Revue de vol : Nile Air Airbus A320 en classe économique de Milan au Caire

On pourrait espérer que trois heures suffisent pour s'enregistrer, d'autant plus que le minimum recommandé pour arriver à l'aéroport est de deux heures à l'avance. Pas à Milan Bergame, semble-t-il.

Mon récent voyage à

(CAI) a vu le jour dans le sud de la France. Un train m'a amené jusqu'à la gare centrale de Milan, où j'ai ensuite pris une navette Flibco pré-réservée pour

(BGY).

Liens rapides

• Enregistrement

• Sécurité et embarquement

• Service à bord

• Choses à surveiller

Réservation et enregistrement

Mon voyage faisait partie d’une réservation de groupe via les agents commerciaux locaux de l’entreprise (GDSM-Global GSA). Les détails de la réservation ont été complétés par e-mail et par téléphone. Les représentants de l’entreprise étaient gentils, serviables et proactifs. Ils étaient facilement disponibles pendant la semaine de travail et ont répondu aux exigences spécifiques que nous avions définies.

Parmi les autres compagnies aériennes que j'ai consultées pour mon voyage au Caire (pas nécessairement de vols directs), citons Air Arabia, Nesma Airlines, Egyptair, Air France, Wizz Air et Lufthansa. Seules Air Arabia, Wizz Air et Nile Air proposaient des prix compétitifs. Les services de Wizz Air ont été réservés avant que nous puissions procéder à une réservation, tandis que les horaires de vol d'Air Arabia n'étaient pas préférables. Le service à bord de Nile Air, ses prix compétitifs et ses horaires de vol pratiques sur sa route BGY vers CAI figuraient en tête de notre liste. Le vol est inédit pour la compagnie, lancé fin juin. Il fonctionne trois fois par semaine.

Comme nous avions effectué une réservation de groupe par email, je n'ai pas pu m'enregistrer en ligne. Au lieu de cela, on m'a informé que je devais m'enregistrer directement à l'aéroport, où je pourrais également déposer mes bagages. Avec Nile Air, j'avais droit à un bagage en soute de 30 kg et un bagage cabine de 7 kg, en plus du repas offert à bord. Ce n'était pas mal en termes de rapport qualité/prix.

Selon le site Internet de la compagnie, les passagers ont généralement droit à deux bagages en soute totalisant jusqu'à 40 kg, aucun sac ne pesant plus de 32 kg. Encore une fois, comme il s'agissait d'une réservation de groupe, il semble que l'indemnité soit différente. Ceci étant dit, un seul sac de 30 kg était largement suffisant pour moi, mon voyage aller n'atteignant même pas la barre des 15 kg pour mon séjour de cinq jours au Caire.

Une fois arrivé à Milan Bergame, je me suis dirigé vers la file d'enregistrement. C'était une file d'attente anormalement longue étant donné qu'il restait encore près de trois heures avant le départ, mais là encore, les vols internationaux à destination et en provenance de pays comme l'Égypte nécessitent souvent du temps supplémentaire. La file d’attente s’est déplacée rapidement car Nile Air disposait de trois comptoirs d’enregistrement jusqu’à ce que tout d’un coup, ce ne soit plus le cas. Une heure après le début de l'attente, il est apparu qu'une panne du système affectait l'aéroport de Milan Bergame. Toutes les opérations d'enregistrement se sont arrêtées presque et ce n'est que jusqu'à 20h00, cinq minutes après notre heure de départ initiale, que j'ai obtenu ma carte d'embarquement.

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Les agents d'enregistrement étaient stressés et frustrés. Assez juste

Sécurité et embarquement

Carte d'embarquement en main, je me suis dirigé vers la sécurité. Les files d'attente étaient assez longues mais avançaient rapidement. Cependant, le service Nile Air vers le Caire était répertorié comme étant sur sa « dernière escale ». J'ai expliqué la situation à un agent de sécurité sur place, qui m'a gentiment demandé, à moi et à mon groupe, d'éviter la file d'attente et de passer immédiatement.

En quelques minutes, la sécurité a été franchie et j'ai couru au contrôle des passeports. Je me suis précipité vers les portes électroniques pour obtenir des passeports européens et me suis rapidement dirigé vers la porte. Il n'y avait presque pas de file d'attente pour embarquer sur le vol (ce qui est logique étant donné qu'il y avait environ 50 personnes derrière moi à l'enregistrement) et l'agent d'embarquement m'a informé que l'avion attendrait que tout le monde soit à bord.

Elle s'est montrée très gentille et professionnelle, malgré la situation, et a déploré le fait qu'elle devrait également rester plus tard à cause d'une panne du système. On m'a souhaité un bon vol et j'ai été expulsé avec un sourire chaleureux.

Je suis descendu et suis sorti du terminal sur le tarmac. Devant moi se trouvait l'avion de Nile Air, un Airbus A320-200 immatriculé SU-BQC. Selonch-aviationSelon les données, l'avion a 17 ans et appartient entièrement à Nile Air configuré avec 156 sièges en classe économique et 8 en classe affaires.

