Fini les écrans de dossier de siège : American Airlines commence la modernisation de la cabine du premier Airbus A319 hérité

La société basée à Fort Worth, au Texas, aurait commencé la phase initiale de modernisation des cabines de plus de 30 exemples existants. Plus tôt ce mois-ci, le transporteur a transporté un prototype d'avion pour subir une révision.

Les anciens A319 d'American sont les derniers de ses avions court et moyen-courriers équipés d'écrans de dossier de siège à bord. Alors que la rénovation impliquera la suppression des écrans, la cabine de première classe sera agrandie, ainsi que l'introduction d'autres nouveaux éléments.

Envoyé au Salvador

Chien de garde de l'aviationJonnyca été le premier à signaler l’évolution. American a volé le N8001N depuis son hub de l'aéroport international de Charlotte Douglas (CLT) vers l'aéroport international d'El Salvador (SAL) le 15 juillet, selonRadar de vol24. L'avion restera probablement à l'aéroport pendant les prochaines semaines ou mois, tandis que les équipages agrandiront la cabine de première classe de huit à 12 sièges. Malgré l'ajout d'une autre rangée de sièges premium, American n'a pas indiqué si la cabine principale serait réduite. JonNYC a indiqué que la modernisation introduirait également des compartiments supérieurs extra-larges et « un nouveau design de cabine » comprenant des prises de courant installées à chaque siège.

American n’est pas étranger à l’envoi de ses avions au Salvador pour des rénovations majeures de cabine. . Le prototype, le N115NN, a depuis été remis en service, mais il n'a pas pu le faire jusqu'à ce que American ait reçu l'approbation de la conversion. Étant donné que les A321T restants ne subiront pas de conversions tant que des A321XLR supplémentaires ne seront pas livrés, l'avion fonctionne avec un certificat de type supplémentaire (STC) délivré par la (FAA).

En tant que tel, American aura probablement besoin de l’approbation finale de la modernisation de la cabine de l’A319 une fois qu’elle sera terminée sur le N8001N. Cependant, il n’est pas clair si un STC sera nécessaire pour que l’avion soit remis en service. Simple Flying a contacté American pour commentaires, mais un porte-parole a déclaré que la compagnie aérienne n'avait aucun détail supplémentaire à partager.

En quoi ces A319 sont-ils différents ?

American exploite 32 A319 qui ont été livrés entre 2013 et 2015. Ces avions sont communément appelés cellules anciennes, étant donné que le reste de sa flotte d'A319 comprend des exemplaires hérités d'US Airways et d'America West Airlines. .

Beaucoup plus jeunes, les anciens avions constitueront le premier lot d'efforts de la compagnie aérienne pour moderniser l'ensemble de sa flotte. De plus, des travaux supplémentaires sont nécessaires car les avions sont toujours équipés de protections pour les dossiers des sièges. American est le seul transporteur historique américain à ne pas proposer de divertissement au dos des sièges sur ses avions court et moyen-courriers.

EN RAPPORT:American Airlines supprimera-t-elle les écrans de dossier de ses Airbus A319 ?

En faveur de la réduction du poids à bord, la compagnie aérienne propose plutôt des sélections gratuites (IFE) accessibles avec un appareil personnel. L’approche diffère considérablement de celle de ses principaux concurrents – et – qui se sont concentrés soit sur l’installation de davantage d’écrans sur les dossiers des sièges, soit sur l’amélioration des offres de divertissement sur les dossiers des sièges.

Les retraites arrivent bientôt

Bien qu’il soit prévu de réviser toutes les cabines de l’A319, certaines cellules ne feront probablement pas l’objet de rénovations car elles approchent de la fin de leur durée de vie. Selonch-aviation, au moins 40 A319 ont des dates de mise hors service prévues entre cette année et 2026. Ces avions ont entre 25 et 26 ans.

En plus du programme de modernisation de l'A319, American mettra également à jour les cabines de ses A320. L'avion fera l'objet d'une modernisation similaire pour étendre la première classe de 12 à 16 sièges. American exploite 48 exemplaires, tous hérités d'US Airways ou d'America West. Avec une flotte dont l'âge moyen est de 24,3 ans, on ne sait pas exactement combien d'avions seront modernisés. 30 exemplaires devraient être retirés d'ici la fin de l'année prochaine, selon les données de ch-aviation.

Bien que des travaux soient effectués pour améliorer les caractéristiques de la cabine, certains cockpits font également l'objet d'améliorations. En avril de l'année dernière, .