La FAA impose des restrictions permanentes sur les vols en hélicoptère près de l'aéroport Reagan

Le

(FAA)annoncévendredi, il impose des restrictions permanentes sur les opérations d'hélicoptères non essentielles autour de

(DCA) à Washington, D.C. Cette annonce intervient après une collision mortelle en vol entre un hélicoptère Black Hawk de l'armée et

en janvier.

Photo : David Kay | Shutterstock

La FAA étend les mesures de sécurité

Les nouvelles mesures de sécurité de la FAA comprennent la fermeture de la route 4, qui relie Hains Point et le pont Wilson. Selon le communiqué, ces nouvelles restrictions incluent une interdiction permanente de la plupart des vols en hélicoptère non essentiels à proximité de l'aéroport. Toutefois, les missions essentielles seront exemptées, telles que les vols médicaux d'urgence, les opérations de maintien de l'ordre et le transport présidentiel. Le

interdira également l'utilisation simultanée des pistes 15/33 et 4/22 lorsque les hélicoptères effectuent des missions urgentes.

Photo:Kurtkaiser | Wikimédia Commons

En outre, la FAA a déclaré qu'elle étudiait les aéroports dans des endroits où un grand nombre de types d'avions partagent l'espace, y compris huit régions métropolitaines avec des routes d'hélicoptère fréquentes : Boston, New York, Baltimore-Washington, Détroit, Chicago, Dallas, Houston et Los Angeles. L'agence évalue également la côte du Golfe, y compris les opérations d'hélicoptères offshore.

Dans le communiqué, la FAA a également déclaré qu’elle « limitait l’utilisation de la séparation visuelle à certaines opérations d’hélicoptères de la Garde côtière, de la marine et de la police des parcs en dehors de l’espace aérien réglementé ».

Cette décision fait suite à une série de recommandations du National Transportation Safety Board (NTSB) visant à réduire le risque de collisions en vol dans la région. Le

En savoir plus:La FAA prolonge les restrictions de vol en Haïti jusqu'à la mi-mars avec la réouverture de l'aéroport

Le rapport préliminaire faisait état du risque que des hélicoptères volent à une hauteur aussi basse que 200 pieds à proximité d'avions de passagers lors de l'approche à l'atterrissage, avec une séparation verticale potentiellement aussi étroite que 75 pieds. Le NTSB a constaté qu'il y avait eu 85 quasi-accidents enregistrés entre hélicoptères et avions depuis 2011, une tendance qui, selon eux, mettait en évidence un besoin urgent d'action.

La présidente du conseil d'administration du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré lors d'une conférence de presse que les routes d'hélicoptère actuelles autour de l'aéroport Reagan « posent un risque intolérable pour la sécurité aérienne, le décrivant comme « un risque intolérable », selon le rapport.Actualités ABC.

Photo : Kit Leong | Shutterstock

Le DOT utilisera l'IA pour améliorer le contrôle du trafic aérien

Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré dans un communiqué à la suite de la conférence de presse du NTSB plus tôt cette semaine, soulignant l'engagement de la FAA à lutter contre les risques de sécurité autour de DCA et d'autres aéroports avec des volumes élevés de trafic mixte.

"Nous continuons à restreindre l'espace aérien de la DCA pour suivre les recommandations du rapport préliminaire du NTSB sur la tragique collision de janvier, mais ce n'est pas suffisant", a-t-il déclaré. "Nous devons fournir un nouveau système de contrôle du trafic aérien de pointe qui fait l'envie du monde entier. Nous le devons au peuple américain, mais nous le devons également aux 67 victimes de la collision DCA de faire en sorte que cela ne se reproduise plus jamais."

Duffy a également annoncé son intention d'utiliser l'IA pour détecter les « points chauds », où des interactions étroites entre les avions se produisent régulièrement, et pour mettre à niveau les systèmes de contrôle du trafic aérien des aéroports avec les technologies les plus récentes au cours des quatre prochaines années, selonActualités RENARD.

« Échec grave et systémique »

Selon un communiqué publié mardi par les familles des personnes tuées dans la collision mortelle, le rapport préliminaire du NTSB souligne à quel point « des défaillances graves et systémiques dans la sécurité du transport aérien ont coûté la vie à nos proches et continuent de menacer la sécurité publique ».

"Il ne s'agit pas d'un incident isolé, mais du symptôme de défaillances plus larges de notre système de sécurité aérienne", indique le communiqué, rapporté par ABC News. « Si les réformes nécessaires avaient été mises en œuvre plus tôt, le vol 5342 aurait probablement atterri en toute sécurité et les membres de notre famille seraient à la maison avec nous. »

L'incident s'est produit dans la soirée du 29 janvier, au moment même où

L'avion régional Bombardier CRJ700, transportant 64 passagers, devait atterrir à l'aéroport Reagan. Les trois soldats à bord de l'hélicoptère effectuaient un voyage d'entraînement annuel et vérifiaient leurs lunettes de vision nocturne lorsque l'incident s'est produit. Il s'agit du pire accident d'avion survenu aux États-Unis depuis 2001.