Secretário de Transportes dos EUA quer tarifas zero na aviação

O Secretário dos Transportes dos Estados Unidos, Sean Duffy, insta os EUA a regressarem à política de tarifa zero que a aviação civil tem desfrutado durante várias décadas, destacando os benefícios que o comércio livre tem oferecido à indústria aeroespacial.

No entanto, Duffy observa que as actuais tarifas fazem parte de negociações comerciais mais amplas. As tarifas impostas pela administração Trump este ano já impactaram as entregas de aeronaves aos EUA para empresas como a Airbus e a Airbus, com muitas partes interessadas da aviação instando o governo dos EUA a não impor novas tarifas.

Livre comércio para o setor de aviação civil

Conforme relatado pela Reuters, o Secretário de Transportes disse queele queria que a aviação civil retornasse a um acordo de tarifa zero de 1979, um dos sinais mais claros de que o governo dos EUA pode favorecer tal medida. Os seus comentários aumentaram as esperanças de um regresso ao comércio livre de tarifas.

Duffy disse que a Casa Branca estava ciente de que os Estados Unidos são um exportador líquido no setor aeroespacial, mas também estava lidando com uma situação tarifária complexa. As companhias aéreas, os fabricantes e várias outras empresas de aviação e parceiros comerciais têm feito lobby junto de Trump para restaurar o regime de tarifas livres, conforme o Acordo de Aeronaves Civis de 1979.

Falando no Paris Air Show de 2025, Sean Duffy disse:

"Você olha o que o livre comércio fez pela aviação. Tem sido notável para eles. É um grande espaço de exportadores líquidos. E então a Casa Branca entende isso, mas se você for lá e ver as partes móveis do que eles estão lidando, é muito intenso e é muito. Acho que deveríamos tirar a aviação da mesa de negociações voltando a 1979, e isso só nos ajuda. E tirar algumas ferramentas de nossos parceiros comerciais seria benéfico para nós."

Impacto das tarifas na aviação civil

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Embora algumas das tarifas mais elevadas impostas pelos EUA em Abril tenham sido temporariamente cortadas, as tarifas de 10% sobre quase todas as importações de aeronaves comerciais e peças permanecem em vigor. No mês passado, o Departamento de Comércio também lançou uma investigação de segurança nacional “Secção 232” sobre aeronaves, motores a jacto e peças importadas para os EUA que poderiam constituir a base para tarifas ainda mais elevadas.

As políticas já afetaram fabricantes e operadores nos EUA e além. Em maio, para evitar custos adicionais na importação de aeronaves. As aeronaves estavam prontas para entrega no Brasil e seriam operadas pela subsidiária Alaska Air. O atraso obrigou a companhia aérea a rever os seus horários de verão.

As companhias aéreas também tiveram que encontrar soluções criativas para receber novas aeronaves. recentemente voou um novo Airbus A350 de Toulouse para Tóquio e o colocou em serviço antes de voar para os EUA. Muitas transportadoras declararam veementemente que não aceitarão custos adicionais impostos pelas tarifas ao longo da cadeia de abastecimento.

Tarifas zero para o setor aeroespacial do Reino Unido

Entretanto, os EUA assinaram um acordo comercial com o Reino Unido, eliminando completamente as tarifas para o sector aeroespacial do Reino Unido. As tarifas serão reduzidas sobre produtos aeroespaciais do Reino Unido, como motores e outras peças de aeronaves, em relação à tarifa geral de 10% aplicada a todos os outros países.

O novo acordo beneficiará empresas como a Airbus, que fabrica motores para muitos jatos Airbus e Boeing, como os carros-chefe A350 e 787. O acordo entrará em vigor no final do mês, economizando centenas de milhões por ano aos fabricantes de aeronaves e automóveis. Os EUA também reconhecem a importância do acordo comercial, dizendo que ajudará a preservar um ambiente isento de impostos.

Os comentários de Duffy no Paris Air Show ocorreram em meio a centenas de pedidos de aeronaves Airbus. Em 18 de junho, , enquanto . Em 17 de junho, a Vietjet do Vietnã assinou um memorando de entendimento com a Airbus para um pedido de 100 A321neos, com opções para mais 50. Ao longo da semana, Air e AviLease, bem como a japonesa ANA Holdings.