Avião utilitário versátil: 5 curiosidades sobre a aeronave Daher Kodiak

O Daher Kodiak é uma aeronave utilitária leve inicialmente desenvolvida e produzida pela Quest Aircraft, com sede em Idaho, até ser comprada pela Daher, com sede na França, em 2019. Com o design multifuncional e todo-o-terreno dos turboélices monomotores, o tipo é popular entre os pilotos para uso pessoal e empresas privadas de fretamento em todo o mundo. O fabricante entregou mais de 300 exemplares da aeronave até 2021. A Simple Flying compilou uma lista de fatos notáveis ​​​​sobre o Kodiak, conforme destacado por Daher.

Originalmente projetado pela Quest Aircraft

A Quest Aircraft Company, com sede em Idaho, projetou e produziu Kodiaks até 2019

Primeiro voo:	16 de outubro de 2004
Introdução ao serviço:	Janeiro de 2008
Fabricantes:	Quest Aircraft Company (2001-2019) e Daher (2019 até o presente) Saber mais:Aeronaves utilitárias leves: 5 fatos rápidos sobre o UZGA LMS-901 Baikal da Rússia

Embora a aeronave Kodiak seja produzida hoje pelo fabricante francês Daher, a aeronave foi inicialmente projetada e construída pela Quest Aircraft Company, com sede em Sandpoint, Idaho. No entanto, o trabalho de desenvolvimento do Kodiak começou em 1999 por Tom Hamilton e David Voetmann, os visionários por trás da aeronave da empresa Idaho Air Group. Depois de levantar o capital necessário, Hamilton e Voetmann lançaram a Quest Aircraft Company em 2001, e a produção do protótipo da aeronave começou. O espírito por trás do Kodiak era desenvolver uma aeronave projetada para suportar os ambientes de voo manipulados no setor da aviação humanitária. Após cinco anos de desenvolvimento entre 1999 e 2004, em 16 de outubro de 2004, o avião realizou seu voo inaugural. Em maio de 2007, a Administração Federal de Aviação (FAA) certificou o Kodiak. Após a certificação, a Quest entregou a aeronave Kodiak em janeiro de 2008 para lançar o cliente Spirit Air.

Foto: Daí

A Quest Aircraft Company continuou a produzir a aeronave, embora a Setouchi Holdings a tenha adquirido em fevereiro de 2015. Então, em junho de 2019, a Daher, com sede na França - fabricante da família TBM, que é o turboélice mais rápido em sua categoria - adquiriuAeronave de missãoda Setouchi Holdings. Em outubro de 2019, a aquisição foi finalizada. Como tal, a Quest Aircraft Company foi renomeada como Kodiak Aircraft antes de ser absorvida pela controladora Daher. Desde então, Daher é responsável pela produção da aeronave Kodiak.

Capacidade STOL

O Kodiak 100 pode decolar a menos de 1.000 pés

Envergadura:	45 pés (13,7 m)
Comprimento:	34 pés 2 pol. (10,4 m)
Altura:	4,65 m (15 pés e 3 pol.)

Como mencionado anteriormente, Hamilton e Voetmann queriam que as suas aeronaves fossem robustas, robustas e adequadas para operações STOL (decolagem e aterragem curtas) a partir dos locais mais remotos do mundo, para garantir a entrega de ajuda humanitária. No final da década de 1990 e início da década de 2000, os antigos Cessna 185 e 206 operavam em missões humanitárias, e as aeronaves de Havilland Canada Beavers projetadas mais de meio século antes só podiam funcionar em um campo curto ou pista com carga total. Como tal, com o avanço tecnológico, a aeronave Kodiak foi projetada e construída mais leve, com materiais de corda e apresentava aviônicos integrados, eficiência de combustível e potência bruta – tudo que um avião precisa para operar em condições STOL. A capacidade de operar em condições STOL foi crucial, uma vez que a maioria, se não todos, os aeroportos ou pistas de aterragem que recebem ajuda humanitária estão em locais pequenos, subdesenvolvidos ou remotos que não têm a tradicional pista pavimentada com milhares de pés de comprimento. Como tal, um avião convencional pode não conseguir chegar a estes locais, pois não pode operar nestas condições adversas.

Foto: Daí

Assim, quando o Kodiak 100 foi criado no início dos anos 2000 como um turboélice irregular de 10 lugares, ele poderia decolar em menos de 300 metros, mesmo com carga total. Além disso, o Kodiak 100 ostentava um alcance de mais de 1.600 milhas. Quando chegasse a hora do pouso, o Kodiak 100 poderia pousar em qualquer local seguro, reabastecer e depois voar para o céu sem passar pelos aborrecimentos que outros aviões humanitários enfrentavam. Hoje, outras empresas utilizam as habilidades STOL da Kodiak para voar em pára-quedistas, voar em flutuação e transportar pessoal e equipamentos dentro e fora de pistas de pouso acidentadas.

Opção de hidroavião

O Kodiak 100 pode ser equipado com flutuadores de fibra de carbono, permitindo operações marítimas

Velocidade máxima:	207 mph (333,6 km/h)
Alcance máximo:	1.132 milhas náuticas (2.096 km)
Equipe:	1

Desde o início, o Kodiak 100 foi projetado para oferecer aos proprietários inúmeras opções de versatilidade. Como tal, a Quest projetou o Kodiak 100 para operações aquáticas com flutuadores anfíbios. Os proprietários podem escolher que seu Kodiak 100 seja equipado com flutuadores de fibra de carbono equipados com rodas para operações terrestres e marítimas ou sem rodas apenas para operações de assento. A aeronave possui proteção contra corrosão por dentro e por fora, o que lhe permite um desempenho bem-sucedido em operações aquáticas. Além disso, há proteção adicional para operações aquáticas, pois o Kodiak 100 possui um selante de folga na parte inferior da fuselagem, proporcionando maior proteção contra corrosão. Em relação à segurança, a hélice pitch-latch da aeronave manteve um passo fino ao desligar, permitindo que os pilotos de operações mais seguras tivessem mais controle ao operar em flutuadores e permitindo que eles se movimentassem pelas docas com mais facilidade.