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L'équipage m'a accueilli gentiment alors que je montais dans l'avion et me dirigeais vers le siège 33B. L'espace pour les jambes était assez généreux et la cabine avait l'air moderne et propre. Bien qu'il n'y ait pas de divertissement à bord ni de prises USB, ni l'un ni l'autre n'étaient absolument nécessaires pour ce saut d'environ 3 heures au-dessus de la Méditerranée. Les sièges étaient confortables et le personnel de cabine était très chaleureux et accueillant – en arabe égyptien et en anglais.

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Service à bord

Nous avons décollé de Milan Bergame environ deux heures après l'heure de départ prévue. Peu de temps après avoir atteint l’altitude de croisière, l’équipage a commencé le service des repas. Les deux options étaient le poulet ou le bœuf, ce qui n’est pas très pratique pour les végétariens. Un passager a mentionné qu'il était végétarien, ce que l'équipage n'a pas pu accepter.

Un plateau d'accompagnements et de dessert accompagnait le repas chaud. Cela comprenait des olives, un petit pain, un gâteau, du fromage, une sauce et du jus. L'équipage est également venu offrir du thé ou du café. J'ai opté pour un thé.

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L'équipage était très poli et gentil et s'est efforcé de communiquer avec les passagers et de les aider dans la mesure du possible. Cela était particulièrement visible sur le terrain à Milan, certains s'impatientant face au retard.

Atterrissage

Une fois le service du repas terminé, j'ai dormi un peu. Il était alors temps de préparer l’atterrissage. Nous sommes arrivés à notre porte vers 3h00 (près d'une heure et demie de retard) et avons été transportés en bus jusqu'à l'aéroport. J'ai récupéré mon visa et passé le contrôle des passeports, et peu de temps après, j'étais à la récupération des bagages.

C'était peut-être lié à l'heure d'arrivée ou au fait que j'avais atterri au terminal 1, mais l'expérience globale d'arrivée a été assez rapide. Les expériences passées m'ont montré combien de temps le contrôle des passeports peut prendre à l'aéroport international du Caire.

Au moment où je suis arrivé, ma valise enregistrée attendait déjà à la récupération des bagages. J'ai passé un dernier contrôle de sécurité et j'ai quitté l'aéroport.

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Réflexions finales

Pour une compagnie aérienne assez méconnue sur la scène internationale, j’ai été surpris. L'équipage était gentil, le service était bon et le prix était très raisonnable. Même si le vol était en retard, ce n’était pas la faute de la compagnie aérienne.

Le siège était confortable et l'expérience globale était agréable. La plus grande compagnie aérienne privée égyptienne a beaucoup à offrir et constitue sans doute une meilleure option que la plupart des compagnies aériennes européennes sur les secteurs à destination et en provenance du Caire. Si le prix est correct (comme je l’ai trouvé), le choix est facile.

D’un point de vue commercial, le réseau soigneusement planifié de Nile Air est logique et présente peu de risques. En Europe, la compagnie dessert des destinations comme Milan Bergame (Italie ; une alternative bon marché à Milan) et Cologne (Allemagne). Ces aéroports sont moins chers que les grands hubs européens, la demande est là et surtout, un A320 peut ainsi généralement être rempli.

Choses à surveiller

Il y a quelques préoccupations à garder à l’esprit lorsque vous voyagez avec Nile Air. Tout d'abord, sa flotte est assez réduite et comprend 10 avions, dont huit sont des Airbus A320-200 et le reste des A321-200. Selon les données de ch-aviation, une de chaque variante est répertoriée comme inactive.

Quatre A320 sont cependant loués avec équipage, avec les propriétaires suivants :

• Deux de Sky Angkor Airlines
• Un de Cambodge Airways
• Un du Galistair de Malte

Sur le chemin du retour, j'ai volé sur l'un des exemplaires de Sky Angkor Airlines et j'ai vécu une expérience similaire. Le service de repas était le même, même si, à un moment donné, certains membres de l'équipage à l'avant de l'avion n'avaient plus de poulet, tandis qu'à l'arrière, ils manquaient de bœuf. Je trouve une solution simple à ce problème.

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Bien que cela ne soit pas confirmé, l'espace pour les jambes à bord de l'avion immatriculé au Cambodge était bien moindre que lors du voyage aller. A la fin du vol, l'équipage m'a annoncé que la location avec équipage avec Sky Angkor Airlines se terminerait bientôt. Cela a duré près de trois mois et les deux avions devraient rentrer au Cambodge d'ici quelques semaines.Radar de vol24les données montrent que les avions sont entrés en service chez Nile Air le 21 août.

Il convient également de noter que si l'expérience d'enregistrement à Milan a été difficile, elle s'est déroulée sans problème et efficace au Caire. Les agents d'enregistrement étaient professionnels et le personnel de Nile Air a dépanné et guidé les passagers vers différentes lignes pour accélérer le processus. Mon expérience ne teste pas les capacités du service client de Nile Air,qui ne sont pas connus pour être géniaux.

Pour le moment du moins, la compagnie aérienne a dépassé mes attentes. Jusqu'à la prochaine fois, Nile Air.