Le Boeing 777-200ER de KLM revient à l'aéroport d'Amsterdam Schiphol après des problèmes hydrauliques

Le 23 juin, un avion de ligne KLM a abandonné son vol entre les Pays-Bas et le Brésil en raison d'une panne mécanique en vol. En conséquence, l’équipage a décidé de regagner son aéroport de départ par mesure de précaution.

Ce qui s'est passé?

Le vol KL 705 de KLM Airlines, assurant un service régulier sans escale entre l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol (AMS) et l'aéroport international Galeão-Antonio Carlos Jobim (GIG), a connu une panne hydraulique lors du vol de dimanche après-midi.

Photo de : Flight Aware

Selon Flight Aware, l'avion était en route vers sa destination au FL310 et a commencé à revenir à AMS juste au nord de l'aéroport de Beauvais-Tillé (BVA) après environ 26 minutes de vol. Treize minutes plus tard, l'équipage a effectué une manœuvre d'attente pour larguer du carburant, vraisemblablement pour atteindre la masse à l'atterrissage, avant de retourner à l'AMS.

L'avion a atterri en toute sécurité sur la piste 27 d'AMS à 15 h 08, heure locale, après un décollage à 13 h 16. L'ensemble du vol n'a duré que 1 heure et 56 minutes.

Selon l'Aviation Herald, le module d'interface hydraulique centre gauche (HYDIM CL) présentait un défaut. Les observateurs observant l’atterrissage de l’avion ont déclaré que les portes du train principal étaient ouvertes à l’atterrissage. Il est possible qu’ils n’aient jamais fermé.

L'avion en question est un Boeing 777-200, immatriculé PH-BQB. Selon Planespotters.net, l'avion a 20,7 ans et a été construit à l'usine d'Everett. Deux moteurs General Electric GE90 propulsent l'avion.

Conséquences

Dans une déclaration précédente, la compagnie aérienne a déclaré que la sécurité des passagers et de l'équipage n'avait jamais été menacée et qu'un autre avion serait utilisé pour effectuer le vol. La compagnie aérienne a tenu sa promesse et a acheté un Boeing 777-300ER. Après un retard minime d'environ 2 heures et 45 minutes, les passagers étaient en route vers GIG.

Simple Flying a contacté la compagnie aérienne et lui a demandé plus d'informations sur la nature du problème mécanique et l'état de l'avion.

Pannes mécaniques dans les avions de ligne

Malgré un bon entretien des compagnies aériennes, des pannes mécaniques ont tendance à se produire, en particulier sur les avions plus anciens. La durée de vie moyenne d'un avion de ligne commercial est d'environ 20 à 25 ans. Le 777 est exceptionnel en ce sens, avec de nombreux avions fonctionnant sans problème à l'approche des 30 ans.

KLM

Photo : BoeingMan777 | Shutterstock

Cependant, un fonctionnement constant entraîne une usure des composants d’un avion, et bien que ces avions soient scrupuleusement entretenus et inspectés, des problèmes mécaniques surviennent. Les systèmes d'avion disposent souvent de plusieurs redondances et sauvegardes pour garantir qu'une seule panne n'affectera pas négativement le fonctionnement de l'avion.

Dans ce cas, les portes du train d'atterrissage ne se sont pas fermées correctement en raison d'une défaillance d'un module du système hydraulique (comme en témoigne l'observateur au sol qui a vu les portes du train s'ouvrir). Même s’il ne s’agissait pas d’un risque pour la sécurité, l’avion aurait été confronté à des niveaux de traînée extrêmes, aurait consommé plus de carburant que prévu et n’aurait de toute façon pas pu terminer le vol. C’est pourquoi l’équipage a décidé de retourner à sa base d’origine afin que l’opérateur puisse planifier un avion de remplacement.

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