Honeywell espera que novas entregas de jatos executivos atinjam níveis recordes na próxima década

A empresa aeroespacial americana previu recentemente que a demanda por jatos particulares deverá permanecer forte mesmo depois que o serviço aéreo comercial normal for retomado após a pandemia do coronavírus. Muitos esperavam que a procura caísse drasticamente depois de as viagens aéreas voltarem ao normal, mas, em vez disso, manteve-se elevada.

A Honeywell fornece uma ampla variedade de peças e sistemas importantes para a indústria de jatos particulares, incluindo tudo, desde motores a sistemas de gerenciamento de voo e muito mais. Os produtos da empresa podem ser encontrados em uma variedade de jatos de quase todos os grandes fabricantes de aviões.

Plano de 10 anos da Honeywell

34º anual da HoneywellPerspectiva da Aviação Executiva Globalcontém o futuro projetado da empresa com base na análise das tendências atuais e históricas. Foi publicado na segunda-feira, 13 de outubro, e contém uma previsão de uma demanda recorde pela aviação privada na próxima década. A empresa projeta vendas de 8.500 novos jatos executivos com um valor projetado de US$ 283 bilhões. Esse é o valor mais alto na história das previsões preditivas da Honeywell.

As pesquisas realizadas com os atuais operadores e passageiros indicam que em 2026 veremos um crescimento de 5% nas entregas de novos jatos, juntamente com uma mudança de foco do custo para o desempenho. Os dados da pesquisa coletados pela Honeywell mostraram que 91% dos entrevistados planejam voar pelo menos tanto em 2026 quanto em 2025. A Reuters informou que Ben Driggs, diretor comercial e de estratégia da Honeywell Aerospace,disse em entrevista:

"Há mais pessoas a voar na aviação executiva do que antes da COVID. (…) Essas horas continuaram a aumentar a um nível muito mais elevado desde 2019, por isso parece que as pessoas estão realmente a ficar."

A indústria global de jatos executivos

O negócio de voos privados está crescendo em grande parte devido à disponibilidade de operadoras como NetJets e Air Partner. A forte procura dos clientes por fretamentos aéreos tornou a expansão da frota não só possível, mas também uma prioridade urgente para capitalizar a tendência actual.

A propriedade fraccionada ajudou a aumentar a procura, mas muitos proprietários privados e outros operadores especializados também contribuem com uma grande parte dos números totais de vendas. Curiosamente, a Força Aérea dos EUA também está a considerar a utilização de aviões-tanque executivos para complementar os seus esforços contínuos para recapitalizar a frota envelhecida, uma vez que a próxima geração ainda não foi decidida.

A lista de fabricantes de jatos que usam sistemas e peças da Honeywell inclui Bombardier, Gulfstream, Cessna/Textron Aviation, Embraer, Dassault e Pilatus. espera-se que lance sua nova série Global 8000, à medida que aproveita uma onda de sucesso no ressurgimento do voo pós-COVID. também está se preparando para lançar um sucessor do G280, segundo a Reuters.

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Frotas fracionárias estão liderando o caminho

A perspectiva da Honeywell determinou que esse número cresceu mais de 65% desde 2019, atingindo aproximadamente 1.300 aeronaves em serviço em 2025. A análise mostra que os operadores estão voando com seus jatos por muito mais horas do que nos anos anteriores. As operadoras que voam mais na era pós-COVID são fracionárias e privadas. Os jatos leves, médios e supermédios representam atualmente 80% das frotas fracionadas do mundo.

Espera-se que a América do Norte receba cerca de 70% dos novos jatos no futuro próximo. Atualmente, 17% das operadoras norte-americanas possuem aeronaves encomendadas e a região detém 62% da frota global. A Lei One Big Beautiful Bill do presidente dos EUA, Donald Trump, ajudou a estimular as vendas, pois permite que o custo dos jatos executivos seja deduzido dos impostos comerciais federais no ano em que são entregues.

O custo ainda é uma preocupação, como sempre, mas um número crescente de potenciais compradores está mais focado no desempenho, nos recursos de segurança, na aviônica fly-by-wire e na tecnologia. A maioria dos potenciais clientes que consideram uma aeronave nova, em vez de uma aeronave usada, também dá grande ênfase ao valor do suporte ao cliente.