La FAA publie une nouvelle directive pour les Boeing 787 suite à plusieurs rapports faisant état de problèmes de sièges pilotes

La Federal Aviation Administration a mandaté une inspection de tous les Boeing 787 dans le monde pour détecter les interrupteurs responsables du mouvement des sièges des pilotes dans le cockpit. Cela concerne l’incident du LATAM Dreamliner au cours duquel l’avion a été confronté à une chute soudaine après que le siège du commandant de bord ait avancé par inadvertance.

La Federal Aviation Administration (FAA) a demandé aux exploitants de Dreamliner du monde entier d'inspecter les sièges du commandant de bord et du premier officier des trois types de 787-8, 787-9 et 787-10 à la recherche de capuchons d'interrupteurs à bascule manquants ou fissurés ou de couvercles d'interrupteurs fissurés.

Photo : Robin Devine | Shutterstock

Les compagnies aériennes exploitant ces avions ont été invitées à effectuer les inspections dans un délai de 30 jours et à prendre les mesures correctives nécessaires. SelonReuters, la directive concerne 158 avions aux États-Unis et 737 avions dans le monde.

L'incident du LATAM 787

La dernière commande de la FAA fait suite à l'incident de LATAM Airlines survenu en mars de cette année, au cours duquel un Boeing 787-9, immatriculé CC-BGG, a été confronté à une chute soudaine et terrifiante de son altitude de croisière. L'avion effectuait un vol de 5e liberté entre Sydney et Auckland, et l'incident a blessé plus de 50 passagers, faisant de nombreux blessés graves, dont au moins une personne dans un état critique.

UN

, ce qui pourrait faire perdre soudainement de l'altitude à l'avion. Le rapport a confirmé que la météo n'avait joué aucun rôle dans l'incident, survenu alors que l'avion volait à 41 000 pieds.

Des rapports suggèrent également qu'un agent de bord a accidentellement appuyé sur un interrupteur sur le siège du pilote pendant le service des repas dans le cockpit. Cela a fait avancer le siège et pousser le pilote dans les commandes, provoquant finalement la chute de l'avion en position à piquer.

Peu après l'incident,

pour inspecter les interrupteurs de leurs sièges de cockpit de Boeing 787 Dreamliner lors de leur prochain contrôle de maintenance sur les avions. La directive actuelle de la FAA est plus urgente que cela, exigeant que les transporteurs la mettent en œuvre dans un délai d’un mois.

Reuters déclare que la FAA a également reçu cinq rapports de compagnies aériennes concernant des problèmes avec les sièges du commandant de bord et du premier officier sur les 787. La plus récente d'entre elles a eu lieu en juin et deux d'entre elles font toujours l'objet d'une enquête de la part de l'agence.

Avions populaires

Malgré certains problèmes rencontrés par le Boeing 787 Dreamliner au fil des ans, il reste l’un des gros-porteurs long-courriers les plus populaires. En juin 2024, plus de 390 exemplaires du 787-8, 621 du 787-9 et 97 du 787-10 étaient actuellement en service dans le monde.

Les compagnies aériennes apprécient les Dreamliners car ils sont composés à 50 % de composites légers, ce qui améliore leur efficacité énergétique et leur aérodynamisme, leur donnant ainsi un avantage sur les avions de la génération précédente.

Boeing affirme que le 787 utilise plus de matériaux composites dans sa cellule et sa structure principale que n'importe quel avion commercial Boeing précédent. Ceci, combiné à d’autres technologies modernes, contribue à rendre l’avion populaire auprès de plusieurs compagnies aériennes dans le monde. Simple Flying a réalisé une analyse détaillée des caractéristiques techniques du 787 dans l’article ci-dessous.

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