Reprise quasi totale : le trafic passagers mondial a atteint 99 % des niveaux de 2019 en novembre

Cela fait presque quatre ans, mais la ligne d’arrivée est en vue si l’objectif est un rétablissement complet aux niveaux d’avant la pandémie. Selon l’Association du transport aérien international (IATA), le trafic mondial de passagers a atteint en novembre 99 % des niveaux de 2019. Cela survient juste un jour après que l'IATA a publié ses données sur le fret aérien de novembre 2023, qui montrent que la demande de fret aérien a augmenté de 8,3 % en novembre 2023 par rapport à novembre 2022.

Hier, l'IATA a publié son rapport sur le marché des passagers aériens de novembre 2023, qui montre que le trafic en mars a augmenté de 29,7 % sur un an. L'IATA mesure le trafic de passagers à l'aide des passagers-kilomètres payants (RPK), qui sont calculés en multipliant le nombre de passagers payants à bord d'un avion par la distance parcourue par l'avion.

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Les voyages intérieurs d'une année sur l'autre ont augmenté de 34,8 %, soit 41,9 % du trafic mondial en novembre. En revanche, le trafic international a augmenté de 26,4 % par rapport aux niveaux de novembre 2022 et représente 58,1 % des RPK mondiaux. En novembre 2023, le trafic intérieur a dépassé de 9,1 % les niveaux de novembre 2019, tandis que le trafic international a atteint 94,5 % en novembre 2019. À l'échelle mondiale, le trafic se situe à 99 % des niveaux de novembre 2019, soit une reprise presque complète.

Mesures positives

Dans le rapport de l’IATA publié le 10 janvier 2024, Willie Walsh, directeur général de l’IATA, a déclaré que le rétablissement presque complet des niveaux d’avant la pandémie est significatif du rôle important que joue l’avion pour les entreprises et les particuliers, ce qui a joué un rôle important dans la voie de la reprise de l’industrie. Walsh a célébré cette nouvelle positive en déclarant :

"Nous nous rapprochons de plus en plus du dépassement du pic de 2019 pour le transport aérien. Les vents économiques contraires ne dissuadent pas les gens de prendre l'avion. Les voyages internationaux restent 5,5 % inférieurs aux niveaux d'avant la pandémie, mais cet écart se réduit rapidement. Et les marchés intérieurs sont continuellement au-dessus de leurs niveaux d'avant la pandémie depuis avril. "

Walsh a en outre mentionné les avancées et les progrès réalisés par l'industrie dans la transition du carburéacteur au carburant d'aviation durable (SAF), dans le cadre de la décarbonation de l'industrie aéronautique. Cependant, Walsh a également déclaré que le manque de production de SAF pourrait entraver les efforts de décarbonation car il n’y a pas suffisamment de SAF actuellement produit.

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La région Asie-Pacifique ouvre la voie

La région Asie-Pacifique a sans aucun doute connu la plus forte croissance en novembre, avec une augmentation du trafic de 63,8 % par rapport à novembre 2022. Il s'agit de loin du taux annuel le plus important parmi les régions. Le rapport de novembre de l’IATA indique en outre que la capacité dans la région a augmenté de 58,0 % tandis que les coefficients de remplissage ont grimpé de 2,9 points à 82,6 %, le troisième plus élevé de toutes les régions du monde.

Le coefficient de remplissage le plus élevé par région est celui de l'Amérique latine avec 84,9 %, soit une augmentation de 1,7 point de pourcentage par rapport à novembre 2022. En outre, le trafic aérien d'Amérique latine a augmenté de 20 % sur un an en novembre, tandis que la capacité a augmenté de 17,7 % par rapport à novembre 2022. D'autre part, les compagnies aériennes nord-américaines ont enregistré une croissance du trafic de 14,3 % sur un an en novembre, tandis que la capacité a augmenté de 16,3 %. Cependant, le coefficient d'occupation a chuté de 1,4 point de pourcentage à 80 %.

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Comme en Amérique latine, European Airlines a connu une augmentation similaire, avec un trafic en hausse de 14,8 %, une capacité de 15,2 % et un coefficient de remplissage en baisse de 0,3 point de pourcentage à 83,3 %. Néanmoins, le coefficient d’occupation reste le deuxième plus élevé parmi les régions. De même, les transporteurs du Moyen-Orient ont vu leur coefficient de remplissage diminuer, quoique de 0,2 point de pourcentage à 77,4 % ; cependant, le trafic a augmenté de 18,6 % et la capacité de 19 %. Enfin, les compagnies aériennes africaines ont enregistré une croissance annuelle de 22,1%, obtenue grâce à une augmentation de capacité de 29,6% mais au détriment du coefficient de remplissage le plus bas parmi les régions de 69,7%, qui a néanmoins chuté de 4,3 points de pourcentage en novembre.