L'équipage de l'Airbus A220-300 de Delta Air Lines signale une panne de freins à l'approche de Seattle

Un Airbus A220-300 de Delta Air Lines portant l'immatriculation N301DU, effectuant le vol DL829 de l'aéroport international Ted Stevens d'Anchorage (ANC) à l'aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA), a subi un problème mécanique lors de l'approche finale. SelonLe héraut de l'aviation, l'avion était en approche finale de la piste 16R lorsque l'équipage a amorcé une approche interrompue et a informé la tour qu'il devait effectuer un dépannage concernant un problème de maintenance.

L'avion Airbus a grimpé à 4 000 pieds alors qu'il travaillait sur les listes de contrôle. L'avion a atterri en toute sécurité sur la piste 16L environ 25 minutes après le début de la remise des gaz. Il est rapporté dans le même article que l'avion est toujours au sol à Seattle environ 16 heures après l'atterrissage.

Simple Flying a contacté Delta pour obtenir des commentaires, mais n'a pas pu recevoir de réponse.

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D'autres avions Delta souffrent de problèmes cette semaine

La semaine dernière, l'ancien transporteur américain a connu une autre difficulté technique, cette fois sur un A330-900neo, opérant le DL56 entre l'aéroport international de Salt Lake City (SLC) et l'aéroport d'Amsterdam Schiphol (AMS) aux Pays-Bas. L’avion a été contraint de rebrousser chemin vers son aéroport d’origine car l’un des panneaux du pylône du moteur a explosé. L'avion a ensuite atterri en toute sécurité et est revenu à Salt Lake City plusieurs heures après son départ. Un avion de remplacement a été envoyé et le vol s'est poursuivi.

Comment les compagnies aériennes gèrent-elles les problèmes mécaniques ?

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Les avions sont des machines incroyablement bien conçues, avec des milliers de pièces individuelles constituant des composants entiers de la cellule. Comme toute machine présentant ce niveau de complexité, elles peuvent parfois mal tourner. Comme pour une voiture, vous devez réagir au défaut avec plus ou moins d’urgence. Comme pour l'incident de l'A220, un message d'erreur apparaîtra sur l'écran de vol. Les pilotes sont ensuite formés pour analyser s’il est sécuritaire de poursuivre le vol ou s’ils doivent interrompre le décollage, interrompre l’atterrissage ou même, dans certains cas, se dérouter. Le poste de pilotage informera ensuite le centre d’opérations de la compagnie aérienne, qui s’occupera de l’impact des problèmes sur les passagers. Les options incluent l'annulation du vol, le retardement du vol et l'envoi d'un autre avion. Une fois la décision prise, les passagers retourneront à la porte d'embarquement et débarqueront. Là, l’équipe au sol exécutera le plan du centre d’opérations. Ils effectueront des remboursements ou modifieront la réservation des passagers sur d'autres vols. Parfois, ils organisent également l'hébergement si le vol de remplacement a lieu le lendemain ou délivrent des chèques-repas si le temps d'attente n'est que de quelques heures.

Conclusion

Dans ces situations, la priorité est la sécurité de l'équipage et des passagers. Les pilotes se concentreront sur le retour de l'avion au sol en toute sécurité, et la compagnie aérienne s'efforcera de trouver le moyen le plus efficace de les aider à terminer leur voyage.

Avez-vous déjà rencontré un problème technique sur un vol ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.