Avistado: Todos os Boeing 767 Cargo Airline Maersk se preparam para receber o primeiro 777F

A transportadora de carga dinamarquesa Maersk Air Cargo, que opera uma frota de Boeing 767, está se preparando para receber seu primeiro Boeing 777 Freighter. A nova aeronave de carga foi avistada com as cores da Maersk Air Cargo, aguardando entrega na fábrica da Boeing em Paine Field.

Um dos dois cargueiros Boeing 777

Embora a Maersk seja mais conhecida como transportadora marítima, a empresa também fez vários investimentos em frete aéreo. Atualmente possui uma frota de 20 cargueiros Boeing 767 e se prepara para adicionar o 777 à sua frota. Em novembro de 2021, a transportadora encomendou dois cargueiros 777 da Boeing.

Ambas as aeronaves devem iniciar operações com a companhia aérea este ano. O primeiro 777, já identificado com as cores da companhia aérea, terá matrícula OY-MAC. De acordo comATDB.aero, o cargueiro realizou seu primeiro voo em 15 de junho de 2024.Flightradar24mostra que operou o voo de teste BOE411 de Everett (PAE) para Portland (PDX).

Desde então, operou alguns outros voos, acumulando mais de seis horas de voo. O Boeing 777 Freighter é atualmente o maior, mais longo e mais capaz cargueiro bimotor do mundo. É também o cargueiro mais vendido da Boeing de todos os tempos. Segundo a Maersk, a aeronave permitirá à companhia aérea aumentar ainda mais a sua capacidade e criar uma rede mais ampla para melhor servir os seus clientes.

Maersk expandindo sua frota de carga

Com o volume global de frete aéreo projetado para crescer mais de 14% entre 2023 e 2028, a adição do 777F coloca a Maersk em uma boa posição para atender à crescente demanda. Segundo a Boeing, o 777 Freighter tem umcarga útil estrutural (bruta) de 107 toneladase umcarga útil de receita de 102 toneladas. Com umalcance de 4.970 NM (9.204 km), o cargueiro bimotor permitirá à Maersk fazer menos paradas e reduzir as taxas de pouso em rotas de longo curso.

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A frota de 20 cargueiros da Maersk está atualmente dividida entre dez Boeing 767-200F e dez 767-300F. Embora o Triple Seven tenha maior alcance e maior eficiência de combustível, a Boeing rotula o 767-300 Freighter como o cargueiro mais versátil para o mercado de fuselagem larga média. Tem umcarga útil estrutural (bruta) de 56,6 toneladas, um rcarga útil final (líquida) de 52,4 toneladas, e umalcance de 3.225 NM (6.028 km).

A Boeing planejou produzir o cargueiro médio de fuselagem larga até meados de 2028 para se alinhar aos novos padrões globais de emissões de carbono da aviação acordados em 2017. No entanto, o programa 767 Freighter obteve recentemente uma extensão de cinco anos. O projeto de lei de reautorização da Administração Federal de Aviação (FAA) reformulado, inicialmente apresentado em junho de 2023, permite que a Boeing continue a produção do 767F até 1º de janeiro de 2033.

Crescimento do tráfego e da demanda de carga aérea

Embora a carga aérea global tenha diminuído após a COVID, a indústria cresceu significativamente nos últimos meses. Em 2023, o mercado de carga aérea fechou o ano com forte impulso, à medida que o tráfego continuava a aumentar. Em Dezembro, o tráfego global de carga aérea registou um aumento significativoaumento anual de 10,8%, o maior crescimento anual em toneladas-quilômetros de carga aérea (CTKs) nos últimos dois anos. O crescimento elevou os valores médios anuais de 2023 para 1,9% do tráfego de 2022.

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Os últimos números publicados pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) mostram um crescimento anual contínuo no tráfego e na procura de carga aérea. Em maio de 2024, os CTKs em todo o setor aumentaram em14,7% ano a anoe por3,1% mês a mêsapós ajuste sazonal. O tráfego internacional cresceu15,5% em relação a maio de 2023, ajudado por todas as regiões e principais rotas comerciais.