5 faits remarquables sur le C-5 Galaxy de l'USAF, âgé de 55 ans

Malgré tous ses défauts et ses défauts proverbiaux – après tout, ses propres équipages ont surnommé l’avion « FRED (F*cking Ridiculous Economic Disaster) » – l’avion cargo Lockheed/Lockheed Martin C-5 Galaxy continue de rouler après 55 ans.

Dans cet esprit, Simple Flying passe désormais au « 5×5 » (pour ainsi dire) en discutant de cinq faits remarquables sur le C-5 de 55 ans.

Les avions C-5 volent-ils toujours ?

Eh bien, euh, oui…

Le premier Lockheed C-5A Galaxy a été livré à l'USAF le 17 décembre 1969 – après son vol inaugural le 30 juin 1968 – et a effectué sa première mission opérationnelle le 9 juillet 1970 en Asie du Sud-Est pendant la guerre du Vietnam.

Photo : photo de l'US Air Force par Brett Snow |Wikimédia Commons

La variante originale du Galaxy, le C-5A, a été produite de 1968 à 1973, suivie du C-5B de 1985 à 1989. La dernière et la plus grande édition, le C-5M Super Galaxy, remonte à 2006, issue de mises à niveau via le programme d'amélioration de la fiabilité et de réingénierie (RERP).

Lecture recommandée :5 caractéristiques clés du Lockheed C-5 Super Galaxy de l'USAF

Les nouveaux moteurs et l'avionique modernisée qui en résultent sont conçus pour prolonger la durée de vie du Warbird jusqu'en 2040 et au-delà et aideront, espérons-le, l'ancien Warbird à se débarrasser d'au moins une partie de sa réputation de manque de fiabilité (même si le surnom de « FRED » sera probablement encore conservé pour une postérité affectueuse).

Un C-5 Galaxy est-il plus gros qu’un 747 ?

En un mot, oui.

Selon la New Georgia Encyclopedia, le C-5 est « le plus gros avion de série construit aux États-Unis » et en outre :

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De plus, le Galaxy mesure 247 pieds (75,28 m) de long et 65 pieds (19,81 m) de haut, contre 231 pieds 10 pouces (70,66 m) et 63 pieds 8 pouces (19,41 m) pour le « gros porteur » 747-400. Par coïncidence, le Boeing 747 original a fait ses débuts la même année que le C-5, c'est-à-dire en 1969. Le 747-400 a été introduit 20 ans plus tard, en 1989.

Un C-5 s'est-il déjà écrasé ?

Malheureusement, oui, plusieurs fois.

Trois avions C-5 Galaxy ont été perdus dans des accidents ainsi que deux pertes de classe A résultant d'incendies au sol, avec un total combiné de 169 morts ; pour autant que je sache, aucun C-5M ne s'est encore écrasé. Parmi les tragédies :

• Le 17 octobre 1970, le C-5A numéro de série 66-8303 — le tout premier C-5 jamais produit, rien de moins — a été détruit lors d'un incendie au sol à l'usine Lockheed Aircraft de Dobbins AFB à Marietta, en Géorgie, tuant un travailleur et en blessant un autre.
• Le 4 avril 1975, le C-5A numéro de série 68-0218 s'est écrasé alors qu'il transportait des orphelins hors du Vietnam lors de l'opération Babylift, entraînant ainsi le pire événement de pertes massives (MASCAL) de tous les accidents de C-5. 144 âmes (dont 78 enfants) ont péri sur les 313 à bord (243 enfants, 44 escortes, 16 membres d'équipage de conduite et 10 membres d'équipage médical). L'accident s'est produit alors que l'équipage tentait un atterrissage d'urgence à la base aérienne de Tan Son Nhut, à Saigon (maintenant connue sous le nom de Hô Chi Minh-Ville), à ​​la suite d'une défaillance du verrouillage de la porte arrière à pression en vol.

• Le 29 août 1990, le C-5A numéro de série 68-0228 s'est écrasé à la suite d'une panne moteur peu après le décollage de la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, à l'appui de l'opération Desert Shield. LeRustyKnight98Le site Web fournit les détails suivants :

"Alors que l'avion commençait à sortir de la piste, l'un des propulseurs inverseurs s'est soudainement engagé. L'équipage du C-5 a perdu le contrôle. L'avion s'est renversé, l'une de ses ailes a traversé la forêt juste au-delà du périmètre de la base et s'est écrasée dans un champ au-delà... Sur les 17 personnes à bord, seulement 4 ont survécu à l'accident. Tous les quatre étaient dans le compartiment arrière des troupes. Le seul équipage survivant, le sergent d'état-major Lorenzo. Galvan Jr. et le lieutenant-colonel Frederick K. Arzt, un passager à bord, ont reçu la Médaille de l'aviateur pour leurs actions lors de l'évacuation des survivants de l'épave.

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Combien de soldats un C-5 peut-il transporter ?

Réponse courte : beaucoup.

Quant à la réponse plus longue et plus détaillée, nous nous tournons vers laFiches d'information sur Travis AFB:

Pour la base de comparaison et de contraste :

• Le légendaire C-130 Hercules de Lockheed Martin transporte 64 parachutistes et du matériel.

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Un C-5 Galaxy dispose-t-il d'une salle de bain ?

(Bon Dieu, je devrais certainement l'espérer !)

Compte tenu des vols long-courriers effectués par « FRED » – « Environ 5 524 milles terrestres (4 800 milles marins [8 890 km]) » selon leFiches d'information de l'Armée de l'Air– J’imagine que si l’oiseau n’avait pas de toilettes, cela équivaudrait à une violation limite des droits de l’homme !

Photo : Armée de l'air américaine (Commandement de la mobilité aérienne)

Blagues mises à part, voici ce que SpaceA.net — un site Web axé sur l'arméeEspace de voyage disponible- doit dire :

Photo : Litbit | Shutterstock

Pour comparer et contraster à nouveau avec le C-130 :

"Les toilettes de certains C-130 ne sont pas très privées ; essentiellement un pot portatif derrière un paravent. Presque toujours des sièges latéraux à moins qu'ils ne soient configurés pour un DV (visiteur distingué). S'ils sont configurés pour les DV, ils auront des toilettes privées décentes."