Le programme de redressement de Lufthansa critiqué par le syndicat des agents de bord

LeOrganisation indépendante des agents de bord (OVNI)a exprimé de vives inquiétudes concernant la nouvelle stratégie de « redressement » de Lufthansa avant l’assemblée générale annuelle de la société. Le syndicat a soutenu que leréduction des coûtsdes mesures pourraient perturber la cohésion à travers le

.

Le groupe a lancé son programme « Turnaround » fin juillet 2024 après avoir enregistré une perte au premier semestre. L'initiative vise à réduire les coûts grâce à la numérisation des services au sol, à l'alignement des itinéraires saisonniers et au retrait des anciens types d'avions long-courriers. Le programme se heurte désormais à une résistance syndicale sur plusieurs fronts.

UFO s'oppose aux changements de licenciement et de rémunération du conseil d'administration de Lufthansa

Juste un jour avant l’Assemblée générale annuelle (AGA) de Lufthansa, l’organisation a annoncé qu’elle voterait contre la décharge du directoire et rejetterait le système de rémunération révisé de l’entreprise. La structure de rémunération modifiée, qui s'applique aux nouveaux contrats et aux prolongations à partir de janvier de cette année, est soumise à l'approbation des actionnaires lors de l'assemblée de demain.

OVNIa directement lié son opposition au programme de « redressement » de Lufthansa, qui comprend le transfert des programmes de vols vers des compagnies naturellement à bas prix commeDécouvrez les compagnies aérienneset

. Le syndicat critique ce modèle car il favorise la concurrence interne en donnant la priorité aux opérations moins coûteuses plutôt qu'à une main-d'œuvre durable et unifiée.

"En bref, cela signifie : nous réduisons le personnel, et celui qui fait cela à moindre coût obtient plus d'affaires. Le reste est réduit. Le "darwinisme sain" est ce qu'ils appellent cette compétition secrète et interne aux entreprises pour l'anéantissement", a expliqué Joachim Vázquez Bürger, le président nouvellement réélu d'UFO.

"Ce darwinisme n'est pas sain. Nous n'avons pas besoin de trahir les gagnants et les perdants dans nos propres rangs ; nous avons besoin d'une stratégie holistique qui permette des structures compétitives et une croissance pour tous."

Le syndicat met en garde contre les risques à long terme et propose sa coopération

Le groupe Lufthansa a lancé le programme « Turnaround » pour son transporteur phare,

, suite à une perte de 265 millions d'euros (environ 300 millions de dollars) au premier semestre 2024. La perte résulte de plusieurs facteurs, notamment des coûts d'exploitation élevés, des retards dans les livraisons d'avions et l'impact des grèves en Allemagne. Malgré une augmentation de 6 % du chiffre d’affaires, la performance financière de l’entreprise n’a pas répondu aux attentes, ce qui a donné lieu à une série de mesures d’économies.

Bien que le programme vise à réduire les coûts et à améliorer l'efficacité opérationnelle,OVNIa soulevé des inquiétudes quant à l’impact à long terme de ces mesures. Le syndicat affirme que les efforts d’externalisation et de réduction des coûts finiront par conduire à une détérioration des infrastructures, entraînant des annulations de vols, une qualité de service réduite et le mécontentement des clients. UFO prévient que cette approche risque de nuire à la capacité de Lufthansa à rester compétitive, d’autant plus que les attentes des clients continuent d’évoluer.

Le syndicat estime que les start-up comme Discover Airlines etLufthansa City Airlinespeut jouer un rôle dans la stratégie plus large de l’entreprise. Cependant, leur intégration doit s’aligner sur une vision globale à long terme. "Nous ne sommes pas opposés au progrès. Bien sûr, de nouvelles structures peuvent être créées, économiquement sensées et durables, mais elles doivent suivre un concept stratégique global et pas seulement un instantané aveugle et injuste des coûts unitaires", a souligné Vázquez Bürger.

UFO a exprimé à plusieurs reprises sa volonté de coopérer avec la direction de Lufthansa pour faciliter une véritable stratégie de redressement. Comme l’a expliqué Vázquez Bürger, le syndicat ne recherche pas une « solution tout à fait claire », mais est prêt à travailler ensemble sur une stratégie qui puisse garantir le succès à long terme de la compagnie aérienne. Il a souligné qu’une Lufthansa prospère était dans l’intérêt de l’entreprise et de ses employés, mais que l’entreprise n’a pas réussi à tirer parti de ces opportunités.

Résultats du groupe Lufthansa pour le premier trimestre 2025

Le 29 avril, le groupe Lufthansa a annoncé ses résultats financiers du premier trimestre 2025, enregistrant une perte nette de 885 millions d'euros (1 milliard de dollars), pire qu'au premier trimestre 2024. Malgré une croissance des revenus du trafic, qui ont augmenté de 8 % à 6,3 milliards d'euros (7,1 milliards de dollars), et une hausse de 10 % du chiffre d'affaires total à 8,1 milliards d'euros (9,2 milliards de dollars), les compagnies aériennes de passagers du groupe ont continué à faire face à d'importants défis financiers.

Voir aussi :Examiné : les facteurs qui donnent aux avions gros-porteurs des délais d'exécution plus longs

L'entreprise a toutefois amélioré ses pertes d'exploitation à l'échelle du groupe. Son transporteur phare, Lufthansa, a vu sa perte opérationnelle passer de 641 millions d'euros (730,2 millions de dollars) à 563 millions d'euros (641,3 millions de dollars). La compagnie aérienne a noté que son programme de « redressement » a déjà apporté une stabilité opérationnelle et que ses mesures visant à améliorer l'efficacité énergétique et à automatiser les processus techniques et de service « devraient déjà générer des économies durables supplémentaires au cours de l'année en cours ».