Plus de 4 500 milles : ce sont les itinéraires les plus longs de Delta Air Lines avec ses deux variantes d'Airbus A330ceo

Delta Air Lines est le plus grand opérateur mondial d'Airbus A330 avec 71 appareils de ce type actuellement en service. Elle a récemment dépassé Turkish Airlines pour cette distinction, la majeure partie de sa commande d'A330-900neo ayant été livrée au cours des dernières années. La compagnie aérienne dispose actuellement de 29 types de versions « néo » (nouvelle option moteur) en service, et dix autres sont en commande. La version -900 vole principalement sur les routes transpacifiques depuis les hubs de la côte ouest et du Midwest de Delta.

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Mais Delta dispose également d’une flotte importante d’A330 « PDG » (option moteur actuelle), composée de 11 A330-200 et 31 A330-300. La flotte d'A330ceo a tendance à voler vers l'est sur les routes transatlantiques ou vers le sud vers l'Amérique latine. Examinons de plus près la flotte d’A330ceo de Delta et les routes les plus longues qu’elle exploite avec ces variantes.

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Les A330-200 de Delta

Faits clés
Numéro en service	31
Âge moyen	15,6 ans
Gamme	6 330 milles
Sièges	282 sièges répartis en 4 classes : 34 Delta One ; 21 Delta Premium Sélect ; 24 Delta Confort ; 203 Cabine principale

Schéma : AéroLOPA

Delta a hérité des 11 A330-200 lors de sa fusion avec Northwest Airlines en 2008. À partir de 2004, ces avions ont été livrés à Northwest en remplacement de ses Douglas DC-10-30 vieillissants. Il est intéressant de noter que le 1 000e avion jamais fabriqué par Airbus était l’un de ces A330-200 livrés à Northwest en novembre 2004, plus de 30 ans après le vol du premier Airbus. À peine 20 ans plus tard, Airbus est sur le point de dépasser les 16 000 avions livrés.

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Les A330-300 de Delta

Faits clés
Numéro en service	31
Âge moyen	15,6 ans
Gamme	6 330 milles
Sièges	282 sièges répartis en 4 classes : 34 Delta Un ; 21 Delta Premium Sélect ; 24 Delta Confort ; 203 Cabine principale

Schéma : AéroLOPA

La flotte d'A330-300 de Delta est également largement héritée de Northwest, avec 21 des 31 appareils en service livrés entre 2003 et 2007. Mais les dix A330 les plus récents de la flotte, livrés directement à Delta à partir de 2015, sont l'A330-300 plus lourd, qui comprend une nouvelle aérodynamique, un réservoir de carburant central et une autonomie étendue avec des améliorations en termes de consommation de carburant.

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Les plus longues routes de l'A330ceo chez Delta

En regardant les données deBougie, une société d’analyse aéronautique, il est à noter que les dix itinéraires les plus longs de Delta avec l’A330ceo dépassent tous 4 500 milles. Plus intéressant encore, ils proviennent de six villes américaines différentes vers 9 routes internationales et une route nationale. Ils sont présentés dans le tableau ci-dessous et les itinéraires les plus remarquables sont examinés plus en détail ci-dessous.

Les dix routes A330ceo les plus longues de Delta en septembre 2024
Itinéraire	Distance (miles)	Nombre de vols	Type A330
Atlanta (ATL) – Lagos (LOS)	5,843	60	-200
Portland (PDX) – Amsterdam (AMS)	5,004	60	-300
New York (JFK) – Athènes (ATH)	4,941	91	-300
Salt Lake City (SLC) – Londres (LHR)	4,867	42	-200
Boston (BOS) – Athènes (ATH)	4,758	60	-300
Atlanta (ATL) – Milan (MXP)	4,755	60	-300
Atlanta (ATL) – São Paulo (GRU)	4,653	55	-300
Détroit (DTW) – Rome (FCO)	4,627	60	-300
Atlanta (ATL) – Francfort (FRA)	4,615	60	-200
Atlanta (AtL) - Honolulu (HNL)	4,502	60	-300

Atlanta-Lagos

Avec plus de 5 800 milles, la route ATL-LOS est la route A330ceo la plus longue pour Delta et plus de 15 % plus longue que la deuxième route de la liste. Delta dessert Lagos depuis son plus grand hub américain depuis de nombreuses années maintenant et profite de l'avantage de l'autonomie du -200 pour effectuer cette liaison. Cela doit être performant puisque cet hiver, le transporteur ajoute une deuxième desserte quotidienne vers Lagos, cette fois depuis son hub de New York JFK. Celui-ci utilisera également la variante A330-200.

Portland-Amsterdam

Delta exploite la route PDX-AMS depuis plus de 15 ans, assurant un service quotidien depuis son hub européen vers la ville de la côte ouest. Avec une longueur d'un peu plus de 5 000 milles, il s'agit du deuxième vol le plus long de la compagnie aérienne avec la flotte A330ceo. Mais plus pour très longtemps. En octobre,Delta transfère la route vers son partenaire d'alliance, KLM, qui lancera le service PDX-AMS à l'aide d'un Boeing 787-9. Cependant, KLM réduira la fréquence de la liaison à trois vols par semaine en hiver et seulement cinq par semaine à l'été 2025.

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New York-Athènes

La liaison JFK-ATH est la plus fréquentée des liaisons de l'A330ceo, avec un total de 91 vols prévus en septembre. Delta propose deux vols quotidiens vers la capitale grecque, au départ de JFK à 15h25 et 20h20. Le premier vol est assuré par un A330-300 et le second alterne entre un A330-300 et un -900. Delta avait autrefois la route à elle seule, mais l'été dernier, elle a trouvé un concurrent sous la forme de Norse Atlantic Airways, qui assure la liaison avec un Boeing 787-9.

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Salt Lake City-Londres

Delta utilise l'A330-900 pour relier son hub SLC à ses hubs partenaires SkyTeam à Paris et Amsterdam. Mais pour LHR, une route plus fine vers un hub oneworld avec moins de trafic de correspondance, elle choisit d'utiliser le plus petit -200. Delta ne fait face à aucune concurrence sur cette route, car elle ne fait pas partie des 22 destinations de British Airways aux États-Unis.

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Boston-Athènes

Depuis 2019, Delta a investi massivement pour faire de Boston une plaque tournante supplémentaire au sein de son réseau, en mettant l'accent sur les vols transatlantiques. Le vol vers Athènes a été ajouté en 2022 et est un service quotidien avec un -300 qui complète les services d'ATL et de JFK, faisant de Delta le plus grand connecteur entre la capitale grecque et les États-Unis.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

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