flydubai et Emirates : comment deux compagnies aériennes très différentes basées aux Émirats arabes unis se complètent

Il y a depuis longtemps une fascination pour le concept d’établir une collaboration entre les transporteurs historiques et les compagnies aériennes à bas prix, avec des magnats de l’industrie désireux d’essayer de tirer profit du niveau impressionnant de domination du marché que les deux pourraient créer.

Dans la première moitié des années 2000, il y a eu une brève phase au cours de laquelle de nombreux transporteurs historiques ont commencé à lancer leurs propres filiales à bas prix. Des compagnies aériennes comme Metrojet, lancée par US Airways, et Ted, lancée par United, ont été annoncées en grande pompe avant d’échouer catastrophiquement.

Photo de : Flydubai

En Europe, la tendance existe également, avec des transporteurs comme Transavia et Eurowings émergeant selon un modèle similaire, qui ont tous deux continué à dégager des marges opérationnelles nettement inférieures à celles d'autres compagnies aériennes à bas prix comme Ryanair et Wizz Air, dont aucune n'a été créée par des transporteurs historiques. Même des compagnies aériennes comme Air Canada ont tenté de lancer des filiales à bas prix, qui ont souvent rencontré un succès mitigé.

Par conséquent, les observateurs du secteur ont remarqué une tendance selon laquelle les filiales à bas prix des compagnies aériennes continuent de faire faillite, ce qui conduit de nombreuses compagnies aériennes, comme American, Delta et United, à abandonner complètement le modèle. Néanmoins, il existe une poignée de marchés sur la planète où une entreprise peut réussir à dominer à la fois les marchés à service complet et les marchés à bas prix.

Une exception au Moyen-Orient

À Dubaï, la société d'État Investment Corporation of Dubai gère des milliards d'investissements, notamment la propriété de deux compagnies aériennes commerciales distinctes. Emirates, la compagnie aérienne historique basée à Dubaï connue pour ses cabines haut de gamme opulentes et son service exceptionnel, aux côtés de flydubai, une compagnie low-cost lancée en 2009, partagent les mêmes propriétaires.

Fermer

Mais contrairement à la plupart des compagnies aériennes traditionnelles qui possèdent des filiales à bas prix,

et

ont tous deux connu beaucoup de succès au cours de la dernière décennie, réalisant des bénéfices constants en dehors de la période de ralentissement des voyages induite par la pandémie. Examinons de plus près ces deux transporteurs et la collaboration industrielle unique qui a grandement contribué à leur succès.

Deux porteurs aux histoires étroitement liées

Comme de nombreux pays du Moyen-Orient, les Émirats arabes unis tentent depuis longtemps de réorienter leur richesse économique d’une source matérielle (le pétrole) vers un développement durable à plus long terme. En conséquence, le pays a fait de grands progrès pour contribuer au développement de son secteur financier national, faisant de Dubaï le centre économique non seulement du pays, mais de toute la région du Moyen-Orient.

Avec un trafic de passagers aussi important à destination et en provenance de Dubaï en raison de l’expansion du secteur financier, le pays avait besoin d’une compagnie aérienne de passagers adaptée pour desservir ce marché. En conséquence, l'Investment Corporation de Dubaï, la puissance financière derrière le gouvernement de l'émirat, a fondé The Emirates Group en 1985, pour établir une compagnie aérienne internationale de classe mondiale.

Photo : Arnold Aaron | Shutterstock

Le transporteur qui serait créé avait initialement pour objectif de servir principalement de compagnie aérienne capable de relier Dubaï au reste du monde, desservant principalement les voyageurs d'affaires haut de gamme se dirigeant vers le centre financier du Moyen-Orient. Mais bientôt, la compagnie aérienne commencerait à jouer un rôle différent, en tant que super-connecteur transportant des passagers du monde entier en les acheminant via un hub de Dubaï.

Dubaï a changé au fil des années

Pendant des décennies, le modèle Emirates a connu un succès impressionnant et la compagnie aérienne s'est développée rapidement en continuant à desservir de nouveaux marchés et à développer un réseau dynamique. Au fil du temps, cependant, la nature du marché du transport aérien à Dubaï a changé, la ville ayant commencé à ne plus servir uniquement aux voyageurs d'affaires.

Grâce à des décennies de développement, Dubaï, au début des années 2000, n'était pas seulement un centre financier, mais l'une des plus grandes destinations touristiques du Moyen-Orient, ouvrant ainsi la ville comme destination aux voyageurs de loisirs. En outre, les perspectives d'emploi et les fortes opportunités économiques à Dubaï ont conduit à une immigration du monde entier, augmentant la demande de personnes rendant visite à des amis et à des parents.

En tant que compagnie aérienne toujours axée sur le trafic haut de gamme, principalement long-courrier, la compagnie aérienne nationale Emirates est progressivement devenue de moins en moins en mesure de répondre de manière adéquate à cette demande, ce qui a conduit les analystes de l'Investment Corporation of Dubai à explorer d'autres options. Cela a ensuite conduit à la décision de lancer une nouvelle compagnie aérienne à bas prix qui répondrait mieux aux besoins de cette population de voyageurs.

Lecture suggérée :Pas seulement Emirates et flydubai : les compagnies aériennes non émiraties avec le plus de vols au départ de Dubaï cette année

Lancement de flydubai avec le soutien d'Emirates

Selon Aviation Week, flydubai a été créée en 2008 et, bien qu'elle ne soit pas un membre incorporé du groupe Emirates, le transporteur historique devait soutenir la jeune compagnie aérienne lors de son développement initial. En juillet de la même année, flydubai a signé avec Boeing une commande de 50 Boeing 737-800, un accord qui allait devenir l’une des annonces phares du salon aéronautique de Farnborough de cette année.

La compagnie aérienne a pris livraison de ces appareils le 17 mai 2009 et a rapidement démarré leur service en lançant des vols vers Beyrouth et Amman. Le transporteur a continué d'étendre son réseau et dessert aujourd'hui plus de 120 destinations à travers le monde.D'après Business Traveler Moyen-Orient, le transporteur a lancé des services de classe affaires en 2013.

Photo : Markus Maïnka | Shutterstock

Aujourd'hui, l'Investment Corporation de Dubaï possède deux compagnies aériennes qui contrôlent presque le marché du voyage dans la ville, avec des transporteurs destinés à la fois aux voyageurs d'affaires et aux voyageurs de loisirs haut de gamme, ainsi qu'aux vacanciers et aux passagers rendant visite à des amis et des parents. Les deux transporteurs collaborent de différentes manières, notamment par le biais d'un programme de fidélité commun.

En fin de compte, le contrôle des deux secteurs du marché des passagers offre de nombreux avantages uniques à l’Investment Corporation of Dubai. En outre, cela démontre un changement par rapport aux tendances du secteur, dans lesquelles les compagnies aériennes ne parviennent généralement pas à obtenir un succès durable et significatif en exploitant des filiales à bas prix.