Alaska Airlines s'attend à ce que Boeing couvre la perte de 150 millions de dollars due à l'échouement du MAX 9

Mercredi 24 janvier, la Federal Aviation Administration (FAA) a approuvé le processus d'inspection nécessaire pour commencer la remise en service de la flotte de Boeing 737 MAX au sol. Cependant, le jeudi 25 janvier, les dirigeants d'Alaska Airlines ont déclaréLe temps de Seattlequ'ils voulaient que Boeing rembourse à la compagnie aérienne des millions de dollars de pertes dues à l'échouement du 737 MAX 9. Le transporteur basé à Seattle compte demander au moins 150 millions de dollars au constructeur.

Reprise du service

Après qu'un vol d'Alaska Airlines ait connu une décompression rapide et que le bouchon de la porte de sortie de secours ait sauté, la FAA a cloué au sol tous les Boeing 737 MAX 9. Le vol, immatriculé AS-1282, avait décollé de l'aéroport international de Portland (PDX) et avait atteint 16 000 pieds avant que l'incident ne se produise. Le 737 MAX 9 est rentré à Portland quelques minutes plus tard sans autre incident.

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Cependant, en raison de la nature de l'incident, Alaska Airlines a immédiatement immobilisé tous ses 737 MAX 9. Parch-aviation, la compagnie aérienne possède 65 avions de ce type. La FAA a ensuite ordonné l'immobilisation au sol de tous les 737 MAX 9, y compris la flotte d'United Airlines, et a ordonné l'inspection immédiate de la zone des bouchons de porte. Alaska Airlines a commencé à inspecter ses avions et a contribué aux conclusions préliminaires envoyées à la FAA.

Mercredi 24 janvier, la FAA a officiellement approuvé un processus d'inspection qui permettrait la remise en service de l'avion Boeing 737 MAX 9. Alaska Airlines a immédiatement lancé ce processus d'inspection et a programmé la remise en service de son premier 737 MAX 9 le vendredi 26 janvier. United Airlines avait l'intention de remettre en service ses 737 MAX 9 à partir du dimanche 28 janvier.

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Le processus d'inspection approuvé vérifie l'installation du bouchon de porte du côté gauche de l'avion et du bouchon de porte du côté droit au milieu de la cabine. Le bouchon de porte et la zone environnante sont inspectés pour déceler tout dommage ou anomalie – cela inclut le joint du bouchon de porte et les plaques d'écrou, les fixations, les raccords de guidage ou les charnières.

Le bouchon de porte est ensuite réinstallé et le bon ajustement est assuré. Chacune de ces inspections peut prendre jusqu'à 12 heures par avion et implique l'enregistrement de résultats détaillés pour faire progresser le processus d'inspection.

Vols annulés

Même si les 737 MAX 9 devraient reprendre du service dans les semaines à venir, Alaska Airlines a été contrainte d'annuler des centaines de vols depuis l'incident survenu le vendredi 5 janvier. Le PDG d'Alaska Air Group, Ben Minicucci, a déclaré au Seattle Times :

"Ce qui s'est passé n'est pas acceptable. Nous allons les tenir pour responsables. Et nous allons élever la barre en matière de qualité chez Boeing. Nous allons tenir Boeing les pieds sur le feu pour nous assurer que nous obtenons de bons avions de cette usine."

Le directeur financier d'Alaska Airlines, Shane Tackett, a mentionné que des centaines de billets ont dû être remboursés, tandis que des tarifs ont dû être achetés pour d'autres compagnies aériennes afin d'accueillir les passagers. Il estime que cette perte de profits s'élève à au moins 150 millions de dollars. Au total, 3 000 vols ont été annulés ces dernières semaines.

Pensez-vous que Boeing devrait indemniser Alaska Airlines pour la perte de revenus ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.