5ème fois en un an : un pilote de British Airways gonfle accidentellement un toboggan d'urgence de 50 000 £

Le 3 février, le vol BA886 devait décoller de Londres Heathrow (LHR) à 9h55, à destination de Bucarest (OTP), lorsqu'il a subi un incident. L'avion, un Airbus A320-200 immatriculé G-EUUB, n'a pas pu terminer le vol après que le commandant de bord a activé par erreur le toboggan d'urgence en ouvrant la porte.

LeSoleila initialement signalé l'incident, affirmant que le commandant de bord avait ouvert la porte pour transmettre les documents au personnel au sol. Cependant, d'autres médias ont rapporté par la suite que les compartiments supérieurs étaient pleins et que la porte avait été ouverte pour passer les valises à l'équipage chargeant les sacs dans la soute.

Quelles que soient les circonstances, il s’agit d’une erreur assez grave de la part du pilote, et ce n’est pas quelque chose que l’on s’attendrait à ce qu’un capitaine se trompe. Selon le Sun, le pilote a été suspendu de ses fonctions pour le moment.

Dans un communiqué, British Airways a déclaré à Simple Flying.

Nous nous sommes excusés auprès des clients pour le retard et avons organisé un avion de remplacement pour nous assurer qu'ils puissent continuer leur voyage.

Les ingénieurs de BA ont examiné et réparé l’avion ; il est ensuite remis en service lorsqu'il a été déterminé qu'il était apte à voler.

Cinq incidents en un peu plus d'un an

Ce n’est pas la première fois que British Airways voit un déploiement inattendu de toboggan affecter ses opérations. En fait, c’est la cinquième fois que cela se produit en un peu plus d’un an.

En janvier, le vol BA 136, reliant Londres Heathrow à Mumbai (BOM), a également subi un déploiement accidentel des toboggans alors que le chef de cabine donnait une leçon impromptue sur la façon d'actionner la porte de l'avion. En janvier également, le toboggan d'urgence d'un Boeing 777 s'est ouvert par inadvertance alors que l'avion s'apprêtait à décoller vers Lagos.

D’autres incidents ont eu lieu l’année dernière, et même s’il n’est pas courant que des diapositives soient déployées par erreur, BA semble en avoir un peu plus.

Les activations accidentelles de diapositives peuvent être très coûteuses pour les compagnies aériennes. Selon le Sun, l’événement de cette semaine aurait coûté à la compagnie aérienne environ 50 000 £ (63 000 $). Le coût de gonflage d'un toboggan est généralement plus proche de 30 000 $ et comprend le réemballage du toboggan, qui peut coûter plus de 12 000 $, ainsi que le coût des réparations et des contrôles de sécurité supplémentaires. Cependant, le prix réel peut varier d'un type d'avion à l'autre.

Autres incidents de diapositive

Même si les déploiements accidentels de toboggans restent rares, ils comptent parmi les incidents les plus fréquents affectant un vol.

L'année dernière, un incident similaire a touché un Boeing 767 Delta lorsque le N189DN, en route de l'aéroport JFK de New York vers Los Angeles, s'est dérouté vers Salt Lake City à la suite d'un problème technique. Une fois au sol, le toboggan d’évacuation d’urgence s’est déployé accidentellement. Malheureusement, un membre de l’équipage a été transporté à l’hôpital, blessé par l’activation de l’appareil. Il n'y a eu aucun blessé parmi les passagers.

Même un superjumbo a déjà eu cela au sol à l’aéroport de Manchester le 20 décembre 2020.

Un équipement essentiel.

« Personnel de cabine, ouvrir les portes pour le départ » ; cette phrase est entendue sur chaque vol commercial. L'équipage doit fixer manuellement les coulisses sur la porte, comme sur le célèbre Boeing 737, ou les mettre en place automatiquement sur l'Airbus A320. Les armer correctement est essentiel pour la sécurité des passagers, car l'équipement offre une issue de secours sûre en cas d'urgence.

Photo : Airbus

Ils constituent le moyen le plus rapide de sortir d'un avion, qui doit être évacué en moins de 90 secondes en cas d'accident. Leur utilisation peut affecter le résultat pour les passagers.Vol 516 de Japan Airlinesest un excellent exemple de la bonne utilisation de la voie d’évacuation. Tous les passagers ont survécu car non seulement les agents de bord ont armé les portes de manière adéquate, mais ils ont également suivi leurs instructions lors de l'utilisation de l'évacuation. Les passagers n'ont subi que des contusions mineures dues au frottement, bien que l'avion ait été déclaré perte de coque.

Les toboggans peuvent également être dangereux pour les agents de bord. Ils gonflent rapidement ; le gaz provenant du bidon dans le compartiment où l'appareil est stocké se déplace rapidement à travers les aspirateurs, créant un vide. L'air passe ensuite dans les aspirateurs à travers des persiennes qui se ferment une fois le toboggan complètement gonflé. Tout ce processus se déroule en quelques secondes. Si le toboggan n'a pas été correctement désarmé à la porte, l'activation peut surprendre l'équipage et même le blesser, comme sur le vol Delta ci-dessus.

EN RAPPORT:Toboggan d'urgence Jetstar Airbus A320 déployé après une sortie forcée

Dans l’ensemble, ces incidents restent extrêmement rares, car le personnel de cabine et les pilotes préparent la cabine pour qu’elle soit sûre et confortable avant chaque vol. Grâce, en partie, aux équipements gonflables, l’avion reste le moyen de transport le plus sûr disponible aujourd’hui.