Air Canada prévoit des vols Boeing 777-300ER entre Toronto et Orlando pour les vacances de printemps

Orlando, en Floride, est souvent considérée comme l'une des capitales des loisirs des États-Unis. Compte tenu de son climat chaud et de sa proximité avec des parcs à thème populaires, des millions de personnes affluent chaque année dans la région pour profiter de tout ce qu'elle a à offrir.

, principale porte d’entrée de la ville, est l’un des aéroports les plus fréquentés de Floride.

Orlando constate une demande provenant du monde entier, notamment du nord des États-Unis et du Canada. Plusieurs compagnies aériennes canadiennes desservent la destination à partir de leurs hubs, mais

a récemment réalisé des augmentations de capacité audacieuses dans le Sunshine State à temps pour les vacances de printemps.

La capacité d’Air Canada augmente

Air Canada lancera son Boeing 777-300ER de 450 sièges sur certains vols à destination de l'aéroport international d'Orlando à partir de l'une de ses plus grandes plaques tournantes,

. Cette décision espère probablement capitaliser sur la demande des vacances de printemps : la Floride est une destination populaire pour les voyageurs de loisirs à cette période de l'année.

Photo : AirCanada

SelonIshrion Aviation, le service sera effectué avec un Boeing 777-3000ER trois fois par semaine, à partir du 28 février 2024 et jusqu'au 14 mars 2024. Au total, 15 vols seront opérés avec l'avion gros-porteur, le plus gros de la flotte d'Air Canada. Le vol quittera Toronto à 20h00 et arrivera en Floride à 23h09, et le voyage de retour partira à 07h00 le lendemain pour une arrivée à 09h47 au Canada.

En savoir plus:Delta Air Lines programme des vols Boeing 767-300ER entre Atlanta et San Juan

La capacité d’Air Canada sur cette route augmente considérablement à mesure que le temps commence à se réchauffer. Utiliser les données deBougie, une société d'analyse de données aéronautiques, le transporteur débutera l'année avec 50 930 sièges disponibles sur 266 vols en janvier 2025. Son avion le plus fréquemment déployé est l'Airbus A321.

Photo : Ángel DiBilio | Shutterstock

D’ici février 2025, les fréquences de vol et les sièges disponibles augmenteront. Ce mois-là, Air Canada offrira 52 032 sièges sur 281 vols. S'il convient de noter l'introduction d'un vol 777-300ER ce mois-ci, le transporteur exploitera également le Boeing 787-8 Dreamliner, quatre fois entre les deux villes.

Alors que le 777-300ER sera utilisé en mars de l'année prochaine, Air Canada continuera de déployer le 787-8 Dreamliner sur la route tout en introduisant également d'autres gros-porteurs : le Boeing 787-9 Dreamliner et l'Airbus A330-300. Ces changements répondront probablement à la demande accrue de vols vers la Floride au printemps.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

En mars, 70 vols seront opérés par 787 Dreamliners et 34 autres par des A330-300. Avec une telle utilisation massive de gros-porteurs de grande capacité, le mois de mars voit une augmentation remarquable du service Orlando de la compagnie nationale canadienne : un nombre énorme de 68 786 sièges sont offerts sur 297 vols.

D’ici avril 2025, la situation s’est largement calmée sur la route. Bien que le nombre total de vols opérés ne diminue que légèrement à 297, les sièges disponibles chutent à 51 154, soit un peu plus qu'en janvier 2025. Cela est dû au fait que le transporteur a réduit son service aux seuls Airbus à fuselage étroit : les A319, A320, A321 et A220-300.

Le service aérien d’Orlando

Air Canada, bien qu'elle déploie une grande capacité à l'aéroport international d'Orlando ce printemps, n'est pas l'acteur le plus important sur le marché. Alors que les anciens transporteurs américains comme United desservent Orlando avec des horaires robustes, le marché est dominé par les transporteurs à bas prix.

Photo : Kevin Hackert | Shutterstock

Southwest Airlines est le plus grand transporteur d'Orlando, et Spirit, Frontier et JetBlue possèdent également des bases à l'aéroport. Compte tenu de la forte demande en matière de loisirs, il est logique que les compagnies à bas prix tendent à dominer le marché.