando duas das principais cidades dos Estados Unidos. Algumas companhias aéreas que voam entre as duas cidades obtêm receitas superiores a meio milhão de dólares por dia, demonstrando a sua importância nas suas redes. O maior aeroporto de Nova York é

(JFK), e também é servido por LaGuardia (LGA) e Newark Liberty International (EWR), enquanto

(LAX) é a principal porta de entrada aérea para LA.

Existem atualmente três companhias aéreas operando voos entre Nova York JFK e Los Angeles International - estas são

,

e

– e operam em média mais de 56 voos por dia. Além disso, haverá uma quarta operadora em questão de semanas, já que a transportadora de custo ultrabaixo Frontier Airlines lançará um serviço diário em 1º de maio. Tal como está, uma companhia aérea está à frente como transportadora dominante no corredor JFK-LAX em termos de número de passageiros.

Delta Air Lines domina rota JFK-LAX

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

A Delta mantém o maior número de voos e assentos entre JFK e LAX, oferecendo quase metade de todos os assentos com suas aeronaves Airbus A330neo e Boeing 767. Isso a coloca à frente da JetBlue e da American Airlines, enquanto a próxima rota da Frontier será apenas um serviço diário. Mais da metade dos voos da Delta serão a bordo do 767-300ER, seguido por cerca de 30% dos voos com o 767-400ER e menos de 20% com o A330neo.

A JetBlue e a American utilizam suas aeronaves Airbus A321, embora a American sacrifique a capacidade geral em favor de mais assentos premium na frente. O A321T de três classes da American acomoda apenas 102 passageiros – 10 na primeira, 20 na executiva e 72 na econômica – enquanto os A321 da JetBlue (ambos o A321neo e o A321ceo) acomodam até 160 passageiros, incluindo 16 suítes Mint.

Dados do Departamento de Transportes dos EUA (DOT) de dezembro mostram que a Delta transportava mais de 1.580 passageiros nesta rota todos os dias, à frente da JetBlule (1.349 por dia) e da American (670 por dia). Durante este mês, a Delta manteve uma participação de 42,5% de passageiros, com uma média de 3.723 pessoas voando de JFK para LAX todos os dias.

Delta tem quase um em cada dois assentos

De acordo com dados da empresa de análise de aviaçãoVela, a Delta Air Lines reservou mais de 48% dos assentos entre JFK e LAX este mês. A transportadora operará um total de 586 viagens de ida e volta este mês com um mix de aeronaves widebody, totalizando mais de 137 mil assentos em cada sentido.

Companhia aérea	Total de voos	Total de assentos (cada trecho)
Delta Linhas Aéreas	586	137,816
JetBlue	574	90,417
Companhias Aéreas Americanas	540	55,080
Total	1,700	283,313

Como mostram os números, a Delta está apenas marginalmente à frente dos seus rivais no que diz respeito às frequências de voo, mas a sua maior capacidade de fuselagem larga coloca-a à frente em termos de capacidade de assentos. Os A330neos da companhia aérea podem acomodar até 281 passageiros, enquanto seus 767-400ERs podem acomodar 238 passageiros e seus 767-300ERs podem voar até 226 passageiros.

O A321T de baixa capacidade da American significa que, apesar de operar um número semelhante de voos para a Delta, tem menos de metade da capacidade de assentos e também está bem atrás da JetBlue e dos seus A321 de 160 lugares. No entanto, como veremos na próxima secção, a estratégia de prémios elevados da American ajudou-a a alcançar os rendimentos mais elevados das três companhias aéreas.

Saber mais:Frontier Airlines expande rede Nova York-JFK adicionando novos voos para Los Angeles, Dallas Fort Worth e Miami

Receita por operadora

Quando se trata de quem está ganhando mais dinheiro nesta rota, se a resposta for puramente em termos de receita, então é a Delta, que gerou mais de US$ 715.000 em receitas todos os dias em dezembro. Embora tenha sido a receita mais elevada das três companhias aéreas, o seu rendimento (medido pela tarifa média paga por milha por passageiro) foi de 0,172 dólares, o que está no meio dos três.

A JetBlue teve uma receita diária de US$ 467.433 e o rendimento mais baixo de US$ 0,150, enquanto a American teve a receita diária mais baixa de US$ 374.721, mas o rendimento mais alto de US$ 0,215. Dado que a American opera três assentos para cada cinco assentos com a JetBlue, o fato de não estar muito longe de igualar suas receitas diárias é impressionante.

