Volaris implanta Airbus A320neo substituto após passageiro abrir porta durante resistência em Phoenix

Um passageiro a bordo de um Airbus, afastando-se do portão para decolar, de alguma forma conseguiu acionar o escorregador de evacuação de emergência na terça-feira. A motivação ou os detalhes exatos em torno do incidente ainda não estão claros, mas o autor do crime pareceu estar sob custódia policial posteriormente, de acordo com postagens no Facebook.

A Volaris conseguiu remediar a situação transportando um substituto para (PHX) e levando os passageiros para Guadalajara (GDL), embora com atraso.

Um dia ruim em Sky Harbor

O voo N526VL a bordo da Volaris foi desembarcado e embarcado novamente no N552VL depois de chegar ao Sky Harbor e chegar a Guadalajara após um vooatraso de seis horas, de acordo com FlightAware. As ações de um passageiro custaram à Volaris potencialmente até seis dígitos em custos operacionais desnecessários e transformaram um rápido salto na fronteira em uma experiência de viagem prolongada e semelhante a um pesadelo para os outros 180 passageiros a bordo.

O N526VL foi transportado para Guadalajara sem passageiros a bordo, uma vez que voltou a voar. Esses acidentes também são conhecidos como lançamentos inadvertidos de deslizamentos, ou ISD. Na maioria das vezes, são causados ​​por erros durante o “armamento” das portas ou por falhas mecânicas, e não pela atuação dos passageiros. A trajetória do voo é mostrada no infográfico abaixo.

No ano passado, um 767 passou por um caso particularmente bizarro quando decolou e imediatamente perdeu o deslizamento de emergência ao cair devido a vibrações. O avião voltou e pousou trinta minutos antes da partida para resolver o problema. O Los Angeles Times citou a Associação Internacional de Transporte Aéreo sobre os custos prováveis ​​que resultam deimplantações acidentais:

“[A implantação inadvertida de slides pode] levar ao cancelamento do voo e o custo de compensação, acomodação em hotel, refeições, etc. pode chegar a até US$ 200.000 para um único evento.”

Fora de controle na cabine

Esta situação específica é menos comum do que outros casos de , mas tem registado um aumento nafolhetos mal comportadosnos últimos anos. O verão de 2024 registrou 915 casos, incluindo 106 por intoxicação, segundo a FAA. O ano de 2021 viu um impressionante6.000 relatórios de panfletos indisciplinados, mas 2025 chega a 1.000 relatórios em agosto, o que já está no caminho certo para atingir ou superar 2024, que registrou 2.100 relatórios.

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A FAA pode propor até US$ 43.658 por violação para casos de passageiros indisciplinados. Os indivíduos podem enfrentar proibições vitalícias de companhias aéreas e até mesmo serem colocados em um incidente. Um incidente pode resultar em múltiplas multas ou até mesmo pena de prisão de acordo com a política da FAA. Os detalhes em torno do panfleto da Phoenix permanecem não divulgados, mas dada a presença da polícia nas fotos correspondentes do Facebook, as acusações podem estar por vir.

Erros facilmente evitáveis ​​e dispendiosos

Em muitos casos, por falta de familiaridade da tripulação ou falha mecânica que faz com que o escorregador seja acionado. A maioria dos FAs precisa ser treinada em vários modelos e séries de aeronaves, todas com mecanismos de armar e desarmar de portas semelhantes, mas diferentes. Confusão, distrações ou baixa familiaridade podem levar a erros que terminam com a implantação do slide.

Em janeiro de 2025, a CNN cobriu um ISD de uma tripulação da Delta Air Lines que acabou cancelando um voo de (SEA) para (HNL). Curiosamente, este avião também era um Boeing 767. Pelas evidências anedóticas do Reddit, parece ter uma reputação deo maior número de ISDsem média devido à alavanca de abertura principal estar próxima da alavanca de armar/desarmar.

Alguns consideram que isto é uma grande falha nas responsabilidades básicas da tripulação, como no caso de um Airbus que sofreu um acidente.ISD em janeiro, como relatou o NY Post. Independentemente de como os erros da tripulação possam ser vistos, pelo menos para a tripulação do Volaris naquele dia, a culpa recaiu sobre um passageiro indisciplinado, mas isso certamente não ajudou os infelizes pilotos do N526VL.