La Commission européenne approuve 1,4 milliard de dollars d'aide à la restructuration pour SAS

La Commission européenne a approuvé jusqu'à 1,3 milliard d'euros (1,4 milliard de dollars) de restructuration des aides d'État pour les compagnies aériennes scandinaves (SAS) afin de garantir la «viabilité à long terme» de la société et de minimiser les distorsions liées à la concurrence sur le marché.

La dernière approbation

La nouvelle approbation de la Commission examine l'impact de la récente procédure d'insolvabilité du transporteur, qui a commencé en 2022. Le transporteur n'a pas réussi à restructurer efficacement ses opérations, en particulier à la lumière de l'impact de la pandémie Covid-19.

PHOTO: Jake Healiman | Vol simple

En octobre 2022, la Commission a approuvé une recapitalisation liée à 833 millions d'euros (900 millions de dollars). Cela consistait en des mesures d'aide d'État auxquelles le Danemark et la Suède ont participé pour aider SAS, compte tenu des restrictions de voyage persuadées en pandémie. Cependant, le tribunal général (la principale autorité judiciaire de l'Union européenne) l'a annulé.

La Commission a tenté une fois de plus de réapproprier le coup de pouce financier en novembre 2023. Il convient de noter que cela n'a eu aucun impact direct, étant donné que le financement a déjà été fourni en 2020.

Bruxelles estime que le total de 1,3 milliard d'euros d'aide - «qui est soutenu par une nouvelle aide de la Suède et du Danemark à travers divers instruments et montants» est «proportionné» étant donné que SAS apporte sa propre contribution à son plan de restructuration de 4,1 milliards d'euros (4,4 milliards de dollars), sous forme de fraîcheur actions et de dette convertible.

Margrethe Vestager, vice-présidente exécutive en charge de la politique de concurrence pour la commission, a déclaré:

«L'aide de restructuration aux SAS approuvées aujourd'hui contribuera à garantir la connectivité aérienne et en provenance de Scandinavie au profit des citoyens européens. Notre évaluation a montré que le plan de restructuration des SAS assurera sa viabilité à long terme.

SAS réapparaîtra plus petit

Les aides d'État sont attachées à diverses conditions qui pourraient signifier que les SAS doivent limiter sa croissance. Vestager explique:

«Pour limiter toute distorsion possible déclenchée par le soutien public, SAS réduira sa présence sur les activités globales de transport aérien, entre autres, une flotte réduite, une activité de manipulation et de maintenance du sol limitée ainsi que la libération de plusieurs créneaux.»

Bruxelles estime que ces garanties garantiront des «distorsions de concurrence» sur le marché unique sont limitées, par une réduction globale de l'opération SAS.Aviation CHmontre que la compagnie aérienne exploite actuellement 146 avions avec 10 supplémentaires sur commande.

Les détails de cette réduction ne sont pas clairs, bien qu'il puisse inclure une activité à l'échelle dans certains de ses principaux centres de Copenhague, Stockholm et Oslo, où la compagnie aérienne a une part de marché importante. Basé surCirireDonnées, la compagnie aérienne contrôle le pourcentage suivant de chaque marché par nombre d'opérations par semaine (sur la base des données de juin 2024).

Aéroport	Part de marché (par nombre d'opérations / semaine)
Copenhague Kastrup (CPH) Apprendre encore plus:Le tribunal de faillite américain approuve le plan de restructuration de SAS	39%
Stockholm Arlanda (ARN)	38%
Oslo Guermoen (OSL)	36%

Lorsqu'on lui a demandé par Simple Flying, SAS a refusé de commenter les détails des garanties en attendant la décision officielle de Bruxelles. La Commission n'a pas immédiatement répondu à notre demande de commentaires.

Photo: Vincenzo Pace | Vol simple

Une période importante pour l'aviation de l'UE

Cette dernière annonce par la Commission pour approuver les aides d'État de SAS est importante pour ouvrir la voie à la restructuration du transporteur. Plus que cela, cela contribuera à assurer l'avenir de la compagnie aérienne et à renforcer sa position sur le marché de l'UE.

La semaine prochaine, la Commission devrait également annoncer sa décision sur la fusion de Lufthansa-Ita Airways qui est actuellement soumise à une soi-disant enquête de phase 2 sur son impact sur la concurrence. La fusion devrait être approuvée, mais avec un certain nombre de conditions attachées à nouveau.

Que prenez-vous de la dernière décision? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.