Les tarifs aériens australiens ont été réduits de moitié lorsque trois compagnies aériennes effectuent le même itinéraire

Pendant des décennies, les Australiens ont enduré un marché de l’aviation intérieure duopolique, où les prix, les avions, les horaires et la qualité du service étaient à peu près identiques, seule la livrée extérieure montrant une réelle différence. Dans un discours prononcé aujourd'hui, un haut responsable politique australien a souligné l'importance de la concurrence entre compagnies aériennes, révélant que lorsque trois compagnies aériennes exploitent la même route, les tarifs aériens sont deux fois moins chers que lorsqu'un seul transporteur la dessert.

Le manque de concurrence est problématique à Oz

Aujourd’hui, le ministre adjoint australien chargé de la concurrence, Andrew Leigh, a présenté les conclusions du groupe de travail gouvernemental sur la concurrence et de la recherche conjointe de l’Université nationale australienne sur la concurrence entre compagnies aériennes. Qantas, sa filiale à bas prix Jetstar et Virgin Australia détiennent ensemble 95 % du marché intérieur, Rex et Bonza représentant la majeure partie du reste.

Photo : Virgin Australie

Plus de lecture :The Simple Flying Podcast Épisode 230 : Nouveau LCC australien, limite de 2 boissons dans les aéroports et plus d'actualités sur l'aviation

Les tarifs aériens en Australie ont grimpé tout au long de l’année 2023 et ont atteint des niveaux qui ont rendu le transport aérien inabordable pour beaucoup, en particulier sur les routes principales partagées par Qantas et Virgin Australia. Dans son discours, Leigh a déclaré que la concurrence entre les compagnies aériennes jouait un rôle clé dans la fourniture de vols moins chers aux Australiens.

"Lorsqu'une compagnie aérienne dessert une route, le tarif moyen est de 39,6 cents par kilomètre, avec deux compagnies aériennes concurrentes, le tarif moyen tombe à 28,2 cents et avec trois concurrents, il tombe à 19,2 cents. Le prix au kilomètre est réduit de moitié lorsque trois concurrents effectuent une route par rapport à lorsqu'il n'y a qu'une seule compagnie aérienne monopolistique. Avec quatre ou cinq concurrents, le prix baisse encore plus."

La recherche a révélé que ces résultats s'appliquent à toutes les routes, y compris les 200 principales routes mesurées par le trafic de passagers. Leigh a également noté que « la simple menace de concurrence dans le secteur de l’aviation a, en moyenne, contribué à faire baisser les prix ». Même s’il est rassurant de disposer de recherches approfondies sur ces sujets, c’est exactement ce que disent les patrons de Rex et de Bonza depuis des mois, le vice-président de Rex, John Sharp, commentant souvent que « lorsque Rex arrive sur une route, les prix chutent immédiatement ».

Photo de : Rex

S'exprimant ce matin sur la radio nationale ABC, Leigh a souligné l'importance d'un secteur aéronautique dynamique et compétitif pour le pays, en particulier dans les centres éloignés comme Darwin, à l'extrême nord de l'Australie. La réalité est qu'il peut être moins cher de prendre un vol de Darwin à Singapour que de Darwin à Sydney, même s'il s'agit d'un vol plus court vers Sydney.

La connectivité régionale est également une préoccupation

La situation est encore pire pour les passagers régionaux sans correspondance directe, et la seule option est de voler vers un hub de la capitale et d'effectuer la correspondance vers Darwin, en volant souvent dans la direction opposée pour atteindre l'aéroport de correspondance. Bonza, la plus récente compagnie aérienne australienne, a construit son réseau autour de villes de correspondance qui n'avaient pas de vols directs, et il n'y a pas d'exemple plus frappant des avantages de la concurrence sur les prix que lorsque la compagnie à bas prix a commencé à desservir Darwin.

Le tarif aller simple le plus bas standard de Bonza entre la Sunshine Coast et Darwin est de 149 AU$ (100$) avec une durée de vol sans escale de 4h20 sur un nouveau Boeing 737 MAX 8, soit un prix aller-retour de 298 AU$ (200$) et un temps de trajet aller-retour d'environ 8,5 heures. Le jour du lancement, le combo Qantas/Jetstar le plus bas disponible sur le site Web de Qantas était un billet aller-retour pour 2 369 AU$ (1 588 $) avec une durée totale de trajet de 25 heures et 50 minutes.

Photo : Ryan Fletcher | Shutterstock.com

Le vol aller vers Darwin passe par Sydney avec une escale de près de sept heures, tandis que le retour arrive à la Sunshine Coast après des transits à Alice Springs et Sydney, totalisant sept heures et demie. La simple réalité est que Bonza propose désormais un service qui n’existait pas avant que la compagnie à bas prix n’ose le lancer, profitant à des milliers de voyageurs à Darwin et sur la Sunshine Coast du Queensland.

L’industrie aéronautique australienne a commencé comme un marché concurrentiel avec plus de 12 compagnies aériennes en activité avant le début de la Seconde Guerre mondiale, mais des années 1950 aux années 1980, le duopole s’est installé et les prix sont restés relativement élevés. Le secteur a été déréglementé à la fin des années 1980 et les tarifs aériens ont baissé, rendant les vols plus accessibles au grand public, prouvant les sentiments et les recherches révélés aujourd'hui par Leigh.

Pensez-vous que la concurrence entraîne une baisse des tarifs ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.