Top 5: Estes são os principais operadores de Airbus A220 da Europa

Anteriormente conhecido como Bombardier CSeries, o Airbus A220 está rapidamente se estabelecendo como um favorito entre as companhias aéreas e seus passageiros quando se trata de rotas de curta distância com menor demanda. A família de fuselagem estreita bimotor consiste atualmente nas variantes A220-100 e A220-300, com dados deAirbusmostrando que 67 A220-100 e 312 A220-300 foram entregues aos clientes até o momento.

Resumindo as operações europeias do A220

A Europa é um terreno particularmente fértil quando se trata de operações do A220. Com efeito, de acordo com os actuais dados de programação disponibilizados pelaVela, uma empresa de análise de aviação, mostra que nove companhias aéreas diferentes programaram voos de e para destinos europeus com o tipo em dezembro de 2024. Isto incluiu a transportadora romena Animawings, que recentemente foi notícia após receber o seu primeiro A220-300.

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Ao todo, os nove operadores que voam no

O A220 de e para a Europa programou em dezembro um total geral de 15.453 voos com esse tipo nessas rotas. Coletivamente, esses serviços ofereceram 2.171.133 assentos e 1.271.706.746 assentos-milhas disponíveis, em comparação com 13.255 voos, 1.876.811 assentos e 1.113.016.625 assentos-milhas disponíveis em dezembro de 2023. Sem mais delongas, vamos examinar as principais operadoras.

Linhas Aéreas Internacionais Suíças

4.213 voos

Embora a Swiss International Air Lines, também conhecida simplesmente como SWISS, não possua a maior frota de Airbus A220 da Europa, a sua utilização deste tipo em sectores muito curtos significa que é capaz de operar mais voos do que qualquer outro operador. Em dezembro de 2024, a sede em Basileia

O membro programou 4.213 voos com o Airbus A220, oferecendo 590.995 assentos e 300.852.915 ASMs.

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Os dados da Cirium para o mês mostram que a rota entre a base da companhia aérea em Genebra (GVA) e Londres Heathrow (LHR) foi o principal corredor para operações do A220, com 147 voos de ida e 148 voos de volta programados. A SWISS também prefere o A220 na rota doméstica de Genebra a Zurique (ZRH), com 126 voos de ida e 125 de ida. Completando o pódio está Zurique-Copenhague (80 rotações).

Um fato interessante sobre a frota de Airbus A220 da SWISS é que ela opera tanto o menor A220-100 quanto o maior A220-300 do popular jato duplo de corredor único. De acordo com dados da frota decha-aviação, a transportadora de bandeira suíça tem atualmente à sua disposição nove A220-100 com idade média de 7,8 anos, bem como 23 A220-300 (dois alugados à airBaltic) com idade média de 6,7 anos.

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Assim como os aviões de fuselagem estreita da família Airbus A320, as aeronaves da série A220 da SWISS são equipadas com uma configuração flexível de assentos de duas classes que pode acomodar diversas cargas de classe executiva. Isso é feito bloqueando um assento em cada lado do corredor e colocando uma cortina divisória em um local que otimize os assentos em relação à demanda. De acordo com dados da frota deaeroLOPA, os A220 da SWISS têm:

• A220-100: 125 assentos.
• A220-300: 145 assentos

Air França

3.748 voos

Do outro lado da fronteira com a Suíça, a companhia aérea francesa Air France também é uma grande operadora de aeronaves da família Airbus A220. No entanto, ao contrário do seu homólogo suíço, o

O membro fundador opera apenas uma única variante do tipo, sendo seu modelo preferido o maior A220-300. A companhia aérea tem atualmente 40 destes em sua frota, com idade média de 1,8 anos, além de outros 20 encomendados.

Em dezembro de 2024, a Air France programou 3.748 voos com seus jatos gêmeos Airbus A220-300, oferecendo 528.468 assentos e 268.656.042 assentos-milhas disponíveis no processo. Curiosamente, apesar de ocupar o segundo lugar em termos de número de voos programados, estes números colocariam a companhia aérea francesa em terceiro lugar no que diz respeito às outras duas métricas, mais uma vez devido às suas rotas relativamente curtas com o tipo.

Isto é sublinhado pelo facto de todos os três principais destinos da Air France com o Airbus A220-300 em termos de voos operados estarem localizados em países próximos da sua terra natal francesa. Na verdade, voando a partir da base da transportadora no Aeroporto Charles de Gaulle de Paris (CDG), as suas principais rotas com este tipo serviam Londres Heathrow (184 viagens de ida e volta), Genebra (166 viagens de ida e volta) e Berlim Brandenburg (105 viagens de ida e volta).

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Da mesma forma que as coisas funcionam com o Airbus A220 na fronteira francesa na Swiss International Air Lines, a Air France também configura seus A220-300 em uma configuração flexível de duas classes. Essas aeronaves possuem 148 assentos a bordo, sendo que os assentos C e E ficam bloqueados na cabine da classe executiva. Isso pode ser feito já na oitava fila, o que significa que a capacidade máxima da classe executiva é de 23 assentos.

airBaltic

3.745 voos

Quando se trata de operadores europeus do Airbus A220, a companhia aérea letã airBaltic pode muito bem estar entre as primeiras que me vêm à mente. Embora a companhia aérea não tenha o maior portfólio de aviões em geral, ela se destaca da multidão pelo fato de sua frota de 49 aeronaves ser composta inteiramente por A220. A variante preferida da companhia aérea é o A220-300, que recebeu 49 (4,3 anos em média), com mais 41 encomendados.

