Delta Air Lines lancera son service Bombardier CRJ550 sur 4 liaisons au départ de Salt Lake City

Delta Air Lines, basée à Atlanta, ne perd pas de temps à intégrer les Bombardier CRJ550 dans son réseau de routes régionales. Les avions, détenus et exploités par SkyWest Airlines, débuteront leurs vols sous la marque régionale Delta, Delta Connection, en juillet.

La nouvelle intervient alors que l'ancien transporteur américain a mis à jour son site Web pour présenter les jets et la disposition des sièges au début du mois. En tant que CRJ700 modifiés, l'avion sera converti en une configuration à deux classes, portant la désignation -550.

Nevada, Utah et Montana

Selon le fournisseur de données et d'analyses aéronautiquesBougie, Delta lancera les CRJ550 depuis son hub de l'aéroport international de Salt Lake City (SLC) vers quatre petites destinations :

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• Aéroport Bert Mooney (BTM)
• Aéroport régional de Cedar City (CDC)
• Aéroport régional d'Elko (EKO)
• Aéroport de Yellowstone (WYS)

Photo : Austin Deppe | Shutterstock

BTM est situé dans le comté de Silver Bow, dans le Montana. Alors que Delta est actuellement le seul transporteur à desservir l'aéroport, la marque régionale d'United Airlines, United Express, aurait été utilisée pour planifier des vols à destination et en provenance de l'aéroport international de Denver (DEN). En juillet, Delta propose le CRJ550 une fois par jour entre SLC et BTM, représentant un total de 62 vols. Le CDC se trouve près de Cedar City, dans la partie sud-ouest de l'Utah. Le service CRJ550 sera exploité quatre fois par semaine en juillet, avec 21 vols dans chaque direction, pour un total de 42 vols.

EKO, situé dans le nord-est du Nevada, verra des fréquences quotidiennes à bord des avions. Le plus petit CRJ200 assurait autrefois la route jusqu'à ce que SkyWest abandonne ce type d'avion à la fin de l'année dernière. WYS, un aéroport légèrement plus populaire dans le centre-sud du Montana, proposera également des vols quotidiens. Cependant, le service est saisonnier et dure jusqu'en octobre.

Rejoindre le CRJ900

Les CRJ550 remplaceront partiellement les plus gros CRJ900, qui sont actuellement déployés sur les quatre routes. SLC-BTM et SLC-WYS assureront des vols biquotidiens opérés conjointement par les deux types d'avions. Alors que le CRJ550 est prévu sur 42 vols entre SLC et CDC, le CRJ900 assurera la liaison quotidiennement. Le CRJ500 remplacera entièrement le service vers EKO, puisque le CRJ900 n'est prévu que sur un seul vol d'EKO à SLC. Le CRJ550 assurera le reste du service une fois par jour en juillet.

Delta est le seul transporteur opérant à BTM, CDC et EKO, grâce au programme Essential Air Service (EAS). Chez WYS, United exploite également des vols à destination et en provenance de DEN. Les deux services sont subventionnés par des contrats EAS.

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Convertis auparavant en capacité d'accueil de 69 passagers, les CRJ550 disposent de 50 sièges dans une configuration à deux classes. La première classe comprend 10 sièges en configuration 1-2, et la cabine principale dispose de 40 sièges en configuration 2-2. 20 sièges de la cabine principale sont désignés comme sièges Delta Comfort+ avec trois pouces d'espace supplémentaire pour les jambes. Les améliorations intérieures comprendront le Wi-Fi à bord, l’alimentation USB dans le siège et des prises de courant CA à chaque siège.

Diminution de la capacité

Les CRJ900 peuvent transporter jusqu'à 76 passagers. Bien que le CRJ550 représente une diminution de capacité, l'hébergement est plus approprié compte tenu de la taille des marchés des petites villes. Simple Flying avait précédemment annoncé que SkyWest exploiterait 19 CRJ550 sous la marque Delta Connection après la fin du contrat des avions avec American Eagle, la marque régionale d'American Airlines.

On ne sait pas encore combien des 19 avions ont été convertis à la désignation -550. De plus, on ne sait pas si les avions arboreront la livrée Delta Connection une fois le service de SLC commencé.