Air France-KLM abandonne la plupart de ses commandes d'Airbus A350-1000 au profit de plus petits -900

Air France-KLM modifie la plupart de ses commandes d'Airbus A350-1000 vers le plus petit A350-900, selon les dernières données du carnet de commandes d'Airbus. Cet ajustement intervient deux ans après le rachat initial du groupe. Le changement a été signalé pour la première fois parVolGlobal.

Le groupe aérien franco-néerlandais avait initialement commandé 50 A350 en 2023, dont 39 A350-900 et 11 A350-1000 plus gros. Désormais, le groupe prévoit de convertir huit des commandes d'A350-1000 en A350-900. Simple Flying a demandé un commentaire à Air France-KLM.

Opter pour des avions gros-porteurs à plus long rayon d’action

La décision d’Air France-KLM de convertir huit commandes d’Airbus A350-1000 en A350-900 reflète une préférence pour les avions de plus petite capacité et à plus long rayon d’action. L'A350-900 peut accueillir de 332 à 352 passagers dans une configuration standard à trois classes et peut opérer efficacement sur des routes allant des segments court-courriers aux vols ultra-long-courriers allant jusqu'à 9 700 milles marins (18 000 km) sans escale.

En comparaison, l'A350-1000 est une variante plus grande, pouvant accueillir de 375 à 400 passagers dans une configuration à trois classes, avec environ 40 % d'espace en plus pour les sièges haut de gamme. Dans une configuration tout économique, il peut accueillir jusqu'à 480 passagers et parcourir jusqu'à 8 000 milles marins. Actuellement, le groupe franco-néerlandais exploite 39 A350-900, tous dans la flotte d'Air France, avec une moyenne d'âge de 2,8 ans, selonch-aviation.

Les A350-900 d’Air France peuvent accueillir un total de 324 passagers dans une configuration cabine en trois classes : 34 en classe affaires, 24 en classe économique premium et 266 en classe économique. Il est intéressant de noter que dans le cadre d’un accord de partage de pilotes, les pilotes de KLM se forment sur les A350 d’Air France en vue de l’introduction prévue de ce type par KLM en 2026-2027. Cette formation comprend des séances sur simulateur et peut impliquer des pilotes d'Air France en qualité d'instructeurs.

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Des A350 pour remplacer les A330 et les Boeing 777 vieillissants

Les nouveaux Airbus A350 sont destinés à remplacer les flottes vieillissantes d'Airbus A330 et de Boeing 777 d'Air France et de KLM Royal Dutch Airlines. Dans un communiqué de 2023, Air France-KLM a indiqué poursuivre « le renouvellement et la rationalisation de sa flotte long-courrier, au bénéfice de la performance environnementale et économique du Groupe ».

Actuellement, exploite 10 gros-porteurs Airbus A330-200, avec un âge moyen de 22,6 ans. Sa flotte de Boeing 777 totalise 62 appareils : 43 777-300ER (âge moyen 16,9 ans) et 19 777-200ER (âge moyen 24,9 ans).

Royal Dutch Airlines possède 11 A330, dont six A330-200 (âge moyen de 19,5 ans) et cinq A330-300 (âge moyen de 12,8 ans). Sa flotte de Boeing 777 comprend 31 appareils : 16 777-300ER (âge moyen 11,6 ans) et 15 777-200ER (âge moyen 20,6 ans). Au moment de l'annonce de la commande d'Airbus A350, le PDG du groupe Air France-KLM, Benjamin Smith, a déclaré que l'A350 « répond parfaitement aux besoins du réseau du Groupe et offre des performances exceptionnelles : c'est un avion plus silencieux, plus économe en carburant et plus rentable par rapport aux générations précédentes ».

Données sur les commandes et les livraisons d'Airbus en juillet 2025

a publié ses données de commandes et de livraisons d'avions pour juillet 2025. Le constructeur européen a livré 67 avions à 41 clients au cours du mois. Comme prévu, les principales livraisons d'Airbus en juillet concernaient sa famille la plus vendue, l'A320neo, qui comprend à la fois les modèles A321neo et A320neo. Ci-dessous la répartition des livraisons d'avions en juillet 2025 :

• 2 A330neos vers Cebu Pacific et Delta Air Lines
• 4 A350-900 à Iberia, Turkish Airlines, Air France et Emirates
• 2 A350-1000 à Japan Airlines et Etihad Airways
• 5 A220-300 à JetBlue Airways (3), Breeze Airways et Air France
• 19 A320neos
• 35 A321néos

En termes de nouvelles affaires, Airbus n'a enregistré que sept commandes émanant de deux compagnies aériennes : quatre A330neo de Condor Airlines et trois A321neo d'un client non divulgué. A titre de comparaison, l’avionneur européen a enregistré un total de 203 commandes brutes en juin 2025.