Foto: Daí

Tal como acontece com muitas aeronaves projetadas para operação aquática, incluindo o Kodiak 100, o motor tende a ser barulhento, especialmente ao decolar ou pousar na água. No entanto, o nível de ruído dentro da aeronave é baixo devido às vedações infláveis ​​das portas que são equipamentos padrão no avião e são infladas automaticamente quando a chave geral é ligada. Ao operar na água, o Kodiak 100 tem as mesmas capacidades que operar em terra. A opção flutuante está disponível apenas na série Kodiak 100. Daher não oferece a opção de flutuação para o Kodiak 900 como oferece para a série 100. Se o proprietário de um 900 quiser que seu avião seja equipado com flutuadores, ele precisará contratar uma empresa terceirizada para projetar e inserir flutuadores na aeronave.

Múltiplas variantes comerciais

Incluindo Kodiak 100, Kodiak 100 Série II, Kodiak 100 Série III e Kodiak 900

Variante:	Ano produzido:
Kodiak 100	2007
Kodiak 100 Série II	2018
Kodiak 100 série III	2021
Kodiak 900	2023

A aeronave Kodiak é comercializada como um turboélice totalmente omnirole. Existem quatro variantes comerciais, cada uma atendendo a um nicho específico no mercado utilitário turboélice monomotor. O Kodiak 100 é o modelo básico inicialmente projetado e produzido pela Quest Aircraft Company. Então, em maio de 2018, a configuração Kodiak 100 Série II que incluiu muitas melhorias tecnológicas em relação ao modelo básico, incluindo um indicador de ângulo de ataque, um conjunto de aviônicos Garmin G1000NXi, dispositivo de conexão de tablet Flight Stream 510 e um grupo de quatro instrumentos de espera digital. Então, em março de 2021, a configuração Kodiak 100 Série III foi introduzida, incluindo um piloto automático GFC 700, painel de instrumentos Garmin G1000 NXi e um radar meteorológico Garmin GWX 75 com capacidade Doppler, entre outras tecnologias avançadas. Além disso, a configuração Série III ofereceu aos clientes uma opção de cabine VIP Executive Edition com capacidade para oito passageiros.

Foto: Daher / Simple Flying

Então, no 2022 EAA AirVenture em Oshkosh, Wisconsin, o Kodiak 900 foi apresentado pela primeira vez. O modelo 900 é uma versão esticada da configuração 100 Série III com fuselagem 3,9 pés mais longa. Os engenheiros da Quest Aircraft começaram a trabalhar no modelo 900 em 2016, mas foi somente após a aquisição pela Daher que as especificações de design e desempenho foram finalizadas. No entanto, o Kodiak 900 foi projetado para servir como um complemento ao Kodiak 100. Devido ao design do Kodiak 100 visando o desempenho em pistas curtas fora do aeroporto, ele abre mão da velocidade para cumprir sua missão. Como resultado, o Kodiak 900 foi desenvolvido como uma alternativa mais rápida, capaz de voar 40 nós mais rápido que o Kodiak 100. Hoje, o Kodiak 100 é vendido como um avião pesado, enquanto o Kodiak 900 é construído para quem quer voar mais rápido e carregar mais peso.

Sucesso operacional

Mais de 300 exemplares foram entregues em 2021

Produção:	2007-presente
Motor:	1x Pratt & Whitney Canadá PT6
Número construído:	Mais de 300 (em 2021)

O Kodiak, em homenagem a um grupo de ilhas no Estreito do Alasca, exemplifica o tipo de local onde a aeronave Kodiak foi criada para operar. Ao longo dos anos, o programa de aeronaves Kodiak tornou-se um sucesso retumbante, já que as aeronaves Kodiak agora podem ser vistas voando ao redor do mundo para missões humanitárias, como aviões cargueiros gerais, fretamentos comerciais, vigilância e paraquedismo. Hoje, as aeronaves da família Kodiak voam para organizações humanitárias como Mission Aviation Fellowship e Jungle Aviation and Radio Service (JAARS). No início dos anos 2000, a Quest anunciou o programa Quest Mission Team, que visava vender a preço de custo um em cada onze Kodiaks construídos para organizações missionárias, uma vez que grande parte de seu capital inicial foi levantado por organizações de aviação missionária e igrejas. O primeiro avião da Quest Mission Team foi entregue à Mission Aviation Fellowship no início de 2009.

Foto: Daí

Em janeiro de 2024, Daher anunciou que a carteira de pedidos das famílias de aeronaves Kodiak se estende até 2025. Conforme mencionado, em janeiro de 2008, o cliente lançador Spirit Air recebeu o primeiro Kodiak após ter sido o cliente a fazer um depósito na aeronave em maio de 2005. Cinco anos depois, em setembro de 2013, a Quest atingiu a marca de construção de 100 Kodiaks. O 100º Kodiak foi entregue à operadora Sunstate Aviation, com sede nos Estados Unidos. Então, em dezembro de 2016, a 200ª aeronave Kordiak foi produzida e a unidade de produção foi ampliada em 25% para atender à crescente demanda. De acordo comPortanto, até dezembro de 2021, foi entregue a 300ª aeronave.