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Cirium mostra que a airBaltic programou 3.745 voos com seus Airbus A220-300 em dezembro de 2024, com esses serviços oferecendo coletivamente um total geral de 543.025 assentos e 462.047.575 milhas de assento disponíveis. Este último é o valor mais elevado entre qualquer operador europeu do Airbus A220, sendo que a localização mais distante da transportadora no nordeste da Europa significa que as suas rotas são geralmente mais longas.

Mais leitura:Comparação lado a lado: como as operadoras do Airbus A220 configuraram seus jatos

Dito isto, as rotas mais frequentemente servidas pela airBaltic com o Airbus A220-300 são relativamente próximas de casa e ligam os principais aeroportos dentro e ao redor da região do Báltico. O corredor de Tallinn (TLL) a Riga (RIX) aparece no topo, com 124 voos de saída e 123 de entrada, seguido de Vilnius (VNO) para Riga (116 de saída e 114 de entrada). Riga a Helsínquia (HEL) completa o pódio, com 110 rotações.

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A forma como a airBaltic configura seus A220 é semelhante às operadoras examinadas até agora, com uma configuração flexível de duas classes que permite a acomodação de diversas cargas de classe executiva. De acordo com a aeroLOPA, alguns airBaltic A220-300 têm 145 assentos a bordo, enquanto outros têm 148. No futuro, a companhia aérea está supostamente trabalhando para converter aeronaves com a configuração anterior para a última.

ITA Airways

2.877 voos

A transportadora italiana ITA Airways, que deverá trocar sua associação SkyTeam pela Star Alliance nos próximos anos como parte de sua aquisição pelo Grupo Lufthansa, é a quarta e última companhia aérea europeia com mais de 1.000 voos Airbus A220 em dezembro de 2024. A transportadora programou 2.877 setores com o tipo durante o mês, oferecendo 391.655 assentos e 155.898.832 assentos milhas disponíveis.

Foto: M.J.J. o de | Obturador

A companhia aérea voa tanto nas variantes menores A220-100 quanto nas maiores variantes A220-300, com nove A220-100 em sua frota com idade média de apenas 0,6 anos. No futuro, a empresa planeja adicionar a esta parte de suas operações encomendas pendentes de mais quatro A220-100. Quanto ao A220-300, a ITA Airways tem atualmente à sua disposição 10 exemplares com idade média de 1,4 anos, e encomendas de mais seis unidades.

Como tem sido uma tendência consistente nos maiores operadores europeus do Airbus A220, a ITA Airways configura essas aeronaves com layouts flexíveis de duas classes. Seus A220-100 têm 125 assentos a bordo, em comparação com 148 do A220-300. Dados da aeroLOPA mostram que, em ambas as variantes, os assentos a bordo têm inclinação padrão de 30 polegadas e reclinação de três polegadas. Em termos de largura, eles têm 18 polegadas de largura.

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A principal rota da ITA Airways quando se trata de cobertura do Airbus A220 é o corredor doméstico entre Milão Linate (LIN) e Roma Fiumicino (FCO), com 165 voos de ida e 167 de volta programados em 2024. Outras rotas internas com mais de 100 rotações mensais do A220 incluem Roma para Gênova e Trieste, e Milão para Catânia. Internacionalmente, Milão para London City (LCY) tem 130 rotações.

Ar da Bulgária

514 voos

A queda para o quinto lugar no ranking das operadoras europeias de A220 por voos regulares é considerável, com a Bulgaria Air tendo programado apenas 514 setores com o tipo em dezembro de 2024. Esses serviços ofereciam 66.358 assentos e 49.408.432 assentos-milhas disponíveis, com a Bulgaria Air também ocupando o quinto lugar em toda a Europa por ambas as métricas. No entanto, é um operador bastante interessante em termos de assentos.

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Com efeito, a transportadora destaca-se pelo facto de, segundoMapas de assentos, seus A220 têm uma seção dedicada à classe executiva com 2-2 assentos, em vez do layout 3-2 usual com o ponto do meio bloqueado. No A220-100, do qual voa um, há oito assentos na classe executiva e 110 na econômica, enquanto o maior A220-300, do qual voa três, tem 135 assentos na classe econômica, atrás dos oito na classe executiva.

A única rota com uma média de mais de um voo de ida e volta por dia no que diz respeito às operações do Airbus A220 da Bulgaria Air é o corredor doméstico entre Sófia (SOF) e Varna (VRN), com 78 viagens de ida e volta programadas em dezembro de 2024. Internacionalmente, as principais rotas do A220 da transportadora a partir de Sófia incluem Amsterdã Schiphol (30 rotações), Paris CDG (29), Praga (18) e Madrid Barajas (também 18).