Voici comment vole le milliardaire britannique Mike Ashley

Le milliardaire britannique du commerce de détail Mike Ashley a augmenté ses dépenses pour l'utilisation de jets privés et d'hélicoptères, selon des dossiers soumis à Mash Holdings, la société holding de son empire commercial. Mais de quels avions dispose-t-il et dans quelle mesure les utilise-t-il ? Jetons un coup d'oeil.

Un peu de contexte

Ashley a parcouru un long chemin depuis qu'il a possédé son premier magasin de sport à Maidenhead en 1982. Il a ensuite fondé le groupe Frasers, une entreprise du FTSE 100, qui possède la chaîne de vêtements de sport Sports Direct ainsi qu'Evans Cycles, Jack Wills et Gieves & Hawkes. Le groupe est estimé à 4,7 milliards de dollars. Il détient également des participations dans des détaillants tels que ASOS, Boohoo et Currys et détient 70 % des actions de Frasers.

Photo:Alec Wilson | Wikimédia Commons

Avions et dépenses

Le groupe Frasers possède un Dassault Falcon 7X pour lequel il a payé 51 millions de dollars en 2016 et possède également un Agusta Westland AW109. Les dossiers montrent qu'au cours du dernier exercice (du 30 avril 2023 à cette année), ses dépenses en jets privés et en hélicoptères ont augmenté par rapport à l'année précédente, passant de 1,9 million de dollars à 3,3 millions de dollars.

Photo:N509FZ | Wikimédia Commons

Défend l’utilisation des avions

Ashley a pris du recul par rapport à la direction de son empire en 2022, laissant les rênes à son gendre, Michael Murray, qui souhaite moderniser le groupe et les marques. Ashley ne fait plus partie du conseil d'administration mais donne des conseils lorsqu'on lui le demande. Il a défendu avoir utilisé l'hélicoptère pour se rendre au travail, à la BBC, affirmant qu'il n'avait pas reçu de salaire.

Le Faucon 7X

Le Dassault Falcon 7X a une autonomie de 5 950 milles marins ou 11 019 kilomètres. Cet avion d'affaires est entré en service le 15 juin 2007. Le tri-jet est doté d'une aile et d'ailettes à grande flèche. L'avion est propulsé par trois moteurs montés à l'arrière ; Turboréacteurs Pratt et Whitney PW307A, deux sont sur le côté du fuselage et un en haut au centre.

Photo de : Air Charter Scotland

L'avion peut transporter jusqu'à 16 passagers et trois membres d'équipage. Il s'agissait du premier avion d'affaires entièrement pilotable doté de l'avionique Honeywell Primus Epic et du système avionique amélioré (EASy). Il s’agit du premier avion entièrement conçu sur une plateforme virtuelle utilisant la conception assistée par ordinateur. Il dispose d'une cabine calme et peut être équipé d'une douche. L’avion d’Ashley porte l’immatriculation G-MATO et est exploité par Air Charter Scotland.

Spécifications techniques :

Variante	7X
Équipage du poste de pilotage	Deux
Capacité	12 à 16 passagers
Section cabine	2,34 m (7,67 pi) de largeur, 1,88 m (6,17 pi) de hauteur sous plafond
Longueur de la cabine	11,91 m (39,07 pi)
Longueur	23,38 m (76,08 pi)
Hauteur	7,83 m (25,67 pi)
Envergure	26,21 m (86 pi)
Zone de l'aile	70,7 m2 (761 pi²)
Chargement alaire	449 kg/m2 (92 lb/pied carré)
MTOW	31 751 kg (70 000 livres)
Charge utile maximale	1 996 kg (4 400 livres)
Capacité de carburant	14 488 kg (31 940 livres)
ARC	16 601 kg (36 600 livres)
Turbofans (×3)	P&WC PW307A
Poussée	28,48 kN (6 402 livres)
Autonomie (8 passagers)	5 950 milles marins (11 019 km; 6 847 milles)
Plafond	15 545 m (51 000 pieds)
Vitesse maximale	Mach 0,9 (516 nœuds ; 956 km/h ; 594 mph)
Vitesse de croisière	Mach 0,8 (459 nœuds ; 850 km/h ; 528 mph)
Décollage BFL	1 740 m (5 710 pieds)
Atterrissage	631 m (2 070 pi)
Avionique	Poste de pilotage du système avionique amélioré Falcon (EASy)

L'Agusta Westland AW109

L'Agusta Westland AW109, désormais connu sous le nom de Leonardo AW109, est un hélicoptère bimoteur léger et polyvalent conçu par la société italienne Agusta. Il peut accueillir six passagers avec deux pilotes ou sept passagers avec un pilote. Certains ont un intérieur convertible, ce qui les rend adaptés à différentes missions. Il est souvent utilisé pour le transport VIP, l’usage militaire, les vols aéromédicaux et les opérations de recherche et de sauvetage. L’immatriculation de l’hélicoptère est G-CDWY.

Photo:MilborneOne | Wikimédia Commons

Il a été introduit en 1976 et est toujours en production aujourd'hui. Il est connu pour sa rapidité, son élégance et sa facilité de contrôle. L'AW109 est propulsé par deux turbomoteurs Pratt et Whitney Canada PW206C contrôlés par fadec. Les moteurs entraînent un système de rotor à quatre pales entièrement articulé. Diverses avioniques ont été utilisées, notamment un pilote automatique à trois axes, un système d'atterrissage aux instruments auto-couplé, un GPS intégré, un affichage de carte mobile, un radar météorologique et un système d'alerte de trafic.

Spécifications de l'avion :

Caractéristiques générales

• Équipage:1 ou 2
• Capacité:6 ou 7 passagers
• Longueur:Fuselage de 11,448 m (37 pi 7 po)
• Hauteur:3,50 m (11 pi 6 po)
• Poids à vide :1 590 kg (3 505 livres)
• Masse maximale au décollage :2 850 kg (6 283 livres)
• Groupe motopropulseur :2 × turbomoteurs Pratt & Whitney Canada PW206C, 418 kW (560 ch) chacun
• Diamètre du rotor principal :11,00 m (36 pi 1 po)

Performance

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• Vitesse maximale :311 km/h (193 mph, 168 nœuds)
• Vitesse de croisière :285 km/h (177 mph, 154 nœuds)
• Ne dépassez jamais la vitesse :311 km/h (193 mph, 168 nœuds)
• Gamme de ferries :932 km (579 mi, 503 milles marins)
• Vitesse de montée :9,8 m/s (1 930 pieds/min)

Lieux populaires

Les avions de Mike Ashley ont été aperçus récemment à l'aéroport exécutif de Miami-Opa Locka, à l'aéroport international Al Maktoum de Dubaï et à l'aéroport Sultan Abdul Aziz Shah de Kuala Lumpur, en Malaisie. Plus près de chez lui, en hélicoptère, il a visité Londres, Redhill, Reading, Grimsby et Coventry, au Royaume-Uni. Le Dassault Falcon 7X a également été aperçu lors d'un week-end férié, voyageant entre l'aéroport de Londres Luton et Majorque.