21 routes : où Singapore Airlines fait voler ses Boeing 787 Dreamliners

Singapore Airlines n'exploite qu'une seule variante du Boeing 787 : le 787-10. C'est l'une des 10 compagnies aériennes qui utilisent la variante Dreamliner la moins populaire. Contrairement aux plus petits 787-8 et 787-9, il peut transporter la charge utile la plus élevée mais a la portée la plus courte en raison de son poids plus élevé. Le premier 787-10 a été livré à Singapore Airlines début 2018. Le membre de Star Alliance reste le plus gros utilisateur de cette variante plus de six ans plus tard.

23 787-10 de Singapore Airlines

Le premier exemplaire du transporteur (9V-SCA) est arrivé en mars 2018 et est entré en service commercial de Singapour à Bangkok et Kuala Lumpur le mois suivant.

Selonch-aviation, l'exemplaire le plus récent de Singapore Airlines (9V-SCY) est arrivé à Changi le 20 juin 2024, sa première livraison depuis décembre 2023.Radar de vol24montre qu'il a commencé à transporter des passagers et du fret le 4 juillet, avec Delhi comme première destination. L'avion qui sera livré ensuite (9V-SCQ)vols d'essai récemment effectués aux États-Unis.

Photo : viper-zéro | Shutterstock

Les 787 de Singapore Airlines ont tous337 sièges. Seuls ces transporteurs ont plus de capacité : EVA Air (342 sièges), Saudia (357) et Vietnam Airlines (367), ainsi que la configuration domestique d'All Nippon (429 sièges).

Chacun des avions de Singapore Airlines présente la même configuration : 36 lits affaires entièrement plats et 301 sièges en classe économique. Il s'agit du deuxième équipement de plus grande capacité après l'Airbus A380. Sans surprise, le 787-10 possède le moins de sièges affaires de toute sa flotte et, à l'exception de l'Airbus A380, le plus en classe économique. Des itinéraires à haute densité, moins premium et relativement courts régissent le réseau du 787-10.

Photo : Steve Worner et Shutterstock

Où ils sont utilisés

Basé surBVGdonnées au 31 juillet, les 787-10 de Singapore Airlines seront transportés vers21 destinationsde Changi entreAoût et décembre 2024. Le Japon compte le plus de vols, suivi de l'Indonésie, de l'Australie, de la Chine et de la Thaïlande. Les cinq pays représentent près de sept services sur dix (67 %).

Au total, 19 des 21 destinations se trouvent en Asie, ce qui comprend les deux aéroports de Pékin. L'Asie compte près de neuf vols sur dix (87 %). Il n’est pas étonnant que la longueur moyenne des étapes du 787-10 ne soit que de 1 757 milles marins (3 254 km), de loin la plus courte des autres gros-porteurs de Singapore Airlines. Vient ensuite l’A350-900 à 3 022 milles marins (5 592 km).

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Image : GCMap

Se concentrer surAoût, le réseau 787 de Singapore Airlines est le suivant. Comme toujours, cela peut varier à d’autres moments, il ne s’agit donc que d’un instantané de l’activité de ce mois.

• Denpasar Bali: cinq départs quotidiens du 787
• Perth: deux fois par jour jusqu'au 11 août, puis quatre par jour
• Osaka Kansaï: trois par jour
• Bangkok-Suvarnabhumi: trois par jour jusqu'au 11 août, puis deux (l'avion se rend plutôt à Perth)
• Manille: double par jour
• Taipei Taoyuan: double par jour
• Séoul Incheon: double quotidien jusqu'au 11 août, puis un (l'avion va plutôt à Perth)
• Shanghai-Pudong: quotidien, mais double quotidien du 8 au 12 août
• Adélaïde: tous les jours
• Chennai: tous les jours
• Colombo: tous les jours
• Delhi: tous les jours
• Dacca: tous les jours
• Fukuoka: tous les jours
• Canton: tous les jours
• Hô Chi Minh-Ville: tous les jours
• Nagoya: tous les jours
• Tokyo-Narita: tous les jours