Três motores: um mergulho profundo no Dassault Falcon 7X

O Falcon 7X é um jato executivo de três motores construído pela fabricante de aeronaves francesa Dassault. Foi o segundo maior Falcon a ser construído quando foi lançado em 2007 e foi desenvolvido a partir do Falcon 900.

Até 2020, 289 Falcon 7X foram construídos e é um dos três trijatos ainda em produção hoje. Tem uma cabine grande e é um jato executivo de ultralongo alcance que compete com os similares Gulfstream G550 e Bombardier Global Express. Vejamos com mais detalhes o Falcon 7X.

Primeiros dias

Embora apresentada no Paris Air Show em 2001, a aeronave demorou algum tempo para sair da linha de montagem. Ele fez seu primeiro vôo em 5 de maio de 2005 e passou por 15 meses de testes com três aeronaves. A primeira e a segunda aeronaves foram testadas em dois níveis de voo, testando todos os sistemas, aceleração e desaceleração, e operação de autothrottle e piloto automático.

A terceira aeronave foi equipada com interior completo e foi testada para resistência de longo alcance, antes de finalmente ser certificada em abril de 2007 pela Administração Federal de Aviação (FAA) e pela Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA). A aeronave entrou em serviço em junho de 2007.

Foto:Aerocard Chile | Wikimedia Commons.

Recursos de desenvolvimento

Embora desenvolvido a partir do Falcon 900 anterior, o Falcon 7X tinha uma nova asa de alta velocidade mais longa e uma fuselagem 20% mais longa. A cabine tinha um pára-brisa curvo.

Os motores originais eram os motores Honeywell FX5, que produziam 18.000 libras de empuxo, mas foram alterados posteriormente. A estrutura foi simplificada para reduzir custo e peso. A asa alta do Transonic melhorou a relação sustentação-arrasto em 10% em relação aos Falcons anteriores.

Foto: San Rodríguez | Shutterstock

Os detalhes mais sutis

O Falcon 7X tem um alcance de 5.950 milhas náuticas ou 11.019 quilômetros. Os três motores foram alterados para turbofans Pratt and Whitney Canada PWC307A montados na parte traseira com 18.000 libras de empuxo.

Ele pode voar até 51.000 pés e tem uma velocidade de cruzeiro de Mach 0,8 ou 459 nós ou 528 milhas por hora (850 km/h). Tem uma velocidade máxima de Mach 0,9 ou 516 nós ou 594 milhas por hora (956 km/h). A aeronave pode voar por até onze horas e meia sem necessidade de reabastecimento.

A cabine

A cabine possui o conjunto de aviônicos Honeywell Primus Epic e a cabine de comando do sistema de aviônicos aprimorados EASy. A carga de trabalho do piloto é reduzida e a consciência situacional é aumentada.

O Falcon 7X é uma aeronave com controles fly-by-wire e utiliza tecnologia de caça a jato. Isso melhora a capacidade de resposta intuitiva e a precisão. Possui controles laterais e a redução de combustível é 30% menor do que jatos de tamanho comparável.

Foto: Dassault Aviação

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Especificações da aeronave

(Dados da Dassault Aviation)

Variante	Falcão 7X
Tripulação da cabine	Dois
Capacidade	12 a 16 passageiros
Seção da cabine	2,34 m (7,67 pés) de largura, 1,88 m (6,17 pés) de altura livre
Comprimento da cabine	11,91 m (39,07 pés)
Comprimento	23,38 m (76,08 pés)
Altura	7,83 m (25,67 pés)
Envergadura	26,21 m (86 pés)
Área da asa	70,7 m2 (761 pés quadrados)
MTOW	31.751 kg (70.000 libras)
Carga útil máxima	1.996 kg (4.400 libras)
Capacidade de combustível	14.488 kg (31.940 libras)
Turbofans (×3)	P&WC PW307A
Impulso	28,48 kN (6.402 lbf)
Alcance (8 passageiros)	5.950 milhas náuticas (11.019 km; 6.847 milhas)
Teto	15.545 m (51.000 pés)
Velocidade máxima	Mach 0,9 (516 nós; 956 km/h; 594 mph)
Velocidade de cruzeiro	Mach 0,8 (459 nós; 850 km/h; 528 mph)
Decolagem BFL	1.740 m (5.710 pés)
Pousar	631 m (2.070 pés)
Aviônica	Convés de voo do sistema aviônico aprimorado Falcon (EASy)

Dentro da cabine

A cabine é 2,5 metros mais longa que a do Falcon 900 e tem uma altitude de cabine inferior de 6.000 pés. Embora possa ser configurado para até 19 passageiros e três tripulantes, costuma acomodar entre 12 e 14 pessoas e acomoda seis pessoas com poltronas reclináveis ​​e divãs (dependendo da configuração escolhida).

Há uma cozinha para um comissário preparar refeições e bebidas e uma área de descanso da tripulação. Há um lavabo e um banheiro na parte traseira da aeronave que também pode ser equipado com chuveiro.

Foto:JetRequest. com | Wikimedia Commons

Custo da aeronave

Em 2001, o custo do Falcon 7X foi de apenas US$ 35 milhões, US$ 10 milhões menos que suas aeronaves comparáveis, o Gulfstream G550 e o Bombardier Global Express. Em 2007, quando entrou em serviço, o preço subiu para US$ 41 milhões.

Em 2022, um novo Falcon 7X equipado poderia ser comprado por US$ 54,2 milhões. Usada, a aeronave pode custar entre US$ 20 e US$ 23 milhões para um modelo 2010/2011, de acordo comDassault. Os primeiros modelos podem ser comprados entre US$ 15 e US$ 18 milhões, de acordo comAr Global.

O Falcon 7X é pioneiro

• O Falcon 7X foi o primeiro jato executivo totalmente fly-by-wire.
• Foi o primeiro Falcon a ter winglets.
• O Falcon 7X foi a primeira aeronave projetada inteiramente em uma plataforma virtual (produtos Dassault Systemes CATIA e PLM).
• Em 2010, o Dassault Falcon 7X ganhou prêmios por sua nova cabine mais silenciosa, com interior projetado em colaboração com a BMW.
• Em 2014, o Falcon 7X alcançou um recorde mundial de velocidade entre o Aeroporto Teterboro, em Nova York, e o Aeroporto London City, no Reino Unido, chegando em apenas cinco horas e 45 minutos.

Quem usa o Falcon 7X?

Em 2020, constatou-se que das 289 aeronaves Falcon 7X em serviço, 287 estavam em operação ativa. A Europa tem sólidos 45% de toda a frota em comparação com os EUA, que têm 20% da frota.

Os proprietários anteriores do Falcon 7X incluem o cantor e compositor americano Taylor Swift, o gerente de Fórmula 1 Bernie Ecclestone e o Príncipe Albert II de Mônaco. É também uma escolha muito popular para governos de todo o mundo, sendo operada por muitos países.