Bombardier Challenger 350 : Un guide du jet privé super intermédiaire

Le

La famille Challenger 300, qui comprend plusieurs variantes différentes, fait partie des jets d'affaires de taille moyenne les plus réussis produits par le constructeur. Avec des capacités d'autonomie impressionnantes, cet élégant jet est capable de parcourir des distances impressionnantes sans escale, tout en offrant aux passagers les plus hauts niveaux de luxe et de confort dans sa cabine spacieuse.

L’une des variantes les plus importantes de la famille, le Challenger 350, sort des chaînes d’assemblage du constructeur canadien depuis plus d’une décennie maintenant et a été livrée à des clients du monde entier. Avec des améliorations globales par rapport à ses prédécesseurs, le Challenger 350 s'est imposé comme un favori parmi les entreprises et les particuliers qui recherchent un avion avec sa capacité et ses performances.

Photo : Fasttailwind | Shutterstock

Malgré sa similitude avec d’autres modèles de la gamme commerciale de l’entreprise, il y a quelques éléments qui font sans aucun doute le

ressortir. La cabine plus haute et l’autonomie améliorée de l’avion, toutes deux améliorées par rapport au précédent Challenger 300, le rendent adapté aux familles et à ceux qui voyagent sur de longues distances. Jetons un coup d’œil à tout ce qui fait du Challenger 350 un avion d’affaires si unique.

Origines et développement

Dans les années 1990, Bombardier Aéronautique a commencé à remarquer un écart de capacité entre ses modèles Learjet 60 et Challenger 604, ce qui présentait une opportunité de marché. Ainsi, les ingénieurs de l’entreprise se sont rapidement mis au travail pour concevoir ce qui s’appelait initialement le Bombardier Continental, un avion de huit places capable de parcourir jusqu’à 3 100 milles marins et de naviguer à Mach 0,8.

La conception, distincte des autres variantes du Challenger, utilisait des composants provenant de plusieurs fournisseurs, notamment Rockwell Collins et AlliedSignal,selon Vol International. Des partenaires industriels asiatiques tels que Mitsubishi Heavy Industries et AIDC, un fournisseur basé à Taiwan, ont également été engagés pour aider à construire l'avion.

Photo : Mike Fuchslocher | Shutterstock

Le Challenger 300, le premier modèle de la série, a fait ses débuts au Salon du Bourget en 1999, et les premières livraisons aux clients étaient prévues pour 2002. Cependant, l'avion a rencontré des problèmes de moteur, ce qui a eu un impact significatif sur le calendrier de livraison, la production s'étant arrêtée en attendant l'autorisation réglementaire.

Plus de lecture :Marvel de taille moyenne : qu'est-ce qui rend le Bombardier Challenger 350 unique ?

Le prototype du Challenger 300 a volé pour la première fois le 14 août 2001, et un deuxième prototype de ce type a rapidement suivi. L'avion a été certifié pour la première fois par les organismes de réglementation canadiens le 31 mai 2003, suivi des certifications américaine et européenne peu de temps après, au cours de l'été de la même année.

La nécessité d'un modèle amélioré

Au milieu des années 2000, le Challenger 300 s'était avéré un succès commercial, avec des centaines de commandes depuis son arrivée sur le marché. Néanmoins, les acheteurs étaient intéressés par une variante améliorée du jet, qui pourrait offrir encore plus de confort et d’autonomie.

En conséquence, le Challenger 350 était né et l'avion effectuerait son premier vol le 2 mars 2013 et serait officiellement dévoilé au salon aéronautique EBACE en mai de la même année. Les principales caractéristiques du modèle amélioré sont les suivantes :

• Un intérieur plus luxueux
• Fenêtres de cabine 20 % plus hautes
• Un prix similaire (le prix catalogue de l’avion n’était que d’un million de dollars de plus que celui de son prédécesseur)
• Moteurs Honeywell plus avancés
• Une aile renforcée avec des winglets inclinés

Le Challenger 350 entrerait d'abord en service chez NetJets, qui a passé une commande ferme de 75 avions comprenant 125 options supplémentaires,selon Aviation Week. La nouvelle variante allait rapidement recevoir une certification de type au Canada, aux États-Unis et en Europe, le tout d'ici septembre 2014.

Photo : Robert Buchel | Shutterstock

En 2018, Bombardier livrait plus de 50 Challenger 350 chaque mois et avait réalisé une part impressionnante de 58 % sur le marché des avions d'affaires superintermédiaires. En juillet 2019, la compagnie aérienne a franchi une étape clé en livrant son 300e Challenger 350.

Le Challenger 350 est remarquablement rapide, naviguant à Mach 0,8, et étend l'autonomie de son prédécesseur de 3 100 milles marins à 3 200 milles marins. L'avion offre également une avionique avancée, avec des systèmes radar météorologiques avancés intégrés, améliorant la maniabilité et l'évitement des turbulences. Voici quelques spécifications supplémentaires pour le Challenger 350 :

Catégorie:	Spécifications du Bombardier Challenger 350 :
Plafond de prestation :	45 000 pieds (13 716 m)
Capacité de carburant :	14 150 livres (6 418 kg)
Masse maximale au décollage (MTOW) :	40 600 livres (18 416 kg)

Un regard vers l'avenir

Depuis que le Challenger 350 est arrivé sur le marché il y a plus de dix ans, il y a sans aucun doute eu des progrès dans la technologie aérospatiale et des changements dans les préférences des clients qui militent en faveur du développement d'une nouvelle variante. Eh bien, Bombardier est certainement d’accord, puisqu’elle a dévoilé la prochaine génération d’avions de la série Challenger 300 il y a quelques années à peine.

Photo : Bombardier

Le 14 septembre 2021, le constructeur canadien a lancé le programme Challenger 3500, la dernière itération de sa famille et un modèle qui portera la populaire série Challenger 300 dans les deux prochaines décennies, selon une analyse deActualités aéronautiques internationales. Le nouvel avion offrira de nombreuses améliorations, notamment une cabine encore plus ajustée qui continuera d'améliorer l'expérience des passagers. Une nouvelle technologie de cockpit sera également déployée, notamment des manettes automatiques qui faciliteront encore davantage le pilotage de l'avion d'affaires.

Selon le fabricantBombardier, le nouveau modèle augmentera la capacité à 10 passagers, tout en poussant les vitesses de l'avion au-dessus des modèles précédents, atteignant Mach 0,83. Enfin, l'avion bénéficiera à nouveau d'une amélioration de son autonomie, avec une autonomie maximale de 3 400 milles marins. L'avion dispose également d'une conception d'aile avancée, qui offre une aérodynamique raffinée qui, selon Bombardier, améliorera encore la façon dont l'avion gère les turbulences.