L'Airbus A350 d'Etihad volant de Chicago à Abu Dhabi est détourné vers Heathrow

Etihad Airways

a été contraint d'annuler un vol de Chicago, aux États-Unis, à destination d'Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis, puis a dû se dérouter vers Londres, au Royaume-Uni, pour un arrêt technique de précaution.

Rester à Chicago

SelonRadar de vol24Selon les données, l'A350-1000 d'Etihad Airways, immatriculé A6-XWF, avait opéré le vol EY9 depuis l'aéroport international Zayed d'Abu Dhabi (AUH) vers

(MOT).

Photo : Carlos Yudica | Shutterstock

Après l'atterrissage réussi de l'avion à Chicago, l'A350-1000 d'Etihad Airways devait retourner à Abu Dhabi sur le vol EY10.

Cependant, la compagnie aérienne a annulé ce vol avec l'avion, et le

le gros-porteur est resté à Chicago jusqu'au 28 septembre.

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Ferry vers Abou Dhabi

Les enregistrements du site Web de suivi des vols indiquent que l'A350-1000 a quitté Chicago le 28 septembre et a quitté l'aéroport à 05h05 heure locale (UTC -5) le 28 septembre.

L'A350-1000 effectuait le vol ETD76TA, qui était un code inhabituel pour

, indiquant que le gros-porteur était transporté sur un vol non commercial à destination d'Abu Dhabi.

Photo de : Etihad Airways

L'A350-1000 a atterri dans la capitale britannique à 6h33 heure locale (UTC +1), se dirigeant vers une station éloignée près du terminal 4 de Londres Heathrow. Finalement, l'avion a repris son voyage vers Abu Dhabi, au départ d'Heathrow à 20 h 42 le 28 septembre.

Il a atterri à l'aéroport international Zayed d'Abu Dhabi à 05h55 heure locale (UTC +4) le 29 septembre. Alors qu'il a passé le reste de la journée au hub principal d'Etihad Airways, l'avion est de nouveau entré en service commercial le 30 septembre. L'A350-1000 a décollé pour son itinéraire de retour vers l'aéroport de Zurich (ZRH) à 03h02 le 30 septembre et est arrivé à l'aéroport suisse à 07h17 heure locale (UTC). +2).

Autres problèmes du moteur de l'A350

Auparavant, Etihad Airways avait exclu que l'un de ses moteurs A350-1000, à savoir le Rolls-Royce Trent XWB-97, soit en proie aux mêmes problèmes que ceux découverts sur les A350-1000 de Cathay Pacific.

Les problèmes ont été découverts après que l'A350-1000 du transporteur basé à l'aéroport international de Hong Kong (HKG), immatriculé B-LXI, a dû se dérouter vers l'aéroport après avoir décollé pour un vol à destination de l'aéroport de Zurich (ZRH) le 2 septembre.

Photo : Phuong D. Nguyen | Shutterstock

Peu après le départ, l'équipage de conduite a reçu un avertissement d'incendie du moteur numéro deux, l'incitant à arrêter le moteur. Alors que l'avion atterrissait en toute sécurité, il a été incité

d'inspecter l'ensemble de sa flotte d'avions A350, y compris les A350-900, pour déceler tout dommage au moteur.

Le rapport préliminaire de l'Autorité d'enquête sur les accidents aériens de Hong Kong (AAIA) a attribué l'incendie du moteur à un tuyau de collecteur de carburant secondaire endommagé.

Le 7 septembre,Le Figaro, citing the Agence France-Presse, a rapporté qu'Etihad Airways avait lancé des inspections volontaires de sa flotte d'A350-1000 mais, à l'époque, n'avait découvert aucun problème avec sa flotte de ce type.

Ch-aviationles données ont montré qu'Etihad Airways possède cinq A350-1000 dans sa flotte, tous propulsés par les moteurs Rolls-Royce Trent XWB-97.