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Comparando preços de tarifas

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

Os números do DOT para o quarto trimestre de 2024 mostram que a JetBlue ofereceu as tarifas médias mais baixas, de US$ 370,26, com a Delta no meio, em US$ 426, e a American na mais alta, em US$ 533,07. A American ofereceu algumas tarifas mínimas, mas seu preço médio aumentou devido ao fato de seu produto premium ter preços mais elevados.

O preço médio das tarifas dos 10% principais da American foi de US$ 2.089, bem à frente da Delta (US$ 1.641) e da JetBlue (US$ 1.323), mostrando a vantagem premium da companhia aérea. A JetBlue cobrou o valor mais baixo pelas tarifas mais bem pagas, enquanto a Delta ficou no meio pelas tarifas Delta One.

Companhia aérea	Pax por dia	Tarifa média	Os 10% principais que fazem	Receita Diária	Rendimento ($/milha)
Delta	1,678.7	$426.00	$1,641	$715,112	0.172
JetBlue	1,262.5	$370.26	$1,323	$467,433	0.150
americano	703.0	$533.07	$2,089	$374,721	0.215

Quase 30% dos assentos da American são premium (10 na primeira e 20 na classe executiva), em comparação com 10% na JetBlue e entre 10-14% nos três tipos de aeronaves da Delta. No entanto, a Delta está à frente quando se trata de ofertas de classe econômica premium ou “economia plus” – quase 30% dos assentos no A330neo são Premium Select ou Comfort+, enquanto isso é de 20% para o 767-400ER e 15% para o 767-300ER.

A American não possui um produto econômico premium em seu A321T, embora metade de sua cabine econômica de 72 assentos consista em assentos Main Cabin Extra com espaço adicional para as pernas. O mesmo pode ser dito da JetBlue, que não oferece uma cabine econômica premium dedicada, mas tem uma grande quantidade de assentos com espaço extra para as pernas – no A321ceo tem 41 assentos Even More Space, enquanto no A321neo oferece 42.

Corredor Nova York a Los Angeles

Classificada consistentemente como um dos principais pares de cidades do mundo (conforme medido pelas milhas de assento disponíveis), não é apenas o JFK de Nova York que liga a cidade a Los Angeles. Outras companhias aéreas prestam serviços entre Newark Liberty International (EWR) e Los Angeles, nomeadamente Alaska Airlines, JetBlue (sazonal), Spirit Airlines e United Airlines.

Em 2019, o tráfego aéreo entre Nova Iorque e Los Angeles ultrapassou 6,1 milhões de pessoas. Esses dados também incluem o Aeroporto John Wayne (SNA), Ontario International (ONT) e Hollywood Burbank (BUR), embora não incluam LaGuardia devido à regra de perímetro desse aeroporto.

JFK-LAX é um dos aeroportos mais movimentados dos EUA, mas não é o mais movimentado em termos de capacidade de assentos. Essa honra vai para LAX-San Francisco, com JFK-LAX em quinto lugar. No entanto, dada a importância significativa de Nova Iorque e Los Angeles na economia dos EUA, a rota sempre foi lucrativa, com elevada procura de produtos premium.

Com qual companhia aérea você deve voar?

Foto:Érico Salard | Wikimedia Commons

Dadas as opções disponíveis em cada transportadora, qual delas se destaca como a melhor companhia aérea nesta rota? Em termos de tarifas baratas, as tarifas baixas da JetBlue garantem que a companhia aérea receba muitos passageiros preocupados com o orçamento, embora alguns desses viajantes sejam atraídos pelos bilhetes ainda mais baratos da Frontier.

Todas as três companhias aéreas oferecem produtos premium muito bons nesta rota, por isso é realmente uma questão de preferência. A American é a única companhia aérea que oferece um produto de primeira classe, com seus A321 equipados com 10 assentos Flagship First em configuração 1-1.

Não são apenas as vantagens a bordo que influenciam as decisões do consumidor. A experiência aeroportuária também é uma grande parte da viagem, e tanto a American quanto a Delta estão à frente nesse aspecto. Ambas as companhias aéreas têm salas VIP dedicadas no JFK e no LAX (incluindo as novas salas VIP Delta One), mas a JetBlue não opera nenhuma sala VIP.

Você também pode considerar pegar um voo saindo de Newark Liberty International, com algumas companhias aéreas prestando serviço nesse aeroporto. Há uma boa combinação de companhias aéreas da EWR, incluindo a transportadora de custo ultrabaixo Spirit Airlines e as grandes companhias aéreas Alaska Airlines e United Airlines. O aeroporto está localizado a menos de 16 km da cidade de Nova York e é acessível por transporte público para uma viagem conveniente de e para a cidade